SVA (companie)
| Compania Valdostana Automobili | |
|---|---|
| Site |  Italia |
| Categorii | |
| Formula 1 | |
| Date generale | |
| Ani de activitate | din 1948 până în 1951 |
| Fondator | Virgilio Conrero Giovanni Savonuzzi |
| Formula 1 | |
| Ani de participare | 1950 |
| Cel mai bun rezultat | - |
| Competiții jucate | 0 |
SVA , acronim pentru Società Valdostana Automobili , a fost un producător italian de automobile activ la Torino la Officine Leone în perioada 1948-1951. Sediul administrativ al companiei a fost în Pont-Saint Martin, în Valea Aosta.
SVA a fost fondată de Virgilio Conrero și Giovanni Savonuzzi pentru a continua construcția unei mașini de curse pentru categoria Midget comandată de „Leyfield Co. of America” [1] . Conrero și Savonuzzi au fondat inițial compania GOBI (acronim dificil de interpretat) pentru proiectarea și construcția acestei mașini, al cărei proiect general a fost prezentat în revista Interauto în mai 1948. Trecerea de la aceasta la SVA a fost dictată de plecarea americanilor.
Mașina era pregătită pentru toamna aceluiași an, remarcându-se prin originalitate și eleganță. Retragerea amintită a americanilor și flopul turului de șoferi și mașini din categoria Midget din Anglia și Franța, au condus la regândirea mașinii în vederea unei posibile utilizări în cursele de Formula 1.
Pictat în culorile Elveției, în onoarea șoferului Rudolf Fischer , SVA a participat la primul angajament din sezonul 1950: Marele Premiu San Remo , pe circuitul Ospedaletti. Desfășurat în ultima poziție, SVA s-a dovedit rapid, depășind deja câteva mașini la primul viraj, dar fragil, nereușind să termine primul tur al cursei. Dispariția lui Fischer a împiedicat SVA să urmărească înregistrările pentru următoarele curse din Erlen și Berna.
Au fost făcute două exemple de mașină. După dezamăgirea de la San Remo, una a fost cumpărată de domnul turinez Ugo Puma care, echipat cu un motor Ermini 1100, a condus-o la victorie în clasă și la locul șase la Susa-Moncenisio . Celălalt a fost cumpărat de tunerul bologonez Pasqualino Cazzato care l-a desfășurat fără noroc, cu un motor Giannini 750, în ediția 1951 (pensionată) a Mille Miglia .
În 1951 proiectul SVA a fost definitiv abandonat.
Notă
- ^ Alessandro Silva, designer de mașini de curse Savonuzzi ( PDF ), în AISA Monograph , vol. 117, pp. 8-18.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SVA
