Rindea

Acest articol sau secțiune despre subiectul obiectelor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

O rindea de finisare, din lemn

Bancul de lucru este un instrument pentru prelucrarea lemnului a cărui istorie este lungă și ilustră; artele figurative egiptene ne arată tâmplarii intenționați la rindeluire, dar aceste documente nu ar trebui considerate exclusive, deoarece este rezonabil să ne imaginăm că acest instrument a existat deja înainte. Pe vremea romanilor, devenise un instrument foarte avansat, cu foarte puține diferențe față de cel de astăzi; acest lucru este dovedit de descoperirile arheologice care au returnat corpuri de avioane realizate din uniunea dintre lemn și metal și alte materiale. De fapt, dacă un tâmplar ar putea fi transportat din Roma antică până în prezent, el ar fi în largul său cu instrumentul modern. Este adesea combinația unei tălpi metalice, mai ales din bronz cu un corp central din lemn. O descoperire recentă din Marea Britanie a dezvăluit un avion din epoca romană cu talpă de fier și bloc de fildeș. În acest sens, consultați site-ul web: "Handplane Central" joi, 17 septembrie 2015, care menționează descoperirea unui sat roman antic, în timpul săpăturilor pentru o conductă de petrol în satul Goodmanham, în Yorkshire Weald.

Revenit la modă în 2000 în cultura pop datorită celebrului citat de Giovanni Storti din filmul „Întreabă-mă dacă sunt fericit”:

„Dar ce vrei să înțelegi, Giacomo, nici nu știi ce este un avion!”.

Tipuri de avioane

Rindele manuale

Există diferite tipuri de avioane de mână, atât de mult încât este aproape imposibil să le enumerăm pe toate. Cu toate acestea, le putem împărți în:

• avioane propriu-zise, ​​numite și avioane de bancă.
• sponderuole
• extrageri.

Structura planurilor manuale

Avioanele de mână pot fi realizate din lemn tare, metal, dar și hibrid cu corp din metal și lemn.

Următoarele componente sunt recunoscute în rindeaua de lemn:

• blocul , constând de obicei dintr-un paralelipiped de lemn tare ( stejar , fag , carpen ), de asemenea, abanos, lemn de trandafir și lignum vitae, de exemplu, în special în planurile tipice chinezești.
• mânerul principal, fixat pe buștean la capătul din spate, chiar în spatele cuțitului; în timp ce unul secundar este plasat la capătul din față: „pomul” pentru planurile metalice sau „cornul” pentru cele tradiționale europene.
• talpa , bine turtită, care este partea inferioară a butucului; această „talpă” din nordul Italiei este adesea realizată din lemn de pere și / sau alte esențe deosebit de rezistente la uzură.
• fanta , fanta deschisă a tălpii, din care iese marginea tăietoare a fierului și care este partea esențială a sculei. În planurile comune, acest slot este fix, adică nu poate fi modificat, în timp ce în multe altele de calitate superioară, această deschidere este reglabilă.
• gaura sau maxilarul , care începe de la fantă și traversează ciotul, lărgindu-se ca o pâlnie pătrată; așchii produși prin rindeluire ies prin această gaură.
• fierul sau cuțitul , format dintr-o lamă ascuțită din oțel cu un strat de oțel , care constituie partea de tăiere a sculei și care singură justifică existența acestuia.
• pană sau pană sau gib, care blochează fierul în gaură și fantă.

În acțiune, marginea ascuțită inferioară a fierului iese ușor din fantă; mișcarea planului pe piesa de prelucrat îndepărtează un strat de lemn cu grosime constantă numit așchie - aici descoperiți cât de convenabil este să aveți o fantă cu deschideri reglabile - Reglând proeminența cuțitului din corpul avionului, grosimea cipului menționat eliminat ar corespunde proeminenței „marginii” cuțitului. Pentru a face fierul să se retragă și să deblocheze panoul, loviți partea din spate a blocului cu un ciocan , în timp ce pentru al face să iasă mai mult, loviți fierul și apoi panoul pentru al bloca; acest lucru se aplică celor mai comune planuri, în timp ce cele metalice de origine anglo-saxonă, este posibil să acționați pe un șurub special care vă permite să reglați tăierea într-un mod deosebit de fin. Foarte des fierul avionului este echipat cu un contra- fier sau contra- lamă , care îi reduce vibrațiile și, prin spargerea bărbieritului, permite obținerea unor suprafețe mai netede și mai regulate. Fierul de fier a intrat în uz din secolul al XIX-lea , în special în Marea Britanie mai întâi și apoi în America de Nord.

