Trenuri Bergen-Belsen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bucuria prizonierilor eliberați de americani pe unul dintre trenurile Bergen-Belsen de lângă Magdeburg

Trenurile Bergen-Belsen erau trei transporturi feroviare care transportau în total aproximativ 6.800 de prizonieri evrei (bărbați, femei și copii), care au plecat între 6 și 11 aprilie 1945 din lagărul de concentrare Bergen-Belsen către Theresienstadt într-o ultimă încercare de evacuare din tabăra ostatică Bergen-Belsen înainte de sosirea trupelor aliate. Doar unul dintre trenuri (al doilea) va ajunge la destinația prevăzută, primul va fi interceptat de trupele americane lângă Magdeburg , al treilea va rătăci timp de aproximativ două săptămâni prin teritoriile Germaniei, împingând tot mai mult spre est până când va fi eliberat de trupele sovietice din apropiere.de orașul german Tröbitz .

Istorie

La lagărul de concentrare Bergen-Belsen , mii de prizonieri evrei au fost reținuți într-o secțiune specială, „lagărul de ostatici” ( Aufenthaltslager ), considerat apt să fie schimbat cu internii civili germani aflați în străinătate. Erau evrei cu pașapoarte străine sau membri ai familiei evreilor prizonieri de război și ca atare supuși regulilor Convenției de la Geneva sau pur și simplu evrei care din diferite motive doreau să fie folosiți ca „jetoane de negociere”. [1] Printre aceștia se afla și cel mai mare grup dintre numeroșii copii din Bergen-Belsen prezenți în tabără între 1943 și 1945.

În total, peste 13.000 de prizonieri evrei au ajuns în Aufenthaltslager din Bergen-Belsen în cursul anilor 1943 și 1944. Dintre aceștia, aproximativ 2.560 vor fi efectiv eliberați prin schimb. Alții au fost transferați la Auschwitz sau în alte lagăre, deoarece se considera că nu dețin calificările necesare pentru a rămâne în lagăr. Între 6 și 11 aprilie 1945, la câteva zile după eliberarea lagărului (care a avut loc apoi la 15 aprilie de către trupele britanice și canadiene), s-a decis evacuarea tuturor celor aproximativ 6.800 de prizonieri (bărbați, femei și copii) încă prezente.în „lagărul ostaticilor” trimițându-i în lagărul de concentrare Theresienstadt la bordul a trei convoaie.

Primul tren (6-13 aprilie 1945)

Eliberarea trenului

Primul transport a plecat la 6 aprilie 1945 cu 2.500 de persoane la bord din stația de teren Bergen-Belsen. Traseul a parcurs atât sudul, cât și vestul Elbei prin Uelzen, Salzwedel și Stendal. La 13 aprilie 1945, acest transport a fost interceptat și eliberat de trupele americane între orașele Farsleben și Zielitz de lângă Magdeburg . Există o serie de fotografii făcute de maiorul Clarence L. Benjamin, care documentează momentul eliberării. [2] Membrii acestui transport erau evrei din Polonia, Olanda, Ungaria, Grecia și Slovacia, inclusiv 700 de copii și adolescenți.

Au existat numeroase persoane care au murit de epuizare sau boală în timpul transportului, dar viteza cu care prizonierii eliberați au fost transferați în orașul apropiat Hillersleben, unde puteau primi tratament medical de la aliați, a împiedicat răspândirea epidemiilor.

Există diferite rapoarte despre supraviețuitori ai transportului, inclusiv:

  • Aliza Vitis-Shomron , Tineretul în flăcări: rezistența unei adolescente și lupta ei pentru supraviețuire în ghetoul din Varșovia
  • Uri Orlev , Mishak ha-hol. 1996; The Sandgame , 1999.
  • Hilde Huppert , Mână în mână cu Tommy: o mărturie, 1939-1945 , 2004

În 2011, a fost organizată o întâlnire în Israel la care au participat 55 de persoane (inclusiv prizonieri și soldați americani). [3] O expoziție a fost organizată în 2015 la Institutul Yad Vashem . O carte publicată de Matthew A. Rozell ( A Train Near Magdeburg , 2016) reconstituie întreaga poveste. [4]

