Stația Cairate-Lonate
| Cairate-Lonate gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Lonate Ceppino |
| Coordonatele | 45 ° 41'45.57 "N 8 ° 52'29.57" E / 45.695992 ° N 8.87488 ° E |
| Linii | Calea ferată Valmorea |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1904 |
| Suprimarea | 1977 |
| Piste | 2 |
Stația Cairate-Lonate era situată de-a lungul căii ferate Castellanza-Mendrisio , dezafectată în 1977 și deservea municipalitățile Cairate și Lonate Ceppino .
Istorie
Fabrica a fost activată la 18 iulie 1904 [1] în același timp cu inaugurarea secțiunii Castellanza-Cairate [2] a liniei pentru Malnate, de către Società Anonima per la Ferrovia Novara-Seregno (FNS).
Stația a reprezentat capătul nordic al căii ferate până la 31 decembrie 1915 , când a fost activată extinderea de aici până la Valmorea [3] [4] .
Ca o consecință a evenimentelor legate de cel de- al doilea război mondial , la 6 noiembrie 1938 , localitatea s-a întors la capăt în scopul serviciului de călători, suspendat până la Valmorea, iar la 20 noiembrie, de asemenea, serviciul de bagaje [5] . La 11 decembrie 1938 terminalul feroviar a fost repus în Malnate [6] ca o consecință a evenimentelor legate de cel de- al doilea război mondial ; anul următor calea ferată a fost certificată la Castiglione Olona . În consecință, traficul de pasageri a scăzut, urmând să fie definitiv abolit în 1952 [7] , lăsând stația cu singura funcție de escală pentru mărfuri.
La 16 iulie 1977 linia, și odată cu aceasta stația Cairate-Lonate, a fost definitiv abolită [8] .
Clădirea călătorilor, acum deteriorată, a fost demolată în 1992 [9] .
Structuri și sisteme
Stația avea o cale de dublare lungă de 297 metri și câteva tije de manevră [10] . Pentru întoarcerea materialului rulant provenit de la fabricile conectate, a existat o platformă rotativă, încă în poziție și vizibilă de-a lungul drumului către Lonate.
Notă
- ^ G. Gazzola, Calea ferată Valmorea , op. cit., p. 19.
- ^ Trenidicarta.it - Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise pentru exploatare din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe trenidicarta.it . Adus la 14 iunie 2008 .
- ^ G. Gazzola, Calea ferată Valmorea , op. cit., p. 25.
- ^ Ferrovie Nord Milano, Service Order n. 12-1916 , 27 martie 1916.
- ^ Ferrovie Nord Milano, Service Order n. 10-1938 , 2 noiembrie 1938.
- ^ G. Gazzola, Calea ferată Valmorea , op. cit., p. 53.
- ^ Ferrovie Nord Milano, circulara de operare nr. 14-1952 .
- ^ G. Cornolò, O sută de ani de istorie ... , op. cit.
- ^ G. Gazzola, Calea ferată Valmorea , op. cit., p. 131.
- ^ Guglielmo Evangelista, Va retrăi calea ferată Valmorea? , în nord-vestul Lombardiei , n. 2, 2002, pp. 29-33.
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, O sută de ani de istorie ... a Ferrovie Nord Milano , Trento, Globo Edizioni, 1979.
- FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996.
- Franco Castiglioni, Trenul în Valmorea , în Trenuri , n. 101, februarie 1990, p. 28.
- Giorgio Gazzola, Marco Baroni, Calea ferată Valmorea , Regiunea Lombardia, 2008. Disponibil pentru descărcare gratuită de pe www.lavoro.regione.lombardia.it .
- Paolo Ladavas, Fabio Mentesana, Valle Olona Valmorea. Două nume, o poveste. Calea ferată Castellanza-Mendrisio . Garda Editorial, 2000. ISBN 88-85105-08-4
