Piramida Tokyo

Piramida Tokyo
Locație
Stat	Japonia
Locație	Tokyo
Informații generale
Condiții	În planificare
Stil	Arcologie
Utilizare	Civil
Înălţime	2004 m
Planuri	8
Zona de mers pe jos	88 km²
Realizare
Arhitect	Dante Bini , David Dimitric
Editați datele pe Wikidata · Manual

Piramida Tokyo este un proiect al unei imense structuri multifuncționale din Golful Tokyo , Japonia . Înălțimea sa va fi de 12 ori mai mare decât marea piramidă din Giza , ar trebui să găzduiască aproximativ 750.000 de oameni și va avea o înălțime de 2.004 metri. Dacă este construită, va reprezenta cea mai mare lucrare realizată vreodată de om, cu scopul de a satisface cererea de spațiu din Tokyo.

Piramida imensă din Tokyo este prezentată pe Discovery Channel și documentarele Megacostruzioni .

Dimensiuni

Perimetrul fundațiilor structurale va fi de 2.800 de metri, cu o suprafață de 8 km². Suprafața utilă va fi de 88 km² cu 8 niveluri de utilizare.

Nivelul 1-4: utilizare rezidențială și de birou.
Nivelul 5-8: cercetare, recreere și timp liber.

Fiecare nivel are o înălțime de 250,5m

Utilizare

Utilizarea intenționată a clădirii gigantice va fi rezidențială, comercială, recreativă și cercetare științifică. 50 km² vor fi folosiți pentru 240.000 de unități de locuit, suficiente pentru 750.000 de persoane. Fiecare construcție își va folosi propriile surse de energie regenerabile ( energie solară și eoliană ). 24 km² vor fi alocați birourilor și magazinelor, care vor angaja 800.000 de persoane. Restul de 14 km² vor fi folosiți pentru cercetare și agrement.

Materiale și procese de construcție

Materialele utilizate vor avea caracteristici adecvate pentru a rezista la solicitări considerabile: vânt , cutremure (deoarece Japonia este situată aproape de așa-numita centură de incendiu din Pacific ) și chiar tsunami .

Structura externă a piramidei Tokyo va fi deschisă agenților atmosferici, cu avantajul de a garanta un schimb adecvat de aer și de a permite unităților de locuințe să exploateze și energia eoliană. Cadrul va fi realizat cu nanotuburi de carbon speciale, iar cercetările sunt încă în desfășurare pentru optimizarea lor pentru piramida Tokyo. Rezistența ridicată și ductilitatea mare sunt, fără îndoială, prerogativele necesare acestor materiale, pentru a garanta un standard ridicat de rezistență și siguranță. Elementele structurale vor fi acoperite cu celule solare fotovoltaice, pentru a transforma lumina soarelui în electricitate și pentru a aduce o contribuție substanțială la alimentarea cu energie a întregului complex. În mod similar, energia eoliană este studiată și chiar o metodologie pentru valorificarea energiei valurilor oceanelor. Problema tsunami a implicat studii complexe de siguranță și scopul nu a fost doar de a asigura o rezistență suficientă a structurii la valurile oceanice violente ale unui tsunami. Oamenii de știință au intenționat chiar să folosească rezistența piramidei Tokyo pentru a proteja hinterlandul de daunele catastrofale ale valurilor.

Tehnica de construcție a fost avansată de un arhitect italian Dante Bini , ceea ce va permite o economie considerabilă de timp și resurse în comparație cu utilizarea unei tehnici folosită de un șantier de construcții clasic. Roboții mari vor asambla structura cadrului și cu ajutorul camerelor de aer gonflabile, elementele cadrului vor fi poziționate până la primul nivel de construcție. Nodurile sferice de la conexiuni servesc atât ca noduri structurale, cât și ca puncte de pivotare a vehiculelor pentru ascensoare și alte unități de transport electric.

Trafic și construcții interne

Transporturile au fost proiectate cu previziune tehnologică și respect riguros pentru mediu. Piramida Tokyo este menită să reprezinte primul exemplu tangibil de oraș de pe mare în perfectă armonie cu natura, capabil să producă energie de la sine, fără intrările dăunătoare tipice unei metropole tradiționale. În interiorul orașului, de fapt, sistemul de ridicare transportă oamenii și lucrurile cu o viteză impresionantă prin elementele de susținere structurală, cu un ocol către destinații secundare gestionate într-un mod capilar. Sistemul complex de gestionare a traficului este împărțit în trei tipuri de vehicule:

Ascensoare principale
Ascensoare înclinate
Transport rapid personal : format din taxiuri electrice automate care circulă prin elementele cadrului structural.

Casele și birourile vor fi distribuite în zgârie - nori de 30 de etaje, practic suspendate în aer, în interiorul piramidei și atașate la nanotuburile goale, care susțin întregul complex.

linkuri externe

Portal de arhitectură

Portal de inginerie