Navigare estimată

Această intrare sau secțiune despre subiectul nautic nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Navigația estimată este tehnica de navigație prin care este posibil să se determine punctul estimat sau poziția estimată a navei pe mare, utilizând elemente de mișcare precum: viteza, direcția și direcția. Poziția estimată, în orice caz, este întotdeauna afectată de erori de măsurare și evaluare.

Erorile de măsurare depind de gradul de precizie al instrumentelor utilizate, adică busola și jurnalul, cele de evaluare, la rândul lor, depind de dificultatea de a evalua și de a determina exact efectele de „modificare a mișcării” produse de agenții meteorologici marini precum: vânturile , curenți, starea mării. Eroarea poziției estimate este în medie de aproximativ 1/20 din distanța parcursă și, prin urmare, crește cu timpul. Prin urmare, este necesar să se verifice poziția navei determinând cu precizie și frecvent poziția navei .

Istorie

În prezența marii incertitudini asociate cu acest tip de navigație, a apărut necesitatea utilizării metodelor astronomice la bordul navelor în timpul călătoriilor pe mare care includeau perioade lungi de navigație. Aceasta a pus o puternică problemă a timpului, adică cunoașterea continuă a timpului exact, pentru cei de la bord care au avut sau ar fi putut folosi datele astronomice enumerate în efemeridele astronomice din acea vreme, pentru a putea apoi determina prin complicate și calculele nu sunt ușoare longitudine. La sfârșitul secolului al XVII-lea existau deja ceasuri, deși rudimentare, dar nu se împrumutau la utilizări la bord datorită modului lor de funcționare, precizie și dimensiune. Aici am simțit nevoia de a transfera problema în lumea științei, astfel încât să se poată obține un rezultat. Curând, un ceasornicar londonez a inventat un instrument potrivit pentru ceea ce trebuia folosit. S- a născut cronometrul marin , o mașină, aproape perfectă la acea vreme, care a răspuns din punct de vedere practic, greutate și precizie, la nevoia de a avea Greenwich Mean Time la bord.

Probleme de navigare pe linia de rom

Navigând urmând un anumit traseu (adică un unghi fix față de nordul magnetic sau urmând busola) pe suprafața pământului, urmați o curbă care ia numele de linie romb . Această curbă se înfășoară în jurul pământului tăind meridianele sub unghiuri constante. Pe graficul Mercator linia romb este reprezentată de o linie dreaptă.

În spațiul fizic dintre o linie romb și polul ridicat se află o curbă alternativă care are aceeași lungime în mile ca linia romb . Este piesa compusă în oglindă . Acesta din urmă, conceput și experimentat de comandantul superior Raffaele Minotauro, în ceea ce privește linia rombului și ortromia (cu care are în comun punctul de plecare și punctul de sosire, pentru valoarea latitudinilor punctelor sale) se dovedește a fi cel mai aproape de polul înalt.

Prima problemă

Având în vedere coordonatele φ și λ ale punctului de plecare, True Course (Rv) și mile, calculați coordonatele punctului final.

1. φ '= φ + Δφ
2. λ '= λ + Δλ
3. Δφ = mx cos Rv
4. cos Rv = Δφ ': m
5. μ = mx sin Rv

A doua problemă

Având în vedere coordonatele φ și λ ale punctului de pornire și coordonatele φ 'și λ' ale punctului final, calculați True Course (Rv) și mile.

1. Δφc = φ'c - φc
2. tngRv = Δλ '/ Δφc
3. Δλ '= tngRv x Δφc
4. Δφc = μ / cosλ
5. m = Δφ 'x secRv
6. m = Δφ '/ cosRv

linkuri externe

• ( EN ) Navigare estimată / Navigare estimată (altă versiune) , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.