Stadionul Porta Elisa

Stadionul Porta Elisa
informație
Stat	Italia
Locație	Strada stadionului 55100 Lucca (LU)
Lucrul începe	1935
Inaugurare	1935
Acoperire	Tribuna
Mat. a solului	Iarbă
Dimensiunea terenului	105 × 68 m
Proprietar	Municipalitatea Lucca
Administrator	Lucchese 1905 amatori Societate Sport
Utilizare și beneficiari
Fotbal	Lucchese Borgo a Buggiano (2012-2013)
Capacitate
Scaune	12800
Hartă de localizare
Editați datele din Wikidata · Manual

Coordonate : 43 ° 50'52 "N 10 ° 31'02" E / 43.847778 ° N 10.517222 ° E 43.847778; 10.517222

Porta Elisa stadion din Lucca a fost inaugurat pe 20 ianuarie anul 1935 cu ocazia meciului dintre SUA Lucchese Libertas și Pro Patria și USB Libertate , care sa încheiat cu un rezultat de 2-0 în favoarea Rossoneri.

Din moment ce în 1935 a găzduit, fără întrerupere, jocurile de acasă ale SSD Lucchese 1905 .

Istorie

Către 1930 nevoia sa simțit în orașul Lucca pentru a construi o facilitate de sport, echipat pentru utilizare multifuncțională. În ciuda entuziasmului și încurajarea cetățenilor, evenimentele sportive nu au ajuns la dezvoltarea dorită, din cauza lipsei unui stadion. În aceeași perioadă, Unione Lucchese Libertas a Sportivă sine dat o structură care să-i permită să concureze în campionate la nivel înalt. Dezvoltarea naționale de fotbal ca urmare a introducerii singur grup a făcut facilitatea de fotbal existent, situat în apropiere de San Marco și echipate cu o tribună de lemn acoperite și parter, inadecvate. În cele din urmă, regimul fascist a fost urmărește o politică care vizează echiparea cluburilor de fotbal , cu facilități multifuncționale aflate în proprietate publică.

În ședința din 16 ianuarie, anul 1933 , consiliul municipal a aprobat construcția stadionului , care ar fi fost construite de-a lungul Viale A. Marti în secțiunea dintre Porta Elisa și fostul Piazza d'Armi.

Pe baza proiectului general, elaborat de biroul tehnic care conține condițiile esențiale ale lucrării, o ofertă-competiție a fost efectuată în cazul în care companiile invitate de către administrație a prezentat proiectele tehnice și condițiile de execuție.

Câștigătorii au fost cei doi designeri ale stadionului Mussolini în Torino , inginerul Enrico Bianchini și arhitectul Raffaello Fagnoni împreună cu Mannozzi din Florența. Contractul pentru lucrările a fost atribuit firmei SALACE Lucca. Această întreprindere a fost atribuită lui Giuseppe Della Santina, presedinte al SUA Lucchese Libertas . Proiectele prezentate de alte companii au fost, de asemenea, foarte apreciate de către Comisie, inclusiv cea a Taiuti în Florența de arhitectul. Padovani și ing. Neumann.

Instalația a fost introdusă în zona rezidențială tramvai construită în jurul spitalului Campo di Marte. În momentul în care zona spre Porta Elisa era încă parțial needitate.