În planul metalic, deschiderea fantei și proeminența cuțitului pot fi reglate cu mare precizie datorită șuruburilor. Se pare că primul brevet pentru planul tipic de bloc metalic trebuie atribuit inventatorului american Leonard Bailey în 1858, care ulterior l-a vândut firmei americane Stanley, ale cărei modele reprezintă încă standardul internațional pentru clasificarea avioanelor în prezent. . Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că Bailey a inventat aceste avioane, el este inventatorul unui anumit sistem de reglare a cuțitului (sistemul Bailey, de fapt) și nu al întregului instrument. Faptul este că avioanele cu un corp metalic de o manopera rafinată existau deja mult mai devreme. Pentru a folosi rindeaua eficient și sensibil, este necesar să aveți o bancă de tâmplar echipată cu menghină, pentru a bloca piesa de prelucrat în modul cel mai ferm posibil. Cu un plan manual bine ascuțit și reglat cu expertiză, veți obține suprafețe mai netede și mai precise decât cele lucrate cu avioane de putere. Este important ca direcția planării să fie de acord cu direcția fibrelor lemnoase.

Avioane

Rindeaua din lemn și metal

O rindea cu busteni

Printre planurile propriu-zise, ​​cele mai comune și cele mai răspândite tipuri sunt următoarele:

• Plan de degroșare , numit și degroșare sau degroșare. A fost primul avion folosit pentru degroșarea scândurilor grosieră. De obicei are o lungime de 25 până la 35 cm, are o talpă plană, dar muchia de tăiere este curbată (convexă) pentru a elimina grosimile puternice ale materialului. Are o fanta ceva mai lata decat planurile de finisare, tocmai pentru ca produce tala mai mari. Este foarte obositor de folosit, atât de mult încât în ​​franceză se numește închisoare .
• Rindea de finisare, utilizată pentru finisarea suprafețelor. De obicei fierul are o muchie de tăiere dreaptă, dar marginile sunt rotunjite pentru a nu produce zgârieturi pe suprafața de rinduit. Avionul are în general 20-25 cm lungime.
• Rindea , asemănătoare cu rindeaua de finisare, dar mult mai lungă (de la 65 la 80cm) ceea ce vă permite să executați fire drepte pe plăci și să măcinați suprafețe mari. Deoarece greutatea mai mare oferă mai multă inerție, rindeluirea este mai lină, chiar și pe pădurile răsucite sau înnodate. În trecut, rindeaua era folosită și pentru măcinarea băncii tâmplarului.
• Rindea cu lamă dințată , prevăzută cu o serie de caneluri pe cuțit și folosită pentru a pregăti suprafețele care trebuie furnizate sau pentru lemn cu bob foarte neregulat.
• Avioanele Coopers , caracterizate prin faptul că nu au un corp drept, dar curbat. Permite obținerea de piese curbate, cum ar fi, de exemplu, doagele utilizate pentru construirea butoaielor sau a cuvelor din lemn.
• Înregistrați rindeluirea, un anumit tip de avion sau avion de mână. Construcția sa din metal (există și un model complet din lemn) asigură prezența șuruburilor de reglare care vă permit să reglați cu ușurință proeminența lamei în funcție de tăietura pe care doriți să o efectuați. Uneori există și reglarea pentru a înclina marginea lamei spre dreapta sau spre stânga pentru a înregistra imperfecțiunile în claritatea instrumentului.

Sponderuole

Avioane de obicei cu un corp îngust, caracterizate prin aceea că au cuțitul de aceeași lățime cu corpul planului, astfel încât să permită prelucrarea „curselor”. Jetoanele produse de acestea ies din deschiderea laterală. Acestea sunt folosite pentru a realiza îmbinări, ciocane sau muluri. În acest din urmă caz ​​se mai numește „băț” sau „guillaume”. Termen francez folosit și în Piemont.

Extragere

Un cordon pentru realizarea cadrelor

Avioane asemănătoare sponderuolului, dar caracterizate prin faptul că au un cuțit și o talpă în diferite forme, corespunzătoare unor profile nenumărate și utilizate pentru a produce răzuiri și mulaje de tot felul.

