Podul Americii

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Podul Americii
Podul Americii
Puente de las Américas
Podul Americii.jpg
Locație
Stat Panama Panama
Oraș Balboa
Trece prin canalul Panama
Coordonatele 8 ° 56'35 "N 79 ° 33'54" W / 8.943056 N ° 79 565 ° W 8.943056; -79 565 Coordonate : 8 ° 56'35 "N 79 ° 33'54" W / 8.943056 N ° 79 565 ° W 8.943056; -79,565
Date tehnice
Tip Podul arcului
Material Oţel
Lungime 1 654 m
Lumina maximă 344 m
Înălțimea luminii 61,3 m
Înălţime 106 m
Realizare
Inginerie structurală Sverdrup & Parcel
Constructie 1952-1962
Inaugurare 12 octombrie 1962 și 1962
Îndreptățit să America de Nord și America de Sud
Hartă de localizare
Editați datele din Wikidata · Manual

Podul Americii ( sp . Puente de las Américas , engl . Bridge of the Americas ) este un pod rutier construit în Panama care traversează canalul cu același nume pe partea Oceanului Pacific . A fost inaugurat în 1962 sub numele Thatcher Ferry Bridge ; costul timpului de 20 de milioane de dolari , a fost timp de 42 de ani singurul pod permanent care leagă cele două Americi până la deschiderea Podului Centenar în 2004 .

Descriere

Podul Americii se întinde pe intrarea Pacificului la Canalul Panama lângă Balboa , lângă orașul Panama . A fost construit între 1952 și 1962 de către Statele Unite pentru 20 de milioane de dolari.

Podul este de tip arc , cu o lungime de 1.654 m împărțită în 14 întinderi de la țărm la țărm; arcul principal măsoară 344 m. Cel mai înalt punct este la 117 m deasupra nivelului mării; intervalul cel mai mare este cu 61,3 m deasupra nivelului apei. Există rampe mari de acces pe ambele părți și un trotuar pe fiecare parte.

De la finalizarea sa în 1962 până la deschiderea Podului Centenar în 2004 , Podul Americii a fost o parte cheie a Autostrăzii Panamericane , deoarece a fost singurul pod permanent care a traversat canalul și, astfel, a unit America de Nord cu Sudul America de la deschiderea canalului care a avut loc în 1914 (un mic pod rutier mobil a fost construit lângă ecluzele Gatún și un pod rutier și feroviar lângă Miraflores în 1942 , dar ambele sunt utilizabile numai atunci când porțile de blocare nu sunt deschise; capacitatea este limitată).

Istorie

Scopul podului

De la începutul proiectului francez de construire a unui canal, a fost evident că orașele Colón și Panama vor fi împărțite de restul statului de noul canal. Aceasta era deja o problemă în timpul construcției, deoarece muncitorii trebuiau transportați pentru a traversa canalul.

După deschiderea canalului, numărul tot mai mare de mașini și construcția unui nou drum pentru provincia Chiriquí din partea de vest a țării a crescut nevoia de puncte de trecere. Divizia Mecanică a Canalului Panama în august 1931 a comandat două feriboturi , „Președintele Amador” și „Președintele Washington”. Serviciul de transport a fost extins în august 1940 cu mijloace suplimentare, în principal în scopuri militare.

La 3 iunie 1942 a fost inaugurat un pod mobil rutier și feroviar la ecluzele Miraflores ; deși putea fi folosit numai atunci când navele nu erau în tranzit, a oferit o oarecare ușurare traficului în creștere. Era evident că era nevoie de o soluție mai eficientă, dar între timp, în noiembrie 1942, a fost adăugat un alt feribot, „Președintele Porras”.

Proiectul podului

Ideea unui pod fix peste canal a fost propusă ca o lucrare prioritară încă din 1923. Diferitele administrații succesive din Panama au pus presiune asupra Statelor Unite care controlau zona canalului și, în 1955, tratatul Remón-Eisenhower a comis Statele Unite în construcția podului.

A fost încheiat un contract de 20 de milioane de dolari cu John F. Beasly & Company, iar piatra de temelie a fost pusă pe 23 decembrie 1958 în fața ambasadorului SUA Julian Harrington și a președintelui Panama Ernesto de la Guardia Navarro . Construcția a început pe 12 octombrie 1959 și a continuat timp de doi ani și jumătate.

Inaugurarea a avut loc la 12 octombrie 1962, cu o mare ceremonie. Ziua a început cu un concert al trupei Forțelor Aeriene din SUA și Garda Națională Panama; au urmat discursuri, rugăciuni, muzică și imnul ambelor națiuni. Panglica a fost tăiată de Maurice H. Thatcher după care cei prezenți au putut trece podul. Ceremonia a fost transmisă la nivel național la radio și televiziune; s-au luat multe măsuri de precauție pentru a gestiona mulțimea imensă prezentă.

După construcție

Odată deschis, podul a constituit o parte importantă a Panamericanei cu un tranzit de 9.500 de vehicule pe zi; odată cu creșterea traficului în 2004 au existat 35.000 de treceri pe zi. Podul a devenit un blocaj, așa că s-a decis construirea podului Centenar care a devenit parte a autostrăzii panamericane.

Numele

Podul a fost numit inițial (în special de americani) Thatcher Ferry Bridge , după feribotul care traversa canalul în aproximativ același punct. Feribotul, la rândul său, și-a derivat numele de la acela al lui Maurice H. Thatcher , fost membru al comisiei de canal, care a introdus regulamentul care a stabilit feribotul și care a avut onoarea de a tăia panglica la inaugurarea podului.

Numele, însă, nu a făcut apel la guvernul Panama, care a preferat numele „Podul Americii”: acest nume a fost oficializat prin votul Adunării Naționale din 2 octombrie 1962 , cu zece zile înainte de inaugurare. Textul rezoluției adoptate este raportat mai jos:

Podul peste Canalul Panama va purta numele de Podul Americii.
Acest nume va fi folosit doar pentru a identifica acel pod.
Oficialii guvernului panamez vor trebui să respingă orice document care face referire la pod cu un alt nume decât „Podul Americii”.
O copie a acestei rezoluții, cu o notă adecvată de stil, ar trebui trimisă tuturor organelor legislative ale lumii, astfel încât toți să poată pune podului numele ales de această onorabilă adunare, în conformitate cu voința expresă a poporului panamez. .
Aprobat în Panama City în a doua zi a lunii octombrie nouăsprezece șaizeci și doi.
Președinte, Jorge Rubén Rosas
Secretar, Alberto Arango N.

Este interesant de remarcat faptul că, în cadrul ceremoniei de inaugurare, subsecretarul de stat american George W. Bell a spus în discursul său: Putem privi astăzi acest pod ca un nou și important pas către realizarea visului unei autostrăzi panamericane , care acum este practic o realitate. Marele pod pe care îl inaugurăm astăzi - cu adevărat un Pod al Americii - completează ultima secțiune de autostradă din Statele Unite către Panama .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ponte_delle_Americhe&oldid=122520352 ”