Podul Mezcala
| Podul Mezcala | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Mexic |
| Trece prin | Balsas |
| Coordonatele | 17 ° 56'12,6 "N 99 ° 22'09,32" W / 17,936832 ° N 99,369256 ° W |
| Date tehnice | |
| Tip | podul cablat |
| Material | beton și oțel |
| Lungime | 891 m |
| Lumina maximă | 313 m |
| Drumuri | 2 |
| Benzi | 4 |
| Realizare | |
| Designeri | Modesto Armijo și Alain Chauvin |
| Constructie | ...- 1993 |
| Inaugurare | 1993 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Mezcala (cunoscut și sub numele de Podul Mezcala-Solidaridad ), este un pod cu cablu în statul Guerrero de pe autostrada federală 95D din Mexic . Treceți râul Balsas (cunoscut local ca Mezcala) lângă coasta Pacificului . Podul are o lungime totală de 891 m și șase lumini neregulate; a fost finalizat în 1993 și în funcțiune din 1994 ca pod cu taxă.
De la deschidere până în 1998 a fost cel mai înalt pod din lume pentru înălțimea totală; primatul a trecut apoi la podul Akashi Kaikyō . Podul a fost, de asemenea, cel mai înalt din Mexic pentru garda la sol și al doilea cel mai înalt pod cu cablu din lume care a fost construit. [1] [2]
Podul Mezcala a fost construit ca parte a programului de renovare 1989-1994 din Mexic, care a redus distanța dintre Cuernavaca și Acapulco cu 49 km.
În martie 2007, un accident între un camion care transporta nuci de cocos și două autobuze școlare a provocat un incendiu într-unul dintre sistemele de cablu. Podul a fost parțial închis până la repararea pagubelor. [3]
Istorie
În urma Programului de revizuire a autostrăzii naționale mexicane din 1989-1994, ruta autostrăzii federale „Cuernavaca - Acapulco”, numită și „Drumul Soarelui”, a fost modificată pentru a reduce distanțele și timpul de deplasare. O nouă cale a S-a propus să se reducă cu 263 km 49 km traseul Cuernavaca și Acapulco și reduceți timpul de călătorie de la Mexico City până la portul Acapulco la aproximativ 3 ore și jumătate. [2]
Cu toate acestea, această modificare a necesitat traversarea râului Balsas la cca La 150 km de Cuernavaca , unde lățimea de la coastă la coastă a variat de la 800 la 1000 m. Mai mult, panta dealurilor de pe maluri a fost, de asemenea, abruptă, prin urmare podul a fost planificat și proiectat pentru a traversa râul. Podul este, de asemenea, cunoscut sub numele de podul "Mezcala-Solidaridad". [2]
Caracteristici principale
Principalul concept inovator al acestui pod, care are patru lumini principale susținute de trei harpe de susținere consecutive (cu un turn central înalt 173 m ca pilon principal și trei turnuri înalte), a fost proiectat de inginerul mexican Modesto Armijo , șeful companiei mexicane COMEC, în numele Secretaría de Comunicaciones y Transportes („Secretariatul comunicațiilor și transporturilor”). Proiectul detaliat a fost întotdeauna realizat de Modesto Armijo și Alain Chauvin. În timp ce COMEC pregătea proiectul de inginerie structurală, acestea au fost verificate de EEG Europe Etudes Gecti, în timp ce cablurile au fost furnizate de Freyssinet International. [1] [4]
Calculele efectelor dinamice și statice ale vântului turbulent pe pod, în funcțiune și în construcție, au fost efectuate folosind software-ul „Scanner”, luând în considerare măsurătorile aerodinamice efectuate la Laboratorul eolian Carmel West (J. Raggett) pe un model de pod, cu ajutorul lui Pr Scanlan. Studii atente asupra comportamentului podului în condiții seismice au fost efectuate folosind același software. [1] [4]
Valea traversată de pod este aproximativ 160 m . Podul este format din șase lumini, respectiv lungi: 42 m , 69 m , 86 m , 301 m , 313 m și 80 m , pentru o lungime totală de 891 m . [5]
Material
Pilonii H ai podului erau din beton armat , în timp ce punțile și cablurile sunt din oțel, dispuse în formă de ventilator. Cablurile susținute de stâlpi de beton au fost adoptate din cauza pericolului seismic ridicat din zonă. [1] [6]
Accident
Pe 17 martie, un incendiu provocat de un accident între un camion și două autobuze școlare a deteriorat unul dintre cablurile podului. Podul a fost închis temporar pentru circulația vehiculelor și cablul a fost înlocuit. Analiza accidentului de către Societatea Americană a Inginerilor Civili și Asociația China pentru Comunicații și Transporturi a indicat faptul că polietilena de înaltă densitate utilizată ca înveliș de cablu nu a avut suficientă rezistență la foc și a luat foc și a răspândit focul provocând ruperea cablului. Analiza a mai arătat că fulgerul ar fi putut aprinde mai mult de un cablu. [3] [7]
Notă
- ^ a b c d Strcturale a lui Nicholas Jasburg , la en.structurae.de , Viaductul Mezcala. Adus la 25 decembrie 2010 .
- ^ a b c Roberto Gómez Torres, Podul Mezcala Solidaridad , pe worldwidepanorama.org . Adus la 25 decembrie 2010 (arhivat dinoriginal la 7 octombrie 2011) .
- ^ a b Theodore P. Zoli și Justin Steinhouse, Câteva considerații în proiectarea podurilor de lungă durată împotriva colapsului progresiv ( PDF ), su pwri.go.jp , HNTB Corporation, pp. 1, 6, 14. Adus la 25 decembrie 2010 .
- ^ a b Podul Mezcala , la bestbridge.net , Bestbridgenet. Adus la 25 decembrie 2010 .
- ^ Saul Reiner, Bridges-brided bridges with Steel Superstructure ( PDF ), în Leonhardt, Andrä und Partner , 18 aprilie 2000, p. 18. Adus la 26 decembrie 2010 .
- ^ Jon Krokeborg, Strait crossings 2001: procedurile celui de-al patrulea simpozion pe Strait Crossings, Bergen, Norvegia, 2-5 septembrie 2001 , Taylor & Francis, 1 ianuarie 2001, p. 349, ISBN 978-90-265-1845-4 . Adus la 25 decembrie 2010 .
- ^ Asociația de comunicații și transporturi din China și Institutul de transport și dezvoltare (Societatea americană a inginerilor civili), Conferința internațională privind ingineria transporturilor, 2009: lucrările celei de-a doua conferințe internaționale, 25-27 iulie 2009, Universitatea Southwest Jiaotong, Chengdu, China , La Fontaine de Siloë, 1 iunie 2009, p. 2485, ISBN 978-0-7844-1039-4 . Adus la 25 decembrie 2010 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre podul Mezcala