Reglarea și utilizarea unui plan manual

În mod normal, un avion nou achiziționat nu este încă utilizabil într-un mod satisfăcător, deoarece este necesar să instalați și să ascuțiți cu atenție fierul de călcat. În primul rând, talpa trebuie să fie precis măcinată, adică suprafața inferioară, în care este sculptată fanta. Apoi, este necesar să se rectifice suprafața pe care se sprijină fierul de călcat: de fapt, fierul de călcat trebuie să fie perfect blocat și nu trebuie să vibreze Din același motiv este necesar să se verifice etanșeitatea bună a dispozitivului de blocare (adică panoul pentru planuri din lemn, iar capacul cu pârghie excentrică pentru planuri metalice). Dacă există un fier de călcat, este necesar să îl rectificați astfel încât să se sprijine perfect pe fier: dacă de fapt sunt introduse unele așchii sub el, planul se va înfunda și nu va fi posibil să funcționeze; va trebui, de asemenea, să verificați dacă fanta nu este prea largă, deoarece în acest caz lemnul va tinde să se despice și nu veți putea avea o suprafață bine pământată. Pentru lucrări de precizie este suficient ca fanta să fie suficient de largă pentru a permite trecerea jetoanelor. În cele din urmă, este necesar să ascuți fierul cu atenție. Pentru rindeluirea de precizie sau lemnul dur, fierul de călcat ar trebui să iasă din una sau două zecimi de milimetru de talpă, iar fierul de călcat ar trebui să fie așezat mult înainte (aproximativ 1 mm sau mai puțin de muchia de tăiere). Pentru lemnul moale sau pentru a îndepărta mai multe materiale, fierul va ieși din talpa de 2 sau 3 zecimi de milimetru, iar fierul de călcat va fi puțin mai în spate. Dacă este utilizat corect, planul manual nu este periculos, deoarece fierul este protejat și iese doar la câteva zecimi de milimetru de talpă. În realitate, această procedură se aplică numai planurilor „cu rază mică”. Deși există pe piață producători de avioane de mână de calitate uimitoare, teoretic gata să funcționeze chiar din cutie, practicantul cu experiență insistă să își aplice propriile criterii. În acest context, planul poate fi comparat cu un instrument muzical acordat nevoilor pur individuale ale artistului.

Avioanele de putere

O rindea

Planurile de putere sunt împărțite în rindele de suprafață, rindele de grosime și plane combinate care efectuează cele două operații de margine și grosime. Există rindele electrice pentru utilizare cu mâna liberă.

Rindea de suprafață

Rindeaua de suprafață este compusă dintr-o structură metalică, în general se folosește fontă , care susține două suprafețe de lucru, reglabile pe înălțime, numite suprafața de alimentare și suprafața de descărcare. În centrul structurii dintre cele două etaje există un cilindru metalic numit arbore de susținere a sculei, unde sunt adăpostite 2, 3 sau 4 cuțite. Cuțitele sunt ținute încuiate de o pană metalică numită gib. Arborele suportului de scule, printr-un sistem de curele și scripeți, este conectat la un motor electric care îl face să se rotească la o viteză de aproximativ 5000 de rotații pe minut (sau mai mult în funcție de necesități) cu o putere electrică care poate depăși cu mult 4 kilowati. Lățimea suprafeței planabile este determinată de lungimea cuțitelor de pe cilindru (care la rândul lor dictează lățimea suprafețelor de lucru) și care poate varia „în mod normal” de la 15-20cm până la peste 60cm. există, de asemenea, avioane uriașe pentru procese speciale, în timp ce altele sunt disponibile la comandă. Planul de intrare este reglat cu câțiva milimetri mai jos decât planul de ieșire, această măsură se numește adâncimea de tăiere; prelucrarea are loc prin plasarea piesei de rinduit pe planul de intrare și împingerea acestuia către planul de ieșire; arborele de fixare a lamei, rotitor, îndepărtează din piesă o grosime egală cu adâncimea tăieturii.

Rindea de grosime

Rindea cu grosime are o structură similară cu rindea de suprafață; cu diferența că planul, unde alunecă piesa de prelucrat, este unul singur și este situat sub arborele suportului cuțitului; această masă este montată pe ghidaje verticale glisante, care permit să varieze deschiderea dintre ea și cilindru cu muchiile de tăiere, această deschidere este cea care determină „grosimea finală” a piesei prelucrate. Înaintea cilindrului de susținere a cuțitului și a urmăririi acestuia, există role zimțate și motorizate care împing (și, respectiv, trage) înainte, materialul fiind procesat. După cum sa menționat, deschiderea dintre partea superioară și cilindru determină grosimea finală a produsului. Sarcina rindelei de grosime este de a face cele două fețe opuse ale unei plăci sau axe paralele.

Rindea electrică

Rindeaua electrică este o unealtă electrică construită exact ca o rindea de suprafață, doar suficient de mică și mai ușoară pentru a fi folosită ținând-o în mână. Se folosește pentru adaptarea grinzilor de lemn pe șantier sau în lucrările de asamblare a mobilierului pentru a se potrivi exact cu podeaua sau pereții. Este, de asemenea, utilizat în bricolaj pentru lucrări mici de rindeluire care trebuie făcute acasă.

Galerie de imagini

• 

  Sponderuola

• 

  Rindea metalică

• 

  Rindea de suprafață

• 

  Rindea de grosime

• 

  Rindea manuală modernă

Elemente conexe

• Lemn

Alte proiecte

• Wikționarul conține dicționarul lema « planer »
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe plan

linkuri externe

• ( EN ) Pialla , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Portal știință și tehnologie : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu știința și tehnologia