VATSIM

O imagine a unui client online de control al traficului aerian pe VATSIM, în acest caz VRC pe locația centrului de control din Los Angeles

VATSIM (acronim pentru Virtual Air Traffic Simulation Network ) este o organizație non-profit legată de mediul simulatorului de zbor care permite, prin înregistrare gratuită, să se conecteze la rețeaua administrată de acesta și să înceapă o carieră ca controlor de trafic aerian. aviator într-un mediu multiplayer între mai mulți utilizatori conectați prin computerele lor din întreaga lume

Prezentare generală

VATSIM este una dintre cele mai mari două rețele din lume care permite, prin intermediul simulatorului său de zbor, să simuleze cât mai exact posibil, procedurile reale aplicate atât de către piloții de linie aeriană, de aviație generală și operațiuni speciale, cât și de clienții dezvoltați de unii utilizatori, pentru a controla traficul aerian al altor utilizatori care zboară peste o regiune de zbor sau care decolează și aterizează de la un anumit aeroport. Orele de zbor și de control sunt înregistrate și odată cu creșterea orelor de conectare ca pilot sau ATC, vă puteți crește gradul pentru ambele cariere. Dacă cariera pilot necesită doar un client instalat și un simulator, cariera ATC nu este accesibilă imediat. La început, veți putea observa doar sesiunile ATC ale altor utilizatori, dar pentru a avea pozițiile mai simple, cum ar fi Livrarea și solul, trebuie să vă abonați la un vACC sau vARTCC (Virtual Area Control Center sau virtual Air Route Traffic Control) Center, această denumire utilizată în America de Nord) prezentă în divizia la care v-ați înregistrat profilul în momentul înscrierii.

Istorie

Rețeaua împarte o parte din istoria sa cu IVAO, cealaltă rețea prezentă în comunitatea de zbor simulată. În anii 90, programe precum Squawkbox și Procontroller au fost create de o comunitate aflată încă la început, care odată conectată la FSD, un program server care a permis dialogul dintre clientul pilot și clientul ATC, să recreeze un mediu multiplayer pentru zbor simulat . O primă rețea, numită SATCO, s-a dizolvat rapid din cauza unor diferențe în cadrul personalului. Această diviziune a dus la dezvoltarea unei alte rețele, care a fost mai populară în Europa mediteraneană și America de Sud, IVAO. VATSIM a fost fondat în 2001 și astăzi este considerat succesorul oficial al SATCO și a câștigat treptat popularitate în Europa de Nord, America de Nord și Oceania; în ciuda diferențelor și a punctelor comune, ambele rețele au avut o perspectivă globală de la înființarea lor, cu intenția de a putea oferi un mediu extrem de realist pentru zbor simulat în fiecare parte a lumii.

De-a lungul anilor, VATSIM a împărțit lumea în 6 regiuni distincte ^[1] , pentru a promova evenimente și activități mari pe rețea și în cadrul fiecărei regiuni, cu divizii specializate în dezvoltarea de evenimente în mai multe VACC independente, precum și pentru schimbul de informații și servicii utile pentru utilizatorii locali. VACC-urile unei divizii sunt responsabile pentru asigurarea acoperirii și instruirii utilizatorilor interesați de o carieră ATC în spațiul lor aerian relevant. În unele cazuri, VACC-urile corespund unor regiuni de informații despre zboruri reale, cum ar fi în Statele Unite, unde vARTCC din Los Angeles are o competență care acoperă o zonă care merge de la California de Sud la Las Vegas, ca în realitate; în alte cazuri, acestea gestionează spațiul aerian național. De fapt, vACC italian gestionează tot spațiul aerian care este gestionat de fapt de 5 centre de control al zonei, cele din Milano, Roma, Brindisi, Padova și cel din Malta.

După cum a raportat același site, VATSIM de la înființare a înregistrat peste 400.000 de înregistrări, dintre care 75.000 de utilizatori activi în ultimele 6 luni.

Pilotii

Piloții VATSIM sunt diferiți unul de celălalt. Mulți utilizatori nu sunt piloți reali, dar există și un număr destul de mare de utilizatori care au o licență de zbor reală. De asemenea, diferă între ele în funcție de tipul de operațiuni de zbor pe care le efectuează.

Majoritatea acestor utilizatori efectuează zboruri cu instrumente IFR cu avioane de linie, fie pe cont propriu, fie prin intermediul companiilor aeriene virtuale recunoscute de rețea sau care aspiră să fie certificate de rețea. Deși activitățile zborurilor programate sau avioanelor private sunt cele mai frecvente, există și o parte a utilizatorilor care zboară în principal cu vederea . Indiferent de regulile de zbor, fiecare pilot trebuie să prezinte un plan de zbor prin intermediul clientului pilot. Dintre acestea, cele mai utilizate sunt vPilot pentru FSX / P3D, xSquawkbox pentru Xplane și cele mai recente, compatibile cu ambele, Swift ^[2] . Planul de zbor va fi văzut atât de piloți prin intermediul site-urilor online de monitorizare a utilizatorilor, cum ar fi Vattastic, cât și de orice ATC-uri conectate de-a lungul drumului. Cariera de pilot are calificări, dar nu există niciun beneficiu practic în promovarea examenelor teoretice și practice, deoarece acestea servesc doar utilizatorului individual pentru a-și certifica cunoștințele despre acest subiect cu privire la anumite proceduri de zbor. Zburând online, piloții vor putea comunica cu orice ATC-uri conectate sau, în caz de lipsă de control, să se coordoneze cu alți piloți de pe UNICOM, o frecvență utilizată prin comunicări text pentru acele zone.