Arhitectură

Proiectul a implicat construirea a două standuri (dintre care una este acoperit). Cele două structuri vor fi amplasate pe laturile lungi ale câmpului. Nici o structură a fost construită în spatele ușilor de la început. Câmpul a fost înconjurat de patru benzi de atletism urmări și de platforme pentru sărituri și aruncări. Prin urmare, pe stadion a fost utilizat imediat pentru fotbal, dar și pentru alte evenimente sportive și non-sportive. Între 1945 și 1960, pe pista au existat, de asemenea, curse de ciclism improvizat, chiar dacă structura nu a avut caracteristicile unei Velodrome. Timp de mulți ani a fost, de asemenea, locul în care au avut loc lecții de educație fizică la diferite școli superioare din oraș. Numai construcția CONI domeniul școlar (astăzi domeniul de atletism Moreno Martini) a făcut această funcție încetează. Din primii ani au fost plantate pe laturile de est și la vest de copaci, în special pini interne, urmând exemplul Foro Italico din Roma (la vremea Foro Mussolini). In perioada 1937 - 1952, când stadionul a găzduit multe Serie A și campionate Serie B , o tribună curbată de beton a fost construit pe latura de vest (curba de vest). Această tribună a fost scăzută deasupra nivelului solului și a fost alcătuit din mai puțin de zece trepte capabile să primească spectatori în picioare. După 1945, tribunii de lemn au fost apoi adăugate la părțile laterale ale etapelor neacoperite și acest lucru a adus capacitatea oficială (menținută până în 1980) la 23.000 de locuri. Această capacitate a fost de a fi luate în considerare, după obiceiul timpului, pentru spectatori în picioare și înghesuit chiar și în parterres. Suprafața acoperită de facilitatea de sport este de aproximativ 33.000 m ² și împrejmuită pe curbele de ziduri din cărămidă expuse, care ecouri zidurile orașului stilistic din apropiere. Configurația planimetric stadionului este delimitat de blocul cuprinde della viale Circonvallazione, via A. Gramsci, via N. Barbantini și via dello Stadio.

În 1970, stadionul a fost echipat cu un sistem de iluminat pentru concursuri de noapte.

În 1977, sub presiunea Romeo Anconetani , apoi un consultant (dar , de fapt , director general) al Lucchese, municipalitatea a decis să extindă curba de vest. Conform obiceiului timpului, piesa, în ciuda faptului că a fost nefolosit de ceva timp, a fost totuși menținută. In schimb, o tribună curbată a fost construită cu elemente prefabricate (similare cu cele ale stadionului Curi din Perugia ). Această tribună suprapus, cu un balcon cantilevered, curba de vest vechi (numit apoi „curvetta“), care, în acest fel, si a fost acoperit. Noua curbă de vest a fost capabil de a găzdui până la 4 500 de spectatori și a fost inaugurat în 1978. În următorii ani, piesa a fost parțial distrus pentru a crea o tribună pentru vizita fanii pe partea de est. Acest suport ventilator de oaspeți a văzut două prelungiri succesive între 1988 și 1990.

Tocmai în 1990 ambițiile reînnoite ale Lucchese induse municipalității de a efectua lucrări noi importante de adaptare și extindere. Lucrările implicate etapele de Nord și curba de vest. Scara de nord a văzut extinderea cu eliminarea parterul atletismului urmări și crearea unui șanț de separare între teren și spectatori. Curba a văzut construcția aceluiași șanț care a fost plasat aproximativ 13 de metri de teren cu un curs ușor curbat. În acest fel, a fost adoptată o soluție ambiguu, ceea ce a condus la eliminarea definitivă a pistei, de asemenea, pe această parte, dar restul de o anumită distanță de domeniul spectatorilor. Astăzi , o astfel de soluție a poate fi văzută în diverse facilități , cum ar fi Stadionul Emirates (aproximativ 13 de metri între primul rând și marginea terenului de joc) și Stadionul Wembley din Londra. La Porta Elisa, așa cum sa menționat, inițial distanța dintre linia de țintă și șanțul a fost de aproximativ 13 m. În orice caz, o mare răsadniță ușor înclinată spre cantau a fost creată în Lucca, care a fost doar parțial saturat de tribuni prefabricate. Aceste tribunii au fost plasate sub balcon cantilevered structurii pre-existente, în timp ce „cotul“ a fost demolat. După lucrările din 1990, Porta Elisa poate fi considerat în continuare toate punctele de vedere, în mod exclusiv o facilitate de fotbal.

Câmpul de joc măsurat apoi 110 x 68 metri . La începutul anilor '90 ai secolului trecut, în conformitate cu noile reguli impuse pe toate stadioanele din Italia, a fost redus la dimensiunea actuală de 105 × 65 m și după această modificare distanța de la domeniul cel mai îndepărtat punct al șanțului este de peste 15 m.

