Podurile din Palermo
Această intrare sau secțiune de pe poduri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
De-a lungul cursului râului Oreto există numeroase poduri care leagă malurile văii Oreto , cele cunoscute în prezent datând din secolul al XII-lea .
Podul Amiralului
Construită de-a lungul Corso dei Mille de astăzi în 1113 de Giorgio di Antiochia , amiralul lui Roger II , este cel mai vechi dintre podurile peste râu. Realizat din sasiuri vii și arcade neregulate marcate de adâncituri ogivale, are o formă de cocoașă, ca multe alte poduri din epoca normandă . Este pe acest pod , care , în noaptea dintre 26 și 27 mai anul 1860 că trupele lui Garibaldi , ajungând la porțile Palermo de la pantele Gibilrossa , a învins Bourbon cele pentru a intra în oraș. În perioada normandă, întâlnirea dintre doi frați ai casei regale de pe acest pod a evitat un război. Astăzi, după ce a fost deviat, râul nu-l mai traversează și se află într-o zonă verde.
Începând cu 3 iulie 2015 face parte din siturile patrimoniului mondial protejate de Unesco ca parte a „itinerariului arab-normand Palermo și a catedralelor Cefalù și Monreale”.
Podul Corleone
Este printre cele mai vechi, poate cel mai vechi dintre podurile care traversează râul, dar originile sale sunt necunoscute. Distrugută de o revărsare în 1720 , este probabil că a fost o legătură de-a lungul drumului de la Palermo la Corleone . În 1962 a fost construit un altul în aceeași zonă, care poartă același nume și permite șoselei de centură să traverseze râul.
Podul Mării
Construită de Senatul Palermo în 1586 lângă capcana Sant'Erasmo , de-a lungul gurii, în 1718 a fost consolidată și mărită, așa cum este amintit de o placă pe pereții Sala delle Lapidi din Palazzo delle Aquile . La 7 octombrie 1772 podul a fost distrus de o revărsare : patru ani mai târziu, în 1776 , după devierea râului, a fost construit unul mai solid, inaugurat cu o petrecere la Villa Giulia la 11 iunie 1778 . Datorită pagubelor suferite de inundațiile ulterioare, în 1975 a fost mărită și consolidată cu o structură din beton armat.
Podul Harului
Construită de Senatul Palermo în 1620 lângă Mănăstirea Grației , pe drumul dintre Aquino , un cătun Monreale și Villagrazia di Palermo , a fost reconstruită în 1673 în urma unei revărsări și apoi modificată ulterior în secolele următoare.
Podul Fiumelato
Construit la mijlocul secolului al XVII-lea de către arhiepiscopul de Monreale Luigi Alfonso de Los Cameros , este situat la începutul drumului care duce la Aquino . Construit cu o structură cu cocoașă, a permis unei străvechi trazzera regia să traverseze râul.
Podul spart
Probabil construit în secolul al XVII-lea , în secolul al XVIII-lea a fost grav deteriorat de o revărsare și nu a fost niciodată înlocuit. A legat orașele Falsomiele și Santa Maria di Gesù de oraș și a fost probabil la înălțimea Duhului Sfânt.
Podul capetelor tăiate
Conexiunea actuală între cele două părți ale Corso dei Mille (la Piazza Scaffa), tăierea Ponte delle Teste este situată lângă Biserica Madonna del Fiume . Își ia numele de la cimitirul din apropiere pentru condamnații la moarte și mica piramidă de zidărie construită la marginea sa între sfârșitul secolului al XVIII - lea și începutul secolului al XIX-lea și obișnuită să spânzure capetele celor condamnați la moarte.
Podul bimodal, din oțel arcuit în strada inferioară, are 32 de metri lungime pe 30 de lățime și are 6 benzi: 2 benzi centrale pentru liniile de tramvai, iar pe laterale căile pentru mașini. Complet demolat în vara anului 2014 [1] , a fost reconstruit în 2015 de „Sis Scpa” ca parte a unei variante a contractului pentru clădirea Tramvaiului Palermo . Varianta a fost o cerere specifică a ingineriei civile, deoarece vechiul pod era antic și periculos în cazul inundațiilor râului Oreto.
În timpul lucrărilor menționate mai sus, au apărut fundațiile podului antic dinaintea celui demolat.
Un mini-pod pietonal (32 x 5 metri) a fost construit la câțiva metri în aval de pod.
Podul Oreto
Podul pe unde trece Via Oreto. Conceput la sfârșitul secolului al XVIII-lea , Podul Oreto a fost construit în anii treizeci ai secolului al XX-lea , în plină perioadă fascistă . Din acest motiv, unele stâlpi lictori se găsesc pe stâlpii săi.
Ponte Parco (sau din Monreale)
Construită la sfârșitul secolului al XIX-lea , face legătura între Altofonte (în siciliană Parcu ) și Monreale .
Poduri „feroviare”
Realizate în forma lor actuală la începutul secolului al XX-lea , acestea sunt pasajele care permit căilor ferate să traverseze râul.
Ponte della Guadagna
Este podul pietonal care permite Via Guadagna să traverseze râul lângă Biserica Madonna Assunta, fostă Biserica Santa Maria delle Grazie . Fabricat inițial din lemn, în anii 1950 a fost înlocuit cu o structură din beton armat.
Podul Bailey
Deschis la 9 aprilie 1997 , este cel mai recent dintre podurile peste râul Oreto. Dorit de primarul Leoluca Orlando , este situat în zona Guadagna și a fost conceput pentru a ușura traficul în zona dintre spitalul civic și cimitirul Sant'Orsola . Acesta poartă numele creatorului, Donald Bailey .
Notă
- ^ Copie arhivată ( JPG ), pe mobilitapalermo.org . Adus la 3 iulie 2014 (arhivat din original la 14 iulie 2014) .