Al doilea tren (9-21 aprilie 1945)

Un al doilea tren de marfă cu 1.712 persoane, în principal evrei maghiari, a părăsit Bergen-Belsen pe 9 aprilie 1945. În drum spre Berlin, trenul a fost lovit într-o noapte într-un raid aerian care a lăsat peste 50 de morți și aproximativ 250 de răniți printre ocupanți . După o călătorie de două săptămâni, la 21 aprilie 1945, trenul a ajuns în cele din urmă la destinație: Terezin / Theresienstadt. Nu se cunosc alte detalii specifice despre soarta supraviețuitorilor transportului. Odată ajunși în lagăr, s-au dispersat printre cei 17.000 de prizonieri găsiți în viață câteva zile mai târziu, la 8 mai 1945, când armata sovietică a ajuns la Theresienstadt.

Al treilea tren (10-23 aprilie 1945)

Călătoria celui de-al treilea tren

Este cel mai cunoscut transport și, de asemenea, cel cu cea mai complicată poveste. La bord se aflau aproximativ 2.500 de evrei (bărbați, femei și copii) de peste douăsprezece naționalități diferite; o treime dintre ei erau olandezi. Trenul a părăsit lagărul de concentrare Bergen-Belsen în noaptea dintre 10 și 11 aprilie 1945, cu doar cinci zile înainte de eliberare. [5]

Lunga călătorie i-a luat pe prizonieri prin părți din Germania care nu erau încă ocupate de aliați. Transportul a trecut mai întâi la Soltau, Lüneburg și Büchen, apoi la Berlin, unde a ajuns în cele din urmă pe 18 aprilie 1945. A fost nevoie de mai mult de o zi pentru a traversa Berlinul puternic distrus. De acolo, trenul a continuat de-a lungul traseului Berlin - Görlitz spre sud, prin Königs Wusterhausen, Lübben și Lübbenau până la Senftenberg. În ultimele zile ale războiului, trenul a continuat pe coridorul teritoriului german încă neocupat, care se îngustează în fiecare zi, în căutarea unei linii de cale ferată către Praga care nu fusese bombardată de aliați sau care nu fusese încă ocupată. . În timpul călătoriei, trenul a fost atacat de avioane cu zboruri joase, cu mitraliere și bombe. Comandantul trenului a ordonat apoi să acopere vagoanele cu foi albe pentru a indica faptul că este vorba de un convoi civil.

Datorită canalizării dezastruoase a trenului și a lipsei de apă și hrană, a izbucnit o epidemie de febră tifoidă printre prizonierii slăbiți și parțial bolnavi grav, provocând numeroase decese. Când trenul s-a oprit și ușile trăsurii erau deschise, morții au fost scoși și îngropați lângă șine.

În cele din urmă, după două săptămâni de călătorie, în dimineața zilei de 23 aprilie 1945, trupele în avans ale primului front ucrainean al Armatei Roșii au interceptat transportul nu departe de satul german Tröbitz . O privire teribilă a fost prezentată soldaților ruși, deoarece printre supraviețuitori mulți erau morți, iar majoritatea erau bolnavi sau muribunzi. 28 de persoane au fost îngropate la fața locului, aducând numărul total de morți în călătorie la peste 200.

Comunitatea minieră locală Tröbitz, care în acel moment număra aproximativ 700 de locuitori, s-a trezit brusc în fața a aproximativ 2.000 de oameni bolnavi flămânzi care aveau nevoie de ajutor rapid. Prizonierii supraviețuitori au fost cazați în casele satului, în timp ce în apropiere a fost amenajat un spital de campanie pentru bolnavi.

Spitalul de campanie era condus de medici sovietici. Medicii evrei, până acum prizonieri înșiși, au ajutat la îngrijirea și tratamentul bolnavilor. Fetele și femeile din sat erau angajate ca asistente medicale. În ciuda eforturilor depuse, tifosul a continuat să revendice victime. Au trecut opt ​​săptămâni înainte ca epidemia să se poată spune că a fost eradicată. Între timp, alte 300 de persoane din transport au murit. Au murit și 26 de săteni infectați cu boala, inclusiv primarul.