La sfârșitul secolului trecut planta a luat forma sa actuală. Vechile standuri curbate pe vest și laturile de est au fost, de fapt, demolate și înlocuite cu noi structuri. Noua curba de vest urmează cursul șanțului; primul pas este, prin urmare, mai puțin de doi metri de șanțul în sine și la o distanță maximă de 21 m. din domeniu (pentru cel mai îndepărtat punct în centrul structurii, avem 2,50 m de la primul pas spre șanțul, 2,70 m. lățimea șanțului, 16 m. din șanțul în domeniu). Tribună în curba de pe latura de est, de obicei rezervat pentru vizitarea fanii, are aceleași proporții, dar o capacitate ușor mai mică, deoarece este mai scurt decât cel anterior de pe latura de sud (dezvoltarea vest pe marginea terenului egal la ml. 77, dezvoltarea est egal la ml. 69).

Datele arată arătat că Porta Elisa este o facilitate dedicat în întregime la fotbal, dar cu distanta de standuri din exterior de pe laturile scurte ale câmpului încă considerabile. Luați, de exemplu, facilitatea de cel mai clasic și autentic italian de fotbal, masinile Ferrari din Genova, în care distanța de la linia din prima etapă a se află pe latura scurtă a câmpului (nord și niveluri sud) este de aproximativ 9 m. . Situația Porta Elisa reamintește că de fapt a instalațiilor de rugby clasic, care necesită o suprafață destul de mare gol. Pe partea din etapele neacoperite (nord) distanța dintre primul pas din domeniu este egal cu 13 m, în timp ce pe partea tribunei acoperite, singurul care nu este echipat cu un șanț, dar cu un gard, această distanță este aproximativ 1

m

18. În adevăr, înainte de 2000 câmpul au mișcat mult mai mult spre etapele neacoperite, care la momentul respectiv, având în vedere lipsa de garduri, și-a asumat configurația clasică a standuri de stadioane de fotbal reale; de fapt, distanța dintre primul pas de la linia de ieșire a fost mai mică de 10 m, la momentul respectiv. Decizia de a restructura gazonul astfel încât să aducă mai aproape de tribună acoperită a fost cu siguranță o anomalie având în vedere că pe stadioanele de fotbal majore tribuna principală este, uneori, mai departe de teren decât cel de pe partea opusă (de exemplu, în stadionul Bernabéu din Madrid avem 12 m. de la primul pas pe teren în corespondență cu băncile, în comparație cu o distanță pe oppostdi lateral m m 9 aproximativ).

Sub curba de vest, pe laturile extreme, sunt cele mai vechi case de bilete, de formă circulară, care sunt încă în uz astăzi, în timp ce dincolo de curba opusă, încă în incinta instalației de sport, există vechea casa portar, iar smoale sintetice. în a apărut în fosta zona de teren de tenis. In interiorul stadionului, pe laturile de est și vest, vom găsi numeroase copaci și aranjamente verzi.

Cele două niveluri plasate unul în fața celuilalt sunt realizate din beton armat și fac parte din proiectul original, chiar dacă cel descoperit în via A. Gramsci, așa cum este ilustrat, a fost extinsă în partea de jos.

Cea mai mare parte interesantă din punct de vedere arhitectural este, fără îndoială, tribună acoperită, construit cu o structură portantă din beton armat, amortizată în zidărie tradițională și tencuite.

Zborul de pași de aproximativ 100 m lungime, este susținută de o serie de pereți portanți din beton armat evidentă pe elevația stradă laterală și intercalate cu panourile de îndesire și ferestre, care forma sub închiderea camerelor de serviciu, cum ar fi camere în schimbare , depozite, sală de sport mică, diferite camere și pasajul subteran la terenul de joc; Caracteristic este turela, de asemenea, din beton armat, în cazul în care steagul este plasat în ziua cursei, situat pe latura de vest a tribunei.

