Podul Wuhan

Podul Wuhan

Locație
Stat	China
Oraș	Wuhan
Trece prin	Blue River
Coordonatele	30 ° 32'58,92 "N 114 ° 17'16,8" E / 30,5497 ° N ° E 30,5497 114,288; 114.288 Coordonate : 30 ° 32'58.92 "N 114 ° 17'16.8" E / 30.5497 ° N ° E 30.5497 114.288; 114.288
Date tehnice
Tip	pod de fermă
Material	oţel
Lungime	1 670 m
Lumina max.	3 x 128 m
Lungime	22,5 m
Drumuri	2
Benzi	2 în fiecare direcție de deplasare
Realizare
Constructie	1955-1957
Inaugurare	1957
Hartă de localizare

Editați datele pe Wikidata · Manual

Podul Wuhan (în chineză simplificată: 武汉长江大桥, în pinyin: Wǔhàn Chángjiāng Dàqiáo), este un pod cu două etaje, rutier și feroviar, care traversează râul Albastru la înălțimea orașului Wuhan din China . Deschis în 1957 , a fost primul pod construit vreodată pentru a traversa râul și din acest motiv este cunoscut și sub numele de Primo Ponte.

Istorie

Lucrări de construcție la pod în 1956

Primele proiecte

Orașul Wuhan a apărut din unirea a 3 nuclee preexistente la confluența râului Han în râul Yangtze: Hankou , situat între malul estic al râului Han și malul nordic al râului Yangtze, Hanyang , la vest de Han și la nord de Yangtze și în cele din urmă Wuchang , care este situat pe malul sudic al Yangtse. Zona în care se află metropola asiatică are o importanță strategică, deoarece se află la jumătatea distanței dintre regiunile sudului Chinei și nordului Chinei, un pasaj obligatoriu pentru conectarea Hong Kong-ului și a Cantonului cu capitala Beijing . În prima jumătate a anilor 1900, de fapt, Wuhan a devenit capătul celor două cele mai importante linii de cale ferată chineze: calea ferată nordică, care o lega de Beijing și calea ferată sudică, care în schimb o lega de Guangzhou. Cu toate acestea, cele două linii de cale ferată au fost deconectate din cauza râului Yangtze , o barieră naturală milenară de-a lungul cursului istoriei chineze, forțând trenurile să traverseze apele aglomerate și periculoase ale râului prin intermediul feriboturilor.

Primele proiecte de construcție de poduri datează din anii 1910, când dinastia Qing era încă la putere ^[1] .

Constructie

Ziua inaugurării

Ideile pentru construirea podului au reapărut în 1949 , la câteva luni după nașterea statului chinez. Odată cu crearea comitetului care urma să supravegheze construcția podului în 1950 , sa stabilit că podul ar trebui să facă legătura între districtele Hanyang și Wuchang .

Lucrările de construcție au început la 1 septembrie 1955 și au durat doi ani. Fundamental pentru construcția podului a fost proiectarea și sprijinul pentru construcții oferit de inginerii sovietici, în primul rând cel al lui Konstantin Sergheievici Silin.

Doi ani mai târziu, la 15 octombrie 1957 , podul a fost inaugurat cu mare fanfară în prezența celor mai înalte autorități, conectând astfel nu numai cele două cartiere ale orașului Wuhan , ci, de fapt, nordul și sudul țării.

În deceniile următoare, podul a stat la baza creșterii economice și demografice a orașului Wuhan .

Descriere

Este un pod de zăbrele cu două etaje; la etajul superior, există un drum cu 4 benzi (2 în fiecare direcție) flancat de două trotuare mari; la etajul inferior, pe de altă parte, circulă cele două linii ale căii ferate Beijing - Canton.

Podul are 1670 de metri lungime, cu o distanță maximă între cei 8 stâlpi de 128 de metri, în timp ce lățimea sa este de aproximativ 22 de metri. La capetele podului există două turnuri înalte de 35 de metri, deschise vizitatorilor, care oferă o vedere largă asupra metropolei asiatice și a râului Albastru .

Podul, a cărui construcție a permis Wuhanului să devină un adevărat oraș, leagă astăzi districtele Hanyang de cel al Wuchang și este unul dintre cele mai interesante locuri ale metropolei asiatice.