Mașina lui Marly

Mașina lui Marly pictată de Alfred Sisley

Semn descriptiv al mașinii lui Marly în Louvenciennes

Conducta de apă, restul mașinii

Mașina Marly , situată în actuala municipalitate Bougival din departamentul Yvelines , reprezintă prima secțiune a unui sistem hidraulic construit pentru a lua apa din Sena și a o aduce la Palatul Versailles și la castelul Marly. Această apă a fost folosită în principal pentru a alimenta numeroasele fântâni și trăsăturile de apă ale palatului.

fundal

Apa a fost ridicată până la 163 metri deasupra punctului de retragere (nivelul Senei) prin trei conducte succesive, trecând prin două rezervoare intermediare la înălțimi de 48 și 99 de metri deasupra punctului de retragere. Debitul a fost între 1500 și 1800 m³ / zi. Cele paisprezece roți mari hidraulice ale mașinii, fiecare cu un diametru de 12 metri, mișcate de curentul Senei, acționau pistoane care, la fel ca pompele , furnizau energie apei. Aceste pompe erau în total 221 și erau dispuse de-a lungul pantei astfel: 64 la nivelul râului, 79 la primul tanc și 78 la al doilea.

O astfel de construcție era excepțională pentru vremea respectivă și avea, de asemenea, limitări tehnice majore: de fapt, pistoanele nu puteau rezista la o presiune mai mare de 15 bari și din acest motiv au fost împărțite în trei secțiuni succesive fiecare de 50 de metri. Mașina a fost echipată cu dispozitive pentru a preveni ca gheața sau substanțele care plutesc pe apă să deterioreze lamele sau mecanismele mașinii.

Apa a făcut ultima ascensiune în „turnul estic” al apeductului Louveciennes , înalt de 23 de metri, apoi a parcurs 640 de metri până la „turnul Jongleur”, înalt de 12 metri, pentru a se revărsa în rezervorul Marly, cunoscut sub numele de „al baterie ", pe dealul Cœur Volant , care a dominat Palatul Versailles de la 33 de metri.

Această mare lucrare a fost construită de Rennequin Sualem valon , originar din vechiul principat din Liège , sub supravegherea inginerului șef al proiectului și a creatorului, Arnold de Ville , de asemenea de origine valonă. Șantierul a început în 1681 și s-a încheiat la 16 iunie 1684 . De Ville a propus această soluție regelui de atunci Ludovic al XIV-lea pentru a aduce suficientă apă la Palatul Versailles și suveranul a acceptat cu entuziasm. Mașina a fost inaugurată chiar de rege. Cu toate acestea, a fost zgomotos și economic scump de gestionat; fiind esențial din lemn, s-a deteriorat. După ce mai mulți ani au încetat să o întrețină, a fost în cele din urmă demontată în 1817 .

În acest moment, mașina a fost înlocuită de un motor cu aburi construit de Cécile și Martin, care totuși a continuat să aibă costuri prea mari și a fost astfel că în 1859 a fost construită o a treia mașină hidraulică, care va rămâne în funcțiune până în 1968 , când nevoia tot mai mare de apă a necesitat înlocuirea finală a mașinii cu o serie de pompe electrice puternice.