Interesant este acoperișul etapelor realizate din beton armat și caracterizate prin consola de dimensiuni considerabile, realizat conform proiectului inițial în a doua jumătate a anilor treizeci și recent restaurat.

De un interes deosebit este scheletul tribunei acoperite din beton armat, în cazul în care bazele notabile prezintă pe un teren mlăștinos sunt ilustrate în 1934 în revista L'Architettura Italiana.

Caracteristic este suportul coronamentului cu T-consolă secțiune, turnate în forme de oțel. Pentru a sublinia tribună plasat în centrul tribunei acoperite cu acces independent, capabil de a găzdui 15 de persoane; podium și cadrele sunt în alpii verzi, iar podelele sunt din marmură de Carrara albă.

Dispunerea scaunelor

Stadionul Porta Elisa poate deține o capacitate maximă de 12 800 de spectatori; Cu toate acestea, având în vedere lipsa de turnicheti la intrarea în diferitele sectoare ale structurii, capacitatea a fost redusă la 7 400 de locuri în conformitate cu regulile decretelor Pisanu și Amato. Aceste dispoziții au fost pe deplin puse în aplicare, cu excepția părții privind turnicheŃi.

La 17 ianuarie 2015, noua structură modernă pentru persoanele cu handicap a fost inaugurat. În septembrie 2015 a fost inaugurat sistemul de iluminat reînnoit.

Subdiviziune de posturi din diferite sectoare:

meciuri istorice

Printre importante meciuri pentru istoria fotbalului italian a jucat la Porta Elisa, cea de pe 20 mai 1951 între Lucchese și Inter ar trebui să fie amintit. Meciul, al patrulea la ultimul din campionat, sa încheiat cu o victorie 3-2 pentru Lucchese și a fost decisivă pentru atribuirea titlului, care Milan a câștigat în cele din urmă depășind Inter cu un punct.

Record spectatori

Meciul care a văzut prezența maximă a publicului în stadion Porta Elisa a fost jucat pe 14 noiembrie 1948 între Lucchese și Fiorentina . Reuniunea a fost parte a programului de a zecea zi a campionatului Serie A. Publicul a fost atras de faptul că Lucchese a ocupat primul loc în clasamentul asociat cu Torino și Inter , cu 14 puncte, în timp ce Fiorentina a fost al treilea , cu 11 Lucchese a câștigat jocul cu un scor de 4-0, rămânând singur în plumb, la 16 puncte. Spectatorii au fost prezenti aproximativ 23.000, care este la limita a ceea ce a fost capacitatea oficială a instalației la momentul respectiv.

Curiozitate

Această secțiune conține „curiozități” de rearanjat. Contribuiți la îmbunătățirea integrării, dacă este posibil, a informațiilor din paragrafele intrării și eliminarea celor necorespunzătoare .

• În zilele în care Lucchese joacă jocurile sale de acasă, un steag rosu-negru este atârnat pe partea de sus a turnului de lângă tribună acoperită.
• Ultima Serie A meci jucat la datele stadion Porta Elisa înapoi 28 februarie, 1976 de , când Sampdoria - Cesena a avut loc meciul din cauza descalificarea Luigi Ferraris Stadium din Genova , care sa încheiat cu victoria Romagnoli 1-0 . Giuliano Bertarelli a rețelei ^[1] .
• In 1995 finala turneului Viareggio a fost jucat între Fiorentina și Torino, care a terminat la egalitate și repetată de două zile mai târziu , la Stadio dei Pini din Viareggio .

Notă

Bibliografie

• "Arhitectura italiană", 1934.
• "Arhitectura", 1935, stadionul Lucca, XIV, în noiembrie.
• Poggi, MC, 1996, Gli Orzali, o familie de ingineri, arhitecți, constructori, teză, Facultatea de Arhitectură, Florența.
• Poggi, MA, 1995, (editat de), Epoca Libertății în Toscana, lucrările Conferinței de studiu, Florența.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porta Elisa stadion

Portal de arhitectură

Portalul fotbalului

Portalul Lucca