Luigi Ossoinack
Luigi Ossoinack ( Rijeka , 26 iunie 1849 - Rijeka , 29 octombrie 1904 ) a fost un politician maghiar și antreprenor de etnie italiană, precum și un autonomist din Rijeka .
Biografie
Născut la Rijeka, apoi corpus separatum al Imperiului Austriei, a studiat la Ljubljana , Graz și Viena , apoi și-a început cariera antreprenorială la Trieste , Odessa , Londra și New York . În 1873 s- a întors la Rijeka și și-a deschis agenția de transport maritim în oraș, în 1877 a ajutat la deschiderea liniei de transport maritim între Rijeka și Liverpool . În 1878 a ajutat la deschiderea magazinelor generale din Rijeka și a deschis o fabrică de orez pentru prelucrarea orezului, iar în 1888 a deschis o industrie pentru construcția de butoaie de lemn de stejar în Milaka, în Slavonia . În 1882 a ajutat la deschiderea primei rafinării din Rijeka, din care a devenit partener și consilier, iar în 1891 a deschis compania de transport maritim „Oriente” pentru comerț în Asia .
În 1885 Luigi Ossoinack a devenit membru al consiliului comercial al orașului, devenind proeminent cu ideile sale de dezvoltare maritimă și industrializare modernă. [1]
De fapt, el, împreună cu Ettore Catinelli și AF Smoquina, a creat strategia maritimă maghiară bazată pe Rijeka , care va deveni politica oficială a guvernului ungar. I se atribuie deschiderea primului depozit portuar modern din Rijeka . Împreună cu Eugenio Bacchich a fondat și o fabrică de butoaie și cufere din lemn. A fost unul dintre principalii acționari ai Companiei Regale Ungare de Navigație Maritimă Adria (care s-a format după preluarea companiei Adria Steam Ship Company, companie născută ca uniune a companiilor Cunard, Bailey & Leetham și Burrell și Son în Rijeka , din statul maghiar), iar în 1891, cu sprijinul ministrului comerțului maghiar de atunci Gábor Baross și al capitalului de investiții al Regatului Unit , și-a fondat compania de transport maritim numită Oriente (Orient Magyar Hajózási Részvény- társaság), cumpărând trei vapoare cu aburi și începerea tranzacțiilor cu țările asiatice, pentru a facilita furnizarea de orez. Atât Adria, cât și Oriente s-ar muta mai târziu într-un imens palat construit în cheiul central din Rijeka . A fost începutul unei marine comerciale maghiare independente. Pentru a realiza acest lucru, a fost important să se elimine compania de transport maritim austriac Lloyd din Trieste din poziția favorabilă față de guvern, pe care Ossoinack a făcut presiuni și în consiliul comercial al orașului, atrăgând în cele din urmă atenția lui Baross și câștigându-i sprijinul pentru idee. Adria ar fi inițiat, de asemenea, exportul de făină maghiară în străinătate, efectuat în principal în butoaiele produse la uzina Ossoinack din Rijeka. [2]
În 1896 a contribuit la nașterea Partidului Autonomist și la alegerile din 1901 l-a numit pe Riccardo Zanella la Dieta Ungariei ( Országgyűlés ) la Budapesta împotriva candidatului oficial al partidului Franjo Batthjany care a câștigat alegerile [1] . Ca agent, a ajutat la deschiderea secțiunii navale a Liniei Cunard de la Rijeka la New York , devenind directorul operației [2] . În 1904, la 55 de ani, s-a sinucis din motive necunoscute, fiul său Andrea (1876-1965) și-a continuat urmele politice și antreprenoriale, dar s-a îndepărtat de autonomism și s-a apropiat de iredentism. A fost înmormântat în cimitirul monumental din Cosala .
Notă
- ^ I.2. River din perioada napoleonică până la începutul anilor 1900. , Pe rigocamerano.it . Adus la 23 noiembrie 2014 (depus de „Adresa URL originală la 24 septembrie 2015).
- ^ The Cunard in Kvarner: the River - New York line (1904-1914)
