Prins Henrik

Esdresso Durazzo
Prins Henrik la începutul anilor '90
Descriere generala

Tip	feribot ro-ro pasager
Identificare	Număr IMO : 7346960
Ordin	Iulie 1972
Constructori	Nakskovs Skibsvaerft
Loc de munca	Nakskov , Danemarca
Lansa	29 noiembrie 1973
Completare	15 mai 1974
Intrarea în serviciu	Mai 1974
Modernizare	prelungit și ridicat de un pod între 1980 și 1981
Numele anterioare	Prins Henrik (22 aprilie 1974 - 29 noiembrie 1999) Tineret (29 noiembrie 1999 - 12 iulie 2004) Espresso Durazzo (12 iulie 2004 - 2007)
Soarta finală	demolat în Alang, India, în aprilie 2007
Caracteristici generale
Tonajul brut	6211 (inițial 5623) grt
Greutate	2758 (inițial 2300) tpl
Lungime	144,66 (inițial 132,7) m
Lungime	17,7 m
Proiect	5 (inițial 4,5) m
Propulsie	quattro B&W 12U28LU-4 Diesel, 10.560 CP
Viteză	17 noduri (31,48 km / h )
Capacitate de incarcare	310 mașini, 344 metri de cale (inițial 210 mașini și 320 metri de cale)
Pasagerii	1800 (inițial 1500)
( FROM ) Prins Henrik (1974-1999) , pe faergelejet.dk , faerkelejet.dk. Adus la 15 ianuarie 2013 .
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Prins Henrik a fost o navă de feribot construită în 1974 pentru compania feroviară de stat daneză, DSB. Din 1999 până în 2007 a slujit în Italia, mai întâi sub numele de Youth și apoi ca Espresso Durazzo .

Caracteristici

Concepută ca un feribot feroviar, nava a fost echipată inițial cu trei linii, pentru o lungime totală de 320 de metri. Poate transporta 30 de vagoane de marfă, 210 mașini și 1500 de pasageri cu o viteză de 17 noduri. Între 1980 și 1981 nava a suferit lucrări majore de extindere, fiind prelungită cu aproximativ 11 metri și un pod ridicat. Capacitatea de transport a vehiculelor feroviare a rămas aproape neschimbată, în timp ce spațiul pentru mașini a crescut considerabil, aducând aproximativ 310 mașini transportabile.

Propulsat de patru motoare B&W Diesel cu o putere totală de 10560 cai putere, nava a fost echipată cu două elice cu pas variabil și un propulsor transversal în prova, la care s-a adăugat un al doilea în timpul lucrărilor de transformare efectuate în 1981..

Serviciu

Nava a fost lansată pe 29 noiembrie 1973 sub numele de Prins Henrik , intrând în serviciu împreună cu nava ei soră Dronning Margrethe II pe linia Korsør - Nyborg . În octombrie 1980, nava a ajuns din nou la șantierele navale Nakskov, unde fusese construită, pentru a fi supuse unor renovări majore, care au presupus inserarea unei secțiuni de 11 metri și adăugarea unei punți de garaj. Prins Henrik a revenit în serviciu în septembrie următor, fiind mutat la legătura Rødby - Puttgarden .

Nava a rămas în serviciu pe această linie, de asemenea, în urma fuziunii dintre DSB și DFO și a nașterii consecutive a Scandlines , care a avut loc în ianuarie 1997. Cu toate acestea, în decembrie a aceluiași an, feribotul a fost amenajat în Nakskov și pus la vânzare . A fost cumpărat doi ani mai târziu de compania de transport maritim Tris Ferries , deținută de armatorul napolitan Nicola Parascandolo. Redenumită Youth , nava a fost pusă în funcțiune în iunie 2000 între Genova , Palau și Porto Vecchio . În vara anului 2001, nava a făcut legătura între Genova și Porto Torres și Propriano , în timp ce în 2002 a fost închiriată în sezonul estival către Happy Lines, servind între iunie și septembrie între La Spezia și Bastia .

În septembrie 2002, Tris a dat faliment și nava a fost licitată de creditorii companiei. Achiziționat în noiembrie 2003 de Di Maio Lines, a fost renovat în șantierele navale din Palermo și pus în funcțiune între Bari și Durres în vara anului 2004 sub numele de Espresso Durazzo .

După alte două sezoane pe această linie, nava a fost vândută pentru casare, schimbându-și numele în Esdresso Durazzo și plecând în India la începutul anului 2007.

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Prins Henrik

linkuri externe

( DA ) Informații despre navă pe Kwoomsgard , pe kwmosgaard.dk .
( FROM ) Prins Henrik (1974-1999) , pe faergelejet.dk , faerkelejet.dk. Adus la 15 ianuarie 2013 .