Snorkel

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea unui tub omonim de cauciuc sau plastic care să vă permită să respirați în timp ce vă mențineți capul scufundat în apă, consultați Aerator (sub apă) .

Un submarin care navighează la altitudinea periscopului

Snorkel (sau schnorchel sau pufnet) este un apendice extensibil de submarine .

Snorkel submarin

Submarinul USS U-3008 (U-3008 capturat german) cu snorkelul extins

Snorkel (sau schnorchel) se aplică în special pentru submarine cu propulsie convențională (diesel - electric) pentru a vă permite să mențină cât mai mult posibil ascunderea chiar și atunci când reîncărcarea bateriilor. Snorkelul este de fapt un tub capabil să se ridice deasupra suprafeței mării în timp ce barca este scufundată la o adâncime redusă (în general 10-12 m) pentru a asigura fluxul de aer necesar pentru funcționarea motoarelor diesel pentru timpul necesar - reîncărcarea bateriilor și ventilația spațiilor. Acest lucru permite reducerea posibilității ca barca să poată fi identificată în timpul acestei faze de vulnerabilitate specială. Sistemul include, de asemenea, o conductă de evacuare, în general separată de cea de admisie și care se termină în partea superioară a pupa a pânzei, cu posibilitatea de a fi sortată pe o evacuare chiar mai joasă pentru navigația la suprafață.

Ideea a fost testată și cu rezultate bune, în 1925 de către submarinul H 3 pe ideea căpitanului inginerilor navali ai marinei italiene Pericle Ferretti și mai târziu de marina olandeză. Montate pentru prima dată în serie pe submarine olandeze de clasă "O" (ambarcațiunile italiene din clasa "Sirena" au fost pregătite doar, dar nu au montat-o), ideea a fost preluată ulterior pe ambarcațiunile germane U în timpul celui de- al doilea război mondial , pentru a contracara supravegherea aeriană antisubmarină aliată .

Caracteristici de construcție

Planta este împărțită în două părți: inducție și descărcare. Partea de inducție a snorkelului În submarinele moderne este unul dintre catarg, antenele adăpostite în interiorul pânzei (sau turnului) submarinului, care poate fi ridicat sau coborât; în general cu o secțiune ovală, echipată cu un vârf de tăiere și acoperită cu RAM ( material absorbant radar ) pentru a-i reduce semnătura. În repaus, catargul este conținut într-un butoi fix de ghidare, care este inundat la niveluri de imersie peste 50 m pentru a evita riscul de prăbușire a presiunii. În timpul fazei operaționale, planta apare pentru aproximativ treizeci de centimetri pe suprafața mării; o caracteristică unică a submarinelor din clasa italiană Sauro este „capul plutitor”, unde unii senzori controlează oscilațiile părții terminale a catargului pentru a asigura mișcarea acestuia în raport cu profilul de undă. Etanșeitatea la apă a bărcii este garantată de trei dispozitive de siguranță: „supapa de cap”, în corespondență cu admisia de aer (care funcționează doar la nivelul periscopului), și „prima și a doua supapă de inducție”, plasate la capăt (a 'în exterior și unul în interior) al corpului rezistent. La piciorul butoiului se află plinul în care aerul este separat de orice apă și direcționat către motor, camerele pentru baterii și sistemul de ventilație. Gazele de eșapament ale motoarelor sunt degajate direct în mare printr-un sistem „difuzor”. Gazele de eșapament, după ce au fost reduse la tăcere și răcite în „tobe de eșapament” speciale, sunt transportate în afara bărcii și evacuate de un difuzor în partea de sus a velei sau de un difuzor la nivelul pasarelei submarinului. Sistemul este protejat, ca și pentru partea de inducție, de 2 supape rezistente care se încadrează în carena rezistentă

Alte aplicații

Tubul folosit în mașinile de teren pentru a facilita trecerea în cursuri mici sau în bazine adânci de apă se mai numește și snorkel . În acest caz, tubul dintr-o parte este conectat la cutia filtrului de aer (care a fost făcută anterior impermeabilă), în timp ce celălalt capăt duce aerul direct în atmosferă, de obicei la o înălțime între fereastră și la câțiva centimetri dincolo de acoperișul vehiculul. Acest lucru împiedică motorul să aspire în apă sau noroi, asigurându-și funcționarea în condiții dificile. Este, de asemenea, utilizat în raidurile africane pentru a reduce cantitatea de nisip aspirat de motor.

Bibliografie

• Gino Galuppini, Schnorchel italian , ed. Biroul istoric al marinei, 1986

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe aerator

linkuri externe

• Site-ul oficial al marinei italiene , pe marina.difesa.it .
• Situl submarin din clasa Toti , pe delfinid Acciaio.it .
• Forum pe submarine italiene , pe betasom.it .

Portal de inginerie : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de inginerie