Pardoseli exterioare

Pardoseala exterioară este așezarea unui etaj în afara clădirilor.

Principalele caracteristici pe care trebuie să le aibă pardoseala exterioară sunt o rezistență ridicată la acțiunile mecanice cauzate de alunecarea autovehiculelor și, prin urmare, a vehiculelor grele , un antiderapant adecvat, în special în cazul unei suprafețe umede sau în cazul gheții, acest lucru în special în cazul trecerii pietonilor și, prin urmare, în zonele publice, dar și în zonele traficate de vehicule. Prin urmare, rezistența la uzură și coeficientul de frecare sunt cele mai importante atribute pe care trebuie să le aibă. În cazul unor situații climatice nefavorabile, durabilitatea pardoselii trebuie garantată.

În plus, trebuie să existe o ușurință a întreținerii , în special în cazul centrelor urbane, unde de obicei găsim o refacere frecventă a aspectului suprafeței, dar mai ales poate exista amplasarea frecventă a semnelor. Aceste pardoseli sunt formate dintr - un strat de suprafață care pot fi realizate cu diferite materiale , cum ar fi plăci de piatră sau ceramice dale , beton blocuri, plăci și dale de beton plane și de un suport ale cărui caracteristici variază în funcție de natura solului., Tipul a pardoselii și a sarcinilor așteptate.

Porfir

Porfirele utilizate în prezent în construcții pentru pardoseli, placări și pereți ventilați sunt roci vulcanice efuzive: ignimbrite riolitice și riodacitice, răspândite pe scoarța terestră. Porfirul, petrografic, este format dintr-o pastă de fund vitros sau microcristalin, care constituie mai mult de 65%, în care cristalele mici (dimensiunea 2/4 mm) sunt scufundate într-un procent variabil între 30/35%. Cele mai abundente cristale sunt cele de cuarț , atât de mult încât rocii i se mai dă și numele de „porfir de cuarț”. Prezența feldspatilor este considerabil mai mică, în timp ce cea a micelor este mică.

Cuburi

Cuburile sunt cu siguranță cel mai utilizat tip de pardoseală din porfir, în special pentru trotuarele de uz pietonal, pentru străzi și pentru a recrea pardoseala centrelor istorice . Acestea combină un conținut estetic și tehnologic ridicat și sunt adaptabile la orice tip de mediu și temperatură.

Cuburile de porfir de pavaj sunt de formă cubică neregulată, obținute prin despicare mecanică. Cuburile au o suprafață superioară pe o suprafață naturală de carieră și se găsesc în dimensiuni în funcție de nevoile de natură statică și estetică. Acestea sunt elemente care sunt utilizate, în cea mai mare parte, pentru pardoselile comune exterioare pe care le găsim în jur. Aceste elemente au o rezistență excelentă la uzură, un bun coeficient de frecare și sunt adaptabile în funcție de diferite situații de mobilier urban.

Instalarea cuburilor de porfir

Cuburile sunt așezate pe un strat de nisip care variază de la 4 cm la 6 cm și sunt apoi compactate cu apă și o mașină specială care le bate și le face mult mai fixate la sol. Pentru a finaliza așezarea porfirului , îmbinările sunt sigilate, de obicei cu mortar de ciment , care servește pentru a menține cuburile mai unite și pentru a preveni scăparea nisipului subiacent.

Există multe geometrii de așezare pentru porfir, dar cea mai utilizată și cea mai potrivită pentru construcția drumurilor de tranzit este aceea a arcurilor contrastante. Aceste arcade permit să absoarbă mai bine eforturile și forțele care decurg din sarcini mari și din vehiculele care trec peste ele.

Dale

Placa se obține direct în carieră deja la sfârșitul operațiunilor de sortare a porfirului sacrificat sacrificat. Este alcătuit din plăci poligonale mai mult sau mai puțin neregulate, cu margini neregulate și cu suprafața la vedere în planul natural al carierei. Placa este împărțită în diferite tipuri în funcție de dimensiunea și grosimea care variază de la 2 la 7 cm. Este utilizat în principal pentru formarea trotuarelor exterioare (trotuare, curți, bulevarde, grădini etc.) și uneori și pentru acoperiri (pereți de drum, clădiri, terase etc.)

