Rețeaua de tramvai Ploiești

Rețeaua de tramvai Ploiești
Serviciul de transport public

Un tramvai pe linia 101 în Ploiești (2017)

Tip

rețea de tramvaie urbană

State

România

Oraș

Ploiești

Linii utilizate

2

Administrator

RATPh

Mijloace utilizate

Tatra KT4D

Lungime

10,3 km

ecartament

1435 mm

Transport public

Manual

Rețeaua de tramvaie Ploiești este rețeaua de tramvaie care deservește orașul românesc Ploiești . Primul tramvai a început să circule în 1987. Este deținut de TCE Ploiești.

Istorie

Tramvaiul din Ploiești a fost construit în 1987 (unele surse citează începutul construcției în 1986) ca parte a politicii de activare a tramvaielor în anii 1980 în România și avea 6 linii la deschiderea sa. Tramvaiul a fost construit în grabă datorită vizitei Elenei Ceaușescu în oraș, ceea ce explică calitatea slabă a liniilor de tramvai și „distrugerea” asfaltului în apropierea liniilor de tramvai, potrivit ultimului primar comunist al orașului, Alexandru Apostol.

Sfârșitul anilor 1990 a marcat sfârșitul majorității acestor linii de tramvai, începând cu eliminarea liniei 105 de tramvai în 1998. De fapt, în 2003, existau doar liniile 101 și 102. În 2009, primarul orașului Ploiești, Andrei Volosevici, a propus închiderea liniei 101, dar propunerea a fost întâmpinată cu o puternică opoziție din partea localnicilor. În anii 2010, calitatea liniilor de tramvai a fost considerată atât de proastă, încât lucrările de modernizare au fost începute în jurul anului 2014. În 2016, rețeaua de tramvaie a fost redeschisă, cu infrastructuri modernizate și actualizate.

Stoc rulant

Când a fost deschisă în 1987, flota era formată din tramvaie Timiș 2 (produse de Electrometal Timișoara ) și V3A (produse de ITB București Main Workshops), dar majoritatea au fost retrase de la sfârșitul anilor 1990 până la începutul anilor 2000. În plus, începând cu anii 1990, rețeaua de tramvaie a primit câteva tramvaie Tatra KT4 D din orașul Potsdam , Germania. Acestea funcționează și astăzi, iar tramvaiele numerotate 070-099 sunt KT4D nemodernizate, în timp ce tramvaiele 100-106 sunt KT4DM modernizate. Cei mai mulți dintre ei au păstrat livrea originală Potsdam până în 2014, dar până în prezent au propria lor livrare după o renovare făcută în 2016.