Controlul traficului aerian

Poziția lui Milano Radar văzută cu Euroscope. Programul atribuie automat procedurile de pornire și de terminare și codul transponderului SSR pe baza pistelor selectate de controler, recunoscând dacă codul a fost introdus de șofer pentru identificare

Cariera controlorului de zbor se desfășoară cu programe dezvoltate ad hoc de către dezvoltatorii utilizatori ai rețelei, care vă permit să dați instrucțiuni, informații și să vizualizați traficul online în apropierea și în propriul spațiu aerian. Cu toate acestea, spre deosebire de cariera de pilot, nu este posibil să o porniți liber. Este necesar să vă înscrieți într-un VACC și să treceți un examen teoretic inițial pentru controlul terenului și livrării și să efectuați sesiuni practice de formare cu un instructor. Odată aprobat pentru verificarea practică, pentru examenul Turn, Abordare și Centru va fi necesar să susțineți atât un examen teoretic, cât și unul practic. Principalele evaluări sunt S1 (DEL și GND), S2 (TWR), S3 (APP-TMA) și C1 (ACC).

Există mai mulți clienți pentru controlul traficului aerian. Dacă în Statele Unite VRC, vSTARS și vERAM sunt singurii clienți folosiți, în Europa și în alte părți ale lumii Euroscope este clientul utilizat pentru această carieră. Cu toate acestea, VRC este utilizat și în zona asiatică a rețelei. Clienții recreează un ecran radar unde pot fi vizualizate zborurile din zonă. Ori de câte ori este posibil, clienții, dacă sunt echipați cu fișiere sectoriale care conțin aceste informații, pot simula, de asemenea, gama și poziția radarelor reale, precum și orice anomalii. În consecință, dacă un utilizator va zbura prea jos și departe de locația radar indicată în fișierul sectorial al controlerului, controlerul poate pierde semnalul radar al acelui pilot, dar nu și contactul radio. La fel ca în realitate, controlorii monitorizează situația zborurilor în spațiul lor aerian și le oferă autorizații, asistență și informații utile.

În cazul aeroporturilor cu un flux de trafic peste medie în fiecare zi, pe lângă un rating, controlorii DEL, GND, TWR și APP vor avea nevoie de o autorizație specială pentru a verifica poziția ratingului lor pentru aeroportul respectiv. De exemplu, pentru a controla turnul de control al Aeroportului Londra-Heathrow , pe lângă o licență minimă S2, este necesară o autorizație specifică din partea personalului local pentru a deschide atât DEL, GND și TWR.

Popularitate de evenimente și media

Ambele evenimente ocazionale și regulate sunt organizate pe VATSIM, organizate atât de personalul rețelei, cât și de companiile aeriene virtuale individuale. Cel mai important, Cross The Pond ^[3] , desfășurat de două ori pe an, selectează câteva aeroporturi europene și nord-americane pentru a efectua o traversare a Atlanticului. În timpul acestui eveniment, recordul conexiunilor simultane a fost doborât de mai multe ori, cel mai recent pe 4 aprilie cu 3100 de utilizatori online în același timp. În plus față de evenimentele interne, rețeaua a desfășurat evenimente în același timp cu târgurile legate de zborul simulat de importanță globală, cum ar fi FSExpo ^[4] și, în zonele în care are cel mai mare număr de utilizatori, unii reprezentanți atât local și de aceeași Consiliul Guvernatorilor rețelei a acordat interviuri atât televiziunilor locale, cât și revistelor și blogurilor dedicate zborului simulat ^{[5] [6] [7] [8]}

AFV-Audio Pentru VATSIM

În 2017, rețeaua a anunțat începutul dezvoltării unui nou sistem audio ^[9] care a înlocuit codecul anterior, bazat pe sistemul MELP. În 2018, rețeaua a lansat câteva videoclipuri online legate de noul sistem de sunet, numit AFV. ^[10] . O parte din utilizatorii rețelei au putut testa noul codec în 2019 în timpul unui eveniment organizat pentru FSExpo ^[4] . Proiectul, inițial limitat doar la sistemul audio, a condus apoi Consiliul Guvernatorului să anunțe pe blogul rețelei intenția de a întrerupe serverele FSD și de a implementa noi servere, precum și revizuirea unor sisteme pentru statistici și detalii personale ale Profilurile utilizatorilor. Noul sistem audio a fost implementat pe 14 octombrie 2019. ^[11]

Notă

linkuri externe

• Site oficial , pe vatsim.net .