Gresie

Plăcile au rezistență, un efect estetic remarcabil și o rezistență la schimbările climatice. Există trei tipuri principale de plăci de porfir:

Placi despicate sau feliate: sunt pătrate prin compresie și, prin urmare, sunt destul de neregulate. Suprafața are o suprafață naturală de carieră. Pot avea diferite grosimi;
Plăci tăiate cu nervuri: acestea sunt produse prin tunderea plăcilor tăiate brute. Suprafața este cea de carieră naturală și coastele sunt tăiate. Pot avea diferite grosimi;
Plăci flăcate: sunt supuse scindării termice (flăcări) și au o suprafață artificială. Nervurile sunt frezate cu laturi paralele și unghiuri drepte. Grosimea este uniformă (2, 3, 4 cm). 22

Binderi

Liantele au forma unui paralelipiped , se integrează cu pavele din porfir sau alte materiale, ca elemente de izolare a trotuarului și pentru a crea marginile trotuarului. Fața superioară pe o suprafață naturală este bine pătrată, cu laturi paralele, iar coastele sunt despicate; au tendința de a avea o dimensiune standard cuprinsă între 10 și 15 cm, o grosime cuprinsă între 8 și 12 cm și o lungime variabilă (de rulat) de 10-30 cm. La terminare, pot fi așezate respectând același nivel al pardoselii care urmează să fie construit sau ridicat cu 1-2 cm față de nivelul final al pardoselii. Acestea servesc la delimitarea și conținerea piețelor, bulevardelor, trotuarelor, grădinilor etc. Un fel de „broderie” pentru a fi proiectat paturi de flori sau pardoseli deosebit de decorative.

Smolleri

Smolleri sunt folosiți pe pante abrupte unde este necesară o aderență puternică. Suprafața este aspră și construcția pare rustică. Se obțin prin golire și capul se termină manual. Au două fețe laterale cu o suprafață naturală de carieră

Borduri

Bordurile din porfir sau alte materiale din piatră au forma unui paralelipiped. de obicei au suprafețe goale (naturale) cu fețe expuse și capul despicat sau, alternativ, lucrează pe părți și pe cap. Au grosimi care variază de obicei între 4 și 25 cm pentru o înălțime de cel puțin 20-25 cm. Ele pot avea funcții diferite, nu exclusiv estetice. Acestea sunt folosite pentru a conține pardoseala, pentru a crea scări sau trotuare.

Blocuri de beton (autoblocante)

Blocurile de beton , denumite în mod obișnuit Betonelle, marcă înregistrată a Grupului Industrial Tegolaia, au de obicei o formă dreptunghiulară și regulată. Au o bună rezistență la agenți atmosferici și solicitări mecanice. Acestea sunt utilizate de obicei atât în cazul în care nu există sarcini ușoare definibile ( piste pentru biciclete , trotuare etc.), cât și în cazul în care sarcinile sunt destul de mari (parcări etc.). Datorită discontinuității dintre un element și altul, este foarte ușor să faceți patch-uri sau operațiuni de întreținere fără ca acestea să fie observate; în plus, aceste discontinuități permit un drenaj excelent în solul subiacent. Înainte de așezarea blocurilor, se creează un substrat presat adecvat (numai în caz de absență) și se face o cută care are sarcina de a conține pietrișul (aproximativ 5 cm) pentru a împiedica mișcarea blocurilor. Apoi continuăm cu așezarea, de obicei manual, a elementelor de autoblocare și - cu ajutorul mașinilor de compactare vibro - blocurile sunt presate și fixate: unul dintre avantajele acestor elemente este posibilitatea de a crea diferite forme geometrice. de diferite culori în funcție de necesități și cerințe.

Diferența dintre autoclavare cuarț monostrat și dublu strat

Blocurile de beton utilizate pentru construcția pardoselilor exterioare, denumite în mod obișnuit autoblocante, pot fi grupate, în termeni de performanță, în două mari categorii:

compuși autoblocabili cu un singur strat sau cu un singur amestec
strat dublu autoblocant sau cuarț dublu strat.

Până la sfârșitul anilor optzeci, pe piață exista doar prima categorie, caracterizată prin blocuri realizate cu un singur amestec, în care s-a acordat o mare importanță (pe lângă calitatea agregatelor și a cimentului utilizat), curbei granulometrice a cimentului conglomerat pentru a asigura o rezistență mai mare a autoblocării la solicitările provenite de la încărcăturile care trec peste ele. Trebuie să utilizați agregate de diferite dimensiuni, s-ar putea întâmpla ca unele dintre ele (în special cele mai mari) să apară pe strat de suprafață al blocului, oferindu-i (mai ales din punct de vedere estetic) o suprafață care nu este foarte netedă și nu este apreciată de utilizatorul final.

În acest scop, spre începutul anilor nouăzeci, au fost introduși pe piață compușii autoblocanți cu strat dublu și ulterior cei cu strat dublu cuarț caracterizați prin prezența a două „amestecuri” diferite: stratul inferior a continuat să aibă aceleași caracteristici evidențiate anterior. în autoblocare monostrat dar, la acesta, i s-a adăugat un al doilea strat, realizat cu agregate mai fine, așezate pe suprafața blocului, cu scopul de a face autoblocarea mai plăcută și mai fină. În mod normal, stratul inferior nu a fost colorat și pigmenții au fost folosiți doar pe stratul superior care, datorită agregatelor utilizate, a dat o culoare mai vie și mai strălucitoare lemnului solid.

Această „tranziție” de la amestec mono la dublu, la vremea aceea aproape „epocală” pentru producătorii de blocuri, a cauzat inițial nu puține probleme care decurg în principal din unirea celor două straturi împreună. De fapt, al doilea amestec, conținând agregate mai fine, a fost realizat cu grosimi foarte subțiri, rezultând că, având aceeași funcționalitate pur estetică, a fost mai puțin rezistent la solicitări externe și, după câteva luni de la construcția pardoselii exterioare, s-a spulberat în mod regulat, desprinzându-se de partea inferioară strat.

Pentru a evita aceste efecte secundare neplăcute, producătorii de sisteme de autoblocare au apelat la crearea de blocuri cu strat dublu, în care grosimea amestecului superior a fost considerabil crescută adăugându-l apoi cu pulbere de cuarț pentru a-i crește performanța și rezistența. .

În zilele noastre, indiferent de procesarea ulterioară, toate dispozitivele de autoblocare pot fi urmărite înapoi la aceste două mari categorii cu puncte tari și puncte slabe pentru ambele. De fapt, masele solide monostrat continuă să fie cele mai rezistente la solicitări din sarcinile de vârf (trecerea sarcinilor grele a căror greutate este descărcată într-un mod concentrat la roți), prezentând totuși o suprafață mai puțin uniformă și dificultatea de a fi colorate cu culori vii sau foarte nuanțate

Pe de altă parte, acestea din urmă sunt mult mai plăcute din punct de vedere estetic, cu sute de culori și nuanțe posibile, sunt mai rezistente la sare și la ciclurile de îngheț și dezgheț (absorbind mai puțină apă datorită unei „închideri” mai mari la nivelul granulometric al aluatul și introducerea cuarțului), dar acestea continuă să fie mai delicate în timpul fazei de instalare (de fapt, instalatorul este sfătuit să folosească un covor special sub placa folosită pentru a bate autoblocarea) și nu există cazuri atât de rare de detașare parțială a stratului de suprafață care provine în mare parte din impuritățile prezente în amestecul de ciment care sunt dificil, dacă nu imposibil de evitat complet în timpul fazei de producție.

Autoblocare antică

Blocul autoblocant vechi, menținând în același timp aceleași caracteristici tehnice ca și cel standard, are o serie de nereguli și teșituri care îi conferă un aspect „locuit”. Acest „efect antic” se obține printr-un proces de post-procesare care nu deteriorează sau deteriorează proprietățile de autoblocare. Tocmai din acest motiv, mulți producători fac de obicei - din același model autoblocant - o versiune standard și o versiune veche. Datorită lipsei de „muchii ascuțite”, a unei nereguli mai mult sau mai puțin marcate în profil și a unei modularități compoziționale discrete, ușile autoblocante vechi sunt adesea folosite ca o alternativă economică la piatră în pavajul parcărilor și zonelor pietonale chiar în contexte prestigioase.