American Star

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SS American Star
Naufragiul SS American Star pe malul Fuerteventura.jpg
Epava stelei americane în 2004 la Fuerteventura
Descriere generala
Steagul Greciei.svg
Tip navă de croazieră
Portul de înmatriculare Statele Unite New York (1940-1941)
Statele Unite Marina SUA (1941-1946)
Statele Unite New York (1946–64)
Grecia Pireu (1964-1967)

Panama Panama (1967–68)
Grecia Pireu (1968–96)

Identificare OMI 5014123
Constructori Newport News Shipbuilding and Drydock Co
Lansa 31 august 1939
Primul zbor 22 august 1940
Numele anterioare SS America (1940-41)
USS West Point (1941-46)
SS America (1946-64)
SS Australis (1964-78)
SS America (1978)
SS Italis (1978-80)
SS Noga (1980-84)
SS Alferdoss (1984-93)
Dezarmare 1994
Soarta finală naufragiat în 1994
Stat prăbușit și scufundat din 2008
Caracteristici generale
Tonajul brut 33961 GRT
Lungime 202,23 m
Lungime 38,47 m
Proiect 9,25 m
Viteză 22,5 noduri (41,7 km / h )
Echipaj 643
Pasagerii 2258 (maxim)
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Turboava American Star a fost un transatlantic transatlantic , apoi a trecut la rolul de navă de croazieră , construită în 1940 cu numele de America pentru compania de croazieră United States Lines . În cei 54 de ani dintre construcția sa și naufragiul său în 1994 , a purtat numeroase nume: cum ar fi America de trei ori, apoi West Point , Australis , Italis , Noga , Alferdoss și în cele din urmă American Star .

Naufragiul

În ianuarie 1994, în timp ce era remorcată de un remorcher ucrainean în Thailanda , unde urma să fie transformată într-un hotel plutitor de lux, a fost prinsă de o furtună, care a provocat spargerea cablurilor de remorcare. După ce a plecat în derivă, nava s-a prăbușit pe o plajă de pe insula Fuerteventura unde, după 48 de ore de furtună, s-a rupt în două secțiuni, făcând astfel imposibilă recuperarea epavei și a fost abandonată. În 1996 , secțiunea de pupă a fost îndepărtată de mare și s-a scufundat, în timp ce arcul a rămas nemișcat până în noiembrie 2005, când a început să se prăbușească până când a rămas complet pe partea stângă. Ulterior, în aprilie 2007, partea de tribord s-a prăbușit și ea, ceea ce a rămas din barcă aproape complet scufundat; în cele din urmă, în 2008, epava a alunecat sub suprafața apei și dispare încet sub valuri.

Alte proiecte