Manevra Zig Zag
Această intrare sau secțiune despre subiectul nautic nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Manevra în zig-zag sau manevra Z are scopul de a înțelege comportamentul navei (manevrabilitate, receptivitate la cârmă) (barcă sau ambarcațiune) în cazul intervenției cu cârma pentru a frâna o schimbare de curs deja în curs. Începem prin a pune cârma la 20 ° spre stânga, blocând-o când nava ajunge la 20 ° spre stânga, atunci cârma va fi întotdeauna pusă la tribord cu 20 ° aceeași procedură, apoi va fi blocată de îndată ce nava a a presupus 20 ° la tribord (față de poziție ), apoi din nou la stânga cu 20 ° (din nou față de poziția inițială) și apoi din nou cu 20 ° la tribord. Dacă această operațiune se repetă de mai multe ori, vorbim despre o manevră ZIG - ZAG sau o manevră Z, deoarece calea descrisă de navă va aminti (deși vag) forma unui Z.
Cu această manevră este posibil să se determine:
- timpul necesar navei pentru a se întoarce cu 20 °;
- surplusul pe ruta S (fi);
- abaterea laterală maximă;
- surplusul lateral.
Se pot obține trei diagrame:
- variația unghiului cârmei pe măsură ce vremea se schimbă;
- variabilitatea abordării în timp;
- abateri laterale datorate inerției.
Cu manevra Z este posibilă și detectarea așa-numiților indici Nomoto .
Indicii Nomoto sunt utilizați atunci când pilotul automat este instalat și indică:
- viteza evolutivă a navei;
- indicele de reacție al navei la cârmă;
- indicele de stabilitate a cursului.
