Pod peste Canalul Suez
| Pod peste Canalul Suez Podul Păcii Mubarak Podul El-Salam Podul de prietenie egiptean-japonez | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Egipt |
| Oraș | El Qantara |
| Trece prin | Pasajul Suez |
| Coordonatele | 30 ° 49'41.32 "N 32 ° 19'03.8" E / 30.828144 ° N 32.317722 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | podul cablat |
| Material | oțel și beton armat |
| Lungime | 730 m |
| Lumina maximă | 404 m |
| Înălțimea luminii | 70 m |
| Lungime | 10 m |
| Înălţime | 154 m |
| Drumuri | 2 |
| Benzi | 4 (două în fiecare direcție) |
| Realizare | |
| Constructie | 1995-2001 |
| Inaugurare | Octombrie 2001 |
| Constructor | Kajima , JFE Holdings , Nippon Steel & Sumitomo Metal |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul peste Canalul Suez (în arabă: كوبري السلام, transliterat Kūbrī as-Salām, podul păcii, dar numit și podul de prietenie egiptean-japonez și, până în 2011, podul Mubarak ), este un viaduct cablat pentru utilizare rutieră care traversează albia artificială de la care își ia numele , la înălțimea El-Qantara (care în arabă înseamnă tocmai „podul”), un oraș din guvernarea Ismailia . Este unul dintre podurile cu cel mai înalt nivel de drum din lume (70 de metri), construit cu acest interval maxim pentru a facilita navele care traversează Canalul Suez în fiecare zi . Prin urmare, această lucrare conectează continentele din Africa și Asia .
Istorie
Construcția podului a început în 1995 în urma unui acord economic între Egipt și Japonia, semnat în timpul unei călătorii a președintelui Hosni Mubarak în țara soarelui răsărit. Acordul, încadrat într-un plan de dezvoltare mai extins pentru zona din jurul Canalului Suez și Sinai , prevedea o investiție de 60% (aproximativ 13,5 miliarde de yeni) de către Japonia, în timp ce restul de 40% (aproximativ 9 miliarde de yeni) yeni) ar fi au fost acuzați Egiptului. Podul, construit de un consorțiu de companii japoneze, inclusiv Kajima, JFE și Nippon , a fost inaugurat la sfârșitul anului 2001, după 6 ani de construcție [1] .
Descriere
Este un pod fixat cu cablu pentru utilizare rutieră, cu o lungime totală de 4 km, împărțit după cum urmează: cele două rampe de acces, de 1,8 km fiecare și partea centrală, de 400 m lungime. Planul rutier, care constă din două căi cu două benzi, rulează la aproximativ 70 m deasupra apelor canalului pentru a permite trecerea tuturor navelor Suezmax , făcându-l unul dintre cele mai înalte poduri din lume sub acest punct. vedere. Cele două turnuri ale podului, înalte de 154 m, seamănă vag cu obeliscurile Egiptului Antic în formele lor.
Notă
- ^ (EN) Podul Canalului Suez (El Qantara, 2001) , pe Structurae. Adus pe 2 martie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Podul Canalului Suez
linkuri externe
- ( EN ) Pod peste Canalul Suez , peste Structurae .
