Controlor de trafic aerian

Această intrare sau secțiune despre aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Controlor de trafic aerian turn.

Controlorii de trafic aerian ( CTA ), denumiți și în mod necorespunzător ca „ controlori de trafic aerian ” sau „bărbați radar”, sunt profesioniști implicați în furnizarea de servicii de trafic aerian în spațiul aerian din întreaga lume, cu scopul de a menține un mod sigur, accelerat și ordonat fluxul traficului aerian .

Cerințe, sarcini și caracteristici

Sarcina principală pe care CTA trebuie să o îndeplinească este de a monitoriza în permanență poziția, viteza și altitudinea aeronavei , asistând prin instruirea și autorizarea echipajului de zbor în conformitate cu regulile specifice de separare, pentru a menține aeronava la o distanță de siguranță una de cealaltă. , atât în ​​zbor, cât și la sol. Printre alte sarcini, CTA-urile sunt, de asemenea, responsabile pentru gestionarea situațiilor de urgență și activarea planului de