Drumul militar Bivio Varisello-Giaset-Malamot
| Drumul militar Bivio Varisello-Giaset-Malamot Zidul Alpin de Vest | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Starea curenta |  Franţa |
| regiune | Rhône-Alpes |
| Informații generale | |
| Tip | Cărucior ușor de mutat |
| Înălţime | 2914 m slm |
| Începe construcția | 1889 |
| Constructor | Geniu militar |
| Condiția curentă | Închis la tranzitul autovehiculelor |
| Proprietar actual | Municipiul Bramans |
| Pășibilă | de bicicliști experți, în unele secțiuni doar pe jos |
| Lungime | 8.700 km + 6.500 km de ramuri |
| start | Drumul militar Gran Croce-intersecția Varisello-bateria Pattacroce |
| Sfârșit | Baracă defensivă a Malamotului |
| Informații militare | |
| Utilizator | Italia |
| Funcția strategică | legătură între podișul Moncenisio și lucrările plasate pe Muntele Malamot |
| Termenul funcției strategice | 25 iunie 1945 |
| Acțiuni de război | Bătălia Frontului de Vest (20-24 iunie 1940) |
| Diego Vaschetto, Drumurile și cărările Vallo Alpino | |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Drumul militar Bivio Varisello-Giaset-Malamot este un drum militar construit în Valea Susa în ultimul deceniu al secolului al XIX-lea pentru a conecta fortul Varisello , situat pe un vârf al platoului Moncenisio , la cazarma defensivă Malamot printr-un drum de trăsură. și, de asemenea, accesibil cu vehiculele motorizate.
Istorie
Începând din 1889, pe vârful muntelui Malamot a fost construită o baracă defensivă care, cu armamentele sale și cu cei care o susțineau, așezată aproape de vârful muntelui și la mică distanță, pe dealul cu același nume, ar fi trebuit să contracara orice atac inamic care ar putea veni din zona lacului alb subiacent, de pe versantul nordic al Muntelui Pattacroce și de pe dealul Piccolo Moncenisio , apărând ieșirea din Val Cenischia și, prin urmare, din zona Susa .
Complot
Drumul se îndepărtează de drumul militar Gran Croce-Bivio Varisello-Battery Pattacroce la câteva sute de metri în amonte de joncțiune pentru ramificația care duce la fortul Varisello la o altitudine de 2.037 m slm ; după o întindere de aproximativ 1 kilometru traversează drumul militar Bar Cenisio-Lago Rotarel-Bivio stația de cablu Giaset inferior care, coborând, duce la drumul de stat evitând zona platoului Moncenisio și Piano di San Nicolao. Dincolo de această răscruce de drumuri, drumul câștigă repede altitudine datorită primei dintre cele 36 de coturi de ac de păr, dintre care multe au fost construite de bărbații geniului militar datorită zidurilor de piatră uscată de pe consolele subiacente.
După ce a urcat în altitudine și a traversat câteva întinderi pe o ușoară pantă, aproape de kilometrul 6.500, drumul de sosire ajunge la Pianoro del Giaset (2650 m slm), unde ramificația care duce la Lacul Bianco și la stația superioară a telecabinei pleacă din câmpia San Nicolao, a ajuns în câmpia Giaset.
Dincolo de platou, drumul reia foarte brusc printr-o serie de coturi de ac de păr și porțiuni înclinate abrupt (panta medie de 10,28%) până ajunge la pasul Malamot (2850 m slm ), unde pistele militare militare de 4.200 km care îl leagă de bateria Pattacroce ; din acest punct, drumul continuă pentru restul de 700 de metri până la atingerea a 2.914 metri deasupra nivelului mării, în fața curții de baracă defensivă situată pe vârful muntelui Malamot , la câțiva metri de granița dintre Italia și Franța în loc până în 1947 .
Drumul militar, îmbunătățit în anii treizeci ai secolului al XX-lea coroborat cu construcția lucrărilor de peșteri ale Malamotului Caposaldo , a fost clasificat drept „cărucior simplu de tranzit”, cu curbe cu o rază minimă de 5 metri, o pantă care nu depășește 12 %, lățime de 2,20 metri (deși în unele locuri ar putea fi mai mare). La fiecare 500 de metri a fost plasată o piatră de hotar pentru a indica kilometrajul progresiv.
Starea curenta
În prezent, drumul este deschis circulației vehiculelor până la intersecția cu drumul militar Bar Cenisio-Lago Rotarel-Bivio stația de cablu Giaset inferior ; dincolo de acest punct, o bară de lemn împiedică accesul la autovehicule. După acest punct, drumul rămâne în bune condiții de practicabilitate, cu ziduri și ziduri de susținere în picioare și o bună drenare a apei de ploaie, până la rămășițele adăposturilor Giaset (2650 m slm ).
Dincolo de adăposturi, drumul se află în condiții din ce în ce mai proaste până când, între 7 și 8 kilometri, este cel mai abrupt din întregul drum, devine, în anumite puncte, impracticabil chiar și pentru cicluri (dacă nu chiar pentru bicicliști cu înaltă pregătire). Curbele acului de aproape 7.500 km s-au prăbușit în mare parte din cauza apei de ploaie și a înghețului de iarnă. Dincolo de pasul Malamot (8.000 km), drumul militar este în prezent în stare proastă, chiar dacă este mai bun decât kilometrul anterior; abia după 8.500 km rocile și resturile au ocupat aproape complet situl, chiar dacă trecerea pentru cicluri este încă posibilă.
Trebuie amintit cum, în urma tratatelor de pace din 1947 dintre Italia și Franța, întregul drum se află sub suveranitatea franceză și este absolut gratuit, în special în secțiunea finală de munte înalt, de orice lucrări de întreținere.
Bibliografie
- Marco Boglione, Străzile tunurilor. În pace pe căile războiului , Blu Edizioni, 2003, ISBN 88-87417-68-7 .
- Dario Vascetto, Drumuri și căi ale Vallo Alpino , Edizioni del Capricorno, 2013, ISBN 978-88-7707-171-2 .
