Vehicul electric hibrid plug-in

Camion DUECO cu sistem hibrid Odyne (PHEV)

Vehiculul electric hibrid plug-in (în acronim PHEV sau P lug-in H ybrid E lectric V ehicle ) este un tip de vehicul ale cărui baterii pot fi reîncărcate conectându-le la o sursă externă de electricitate , chiar și fără ajutorul rudei motor cu ardere internă . Majoritatea PHEV-urilor sunt autoturisme, dar există și versiuni de vehicule comerciale și camionete, camioane, autobuze, trenuri, motociclete, scutere și vehicule militare.

Caracteristici

Aceste vehicule împărtășesc caracteristicile hibride tradiționale soluții electrice (HEV, H ybrid E lectric V ehicles). Vehiculele PHEV pot fi de tipul transmisiei în serie și paralele, ^[1] diferind de HEV pentru prezența încărcătorului de baterie care, prin intermediul sistemului BMS ( Battery Management System ), asigură reîncărcarea corectă a baterie.

Pe scurt: în timp ce un vehicul electric hibrid simplu încarcă bateria numai de la motorul cu ardere internă, un hibrid plug-in poate obține energia de care are nevoie pentru a se reîncărca din surse externe.

Difuzie și poluare

Începând din 2016, difuzarea acestui tip de vehicul arată un anumit interes față de piața europeană. ^[2]

Posibila reducere a emisiilor poluante în comparație cu propulsia termică depinde, la fel ca în cazul vehiculelor electrice pure, de modul în care a fost generată energia electrică utilizată pentru reîncărcare, fie prin surse fosile, fie prin energie regenerabilă .

Scandal asupra consumului și a poluanților ^[3] ^[4]

În 2020, organismul german de cercetare „Institutul Fraunhofer pentru cercetarea sistemelor și inovării ISI” a evidențiat o discrepanță accentuată între consumul declarat și real de vehicule hibride plug-in și, prin urmare, și de poluanții generați, amploarea acestei detectări nu are același impact cu motorul diesel atât în ceea ce privește rapoartele, cât și declarațiile și metodologiile, deoarece în acest caz discrepanța este dată de ineficiența sistemelor de omologare, nu datorită soluțiilor concepute pentru a trece testele.

Studiul se bazează pe peste 100.000 de vehicule PHEV ale unor persoane fizice și companii, în acțiune în America de Nord, China, Germania, Norvegia și Țările de Jos, evidențiind un consum real și gaze care modifică clima de 2/4 ori mai mari decât cele declarate și găsite cu ciclurile NEDC sau WLTP, rezultând de fapt mai puțin virtuos decât aparențele.
Factorii care ar fi putut contribui la acest rezultat sunt uniformitatea diferită de utilizare a modului electric, distanța medie parcursă în electricitate, temperatura ambiantă (care afectează foarte mult consumul), nivelul de încărcare a bateriei (mai impactant cu niveluri de încărcare scăzute), stilul de conducere.