Leeway
Marge de manevră într-o barcă este unghiul dintre direcția arcului și direcția reală a mișcării bărcii: se datorează componentei laterale a forței de vânt și produce un unghi de incidență pozitiv pe suprafețele de derivare. Se referă în principal la navigație , dar, de asemenea, nava poate pira, datorită vântului lateral împins în gardă atunci când are o suprafață destul de extinsă pentru a fi afectată.
Este maxim în ritmul de vânt , în timp ce este anulat în ritmul de vânt . Marja de manevră poate fi apreciată prin observarea unghiului format de axa longitudinală a bărcii cu cea a treziei lăsate înapoi.
Marge de manevră este, de asemenea, comună pentru toate ambarcațiunile, și nu numai pentru bărcile cu vele, și este mișcarea perpendiculară față de linia chilei, datorită componentei laterale a vântului pe structura emergentă a ambarcațiunii, adică pe partea de sus .
Conceptul de libertate este similar cu cel al derivei (înțeles ca mișcarea bărcii), care totuși se datorează componentei transversale a curentului mării. Prin urmare, unghiul de direcție adevărat (direcția deținută de barcă) diferă de cel al direcției adevărate (unghiul pe care este orientată arcul) datorită acestor două efecte comune datorate vântului și curentului. Termenul de libertate este, de asemenea, utilizat în mod obișnuit în practica pescuitului sportiv cu momeli sau pești vii și constă în realizarea navei transportate în mod natural de curent sau maree, care trage o momeală atârnată de o linie ținută la câțiva metri distanță. folosirea unui baston. Uneori direcția poate fi reglată cu ajutorul vâslelor pentru a menține linia dorită.