La 13 mai 1945, doi supraviețuitori, Menachem și Mirjam Pinkhof, au părăsit Tröbitz cu bicicleta pentru a se întoarce în țara lor natală, Olanda. Chiar înainte de a trece frontiera olandeză la 9 iunie 1945, ei au predat americanilor la 18 mai 1945 la Delitzsch, în Saxonia, un memorandum pentru Ministerul Afacerilor Externe de la Haga. În acesta au raportat ce s-a întâmplat cu transportul și situația în care s-au aflat supraviețuitorii. Ofițerii de legătură americani au contactat apoi liderii armatei sovietice și s-au dus la Tröbitz pentru a verifica veridicitatea memorandumului și pentru a începe operațiunile de repatriere, care au început pe 16 iunie 1945. Ultima moarte din transport, olandezul Klara Miller, a fost înmormântat pe 21 iunie 1945 în cimitirul evreiesc. Până la sfârșitul lunii august 1945, toată lumea părăsise Tröbitz, cu excepția unei singure familii.

În total, conform datelor oficiale furnizate de autoritățile ruse, morții au fost 526: 206 în timpul călătoriei și 320 în Tröbitz în zilele și săptămânile următoare eliberării. Aproximativ 1800-1900 au fost supraviețuitorii. Printre cei decedați s-au numărat și oameni celebri precum intelectualul Werner Josef Levie , Zvi Koretz, rabinul șef al Salonicului din Grecia și Abraham Salomon Levisson, rabinul șef olandez. Un cimitir evreiesc a fost amenajat în Tröbitz pentru toate victimele evreiești.

Memoria

După război, mulți dintre supraviețuitori s-au întors la Tröbitz . Punctul de contact din sat a rămas întotdeauna Erika Arlt (1926-2015), care a oferit ospitalitate persoanelor care s-au întors în vizită și la mijlocul anilor nouăzeci a publicat o broșură despre povestea trenului Bergen-Belsen. [6] La 2 iunie 1997, a fost distinsă cu Ordinul de Merit al Republicii Federale Germania de către președintele federal Roman Herzog .

Acest transport este discutat în cartea autobiografică ( Anii copilăriei. Un copil în lagărele de concentrare ), scrisă de Jona Oberski în 1978, și în adaptarea filmului ( Jona care a trăit în balenă ) în regia lui Roberto Faenza în 1993. un alt supraviețuitor , Jacques Saurel , în autobiografia sa. [7]

O serie de memorialuri comemorează călătoria acestui tren: în Schipkau și Schilda (unde erau îngropați prizonierii în timpul călătoriei), în pădure (la km. 106,7) unde a fost eliberat trenul și, în cele din urmă, în Tröbitz .

Notă

  1. ^ (EN) Tabăra Bergen-Belsen în profunzime: Complexul taberei , pe encyclopedia.ushmm.org.
  2. ^ (EN) Deținuți evrei după ce au fost eliberați dintr-un tren al morții, 1945 , pe rarehistoricalphotos.com.
  3. ^ (RO) Evreii din Holocaust se antrenează care au dus la libertate în loc de moarte , pe haaretz.com.
  4. ^ Matthew A. Rozell, A Train Near Magdeburg: A Teacher's Journey into the Holocaust și reunirea supraviețuitorilor și a eliberatorilor, 70 de ani în urmă , Hartford, NY: Woodchuck Hollow Press, 2016.
  5. ^ (RO) The Lost Transport , pe commentarymagazine.com.
  6. ^ ( DE ) Erika Arlt, Die jüdischen Gedenkstätten, Tröbitz, Wildgrube, Langennaundorf und Schilda im Landkreis Elbe-Elster , Landkreis Elbe-Elster, 2000.
  7. ^ Jona Oberski, Kinderjaren , 1978; Editați | ×. Ani de copilărie. Un copil în lagărele de concentrare. , tr. Amina Pandolfi, Florența: Giuntina, 2007. ISBN 88-85943-49-7 .

Bibliografie

  • ( DE ) Erika Arlt, Die jüdischen Gedenkstätten, Tröbitz, Wildgrube, Langennaundorf und Schilda im Landkreis Elbe-Elster , Landkreis Elbe-Elster, 2000.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Treni_di_Bergen-Belsen&oldid=113023991 ”