LGV Rhône-Alpes
| LGV Rhône-Alpes | |
|---|---|
 | |
| Numele original | LGV Rhône-Alpes |
| start | Montanay |
| Sfârșit | Valenţă |
| Statele traversate | Franţa |
| Lungime | 115 km |
| Deschidere | 1992 |
| Redeschidere | 1994 |
| Administrator | SNCF |
| Ecartament | standard |
| Electrificare | 25 kV 50 Hz |
| Ramuri | LGV Sud-Est , Lyon - Chambéry , LGV Méditerranée |
| Căile ferate | |
LGV Rhône-Alpes este o linie ferată franceză de mare viteză , de aproximativ 115 km, care a intrat în funcțiune în 1994, în regiunea Rhône-Alpes . Acest LGV acționează ca o extensie a LGV de sud-est spre sudul Franței .
Evită centrul orașului Lyon prin sunetul orașului în partea de est și permite interconectarea cu aeroportul orașului datorită stației Saint-Exupéry - TGV.
Apoi continuă spre sud și, după Valence , se încheie cu începutul LGV Méditerranée .
A fost construit în două secțiuni (nord și sud), proiectate pentru o viteză maximă de 300 și respectiv 320 km / h. Prima secțiune a fost deschisă în 1992 cu ocazia Jocurilor Olimpice de iarnă din Albertville .
Aspectul liniei
Linia traversează patru departamente, care sunt, de la nord la sud: Ain , Rhône , Isère și Drôme . Traseul noii linii constă într-o lungime totală de 115 km, dintre care 42 de la Montanay la Saint-Quentin-Fallavier și 73 de la acest punct la Valence.
Linia traversează linia tradițională Lyon - Grenoble la Saint-Quentin-Fallavier. Un sistem de fitinguri permite:
- acces la LGV pentru TGV-uri care vin din Lyon prin linia tradițională și ieșirea lor în direcția opusă;
- continuarea călătoriei TGV din nord către Grenoble și invers.
Caracteristicile liniei
Linia acoperă o suprafață totală de 1218 hectare (precum și aeroportul Saint-Exupéry ).
A fost conceput, ca și LGV de sud-est, pentru o viteză nominală de 300 km / h, cu un plan de curbe cu o rază minimă de 4000 m și o distanță de centrele căilor ferate de 4,2 m. A doua secțiune este potrivită pentru o viteză de 320 km / h. Pârtiile maxime sunt de 3,5%.
Linia implică numeroase adaptări artificiale, inclusiv 10 viaducte cu o lungime totală de 4,5 km și patru tunele cu o lungime totală de 5,3 km.
Un post de comandă numit CCT ( Commande centralisée des trains , Control centralizat al trenurilor) vă permite să monitorizați constant mișcarea trenurilor pe întreaga linie și să controlați de la distanță dispozitivele de siguranță. Se află în Lyon, la stația Perrache .
Stații
Instalarea liniei a presupus înființarea unei singure stații intermediare:
- Stația TGV Lyon-Saint-Exupéry, proiectată de arhitectul spaniol Santiago Calatrava , care este în legătură directă cu Aeroportul Internațional Lyon Saint-Exupéry.
Istorie
- 28 octombrie 1989 : declarație de utilitate publică.
- 13 decembrie 1992 : punerea în funcțiune a unui prim tronson de 42 km între Montanay și Saint-Quentin-Fallavier.
- 3 iulie 1994 : punerea în funcțiune a celui de-al doilea tronson de 73 km între Saint-Quentin-Fallavier și Saint-Marcel-lès-Valence .
- 3 iulie 1994 : inaugurare stație Satolas - aeroport TGV Lyon.
- 7 iunie 2001 : inaugurarea LGV Méditerranée care extinde această linie spre sud.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre LGV Rhône-Alpes
linkuri externe
- ( FR ) LGV Rhône-Alpes sur Structurae , pe fr.structurae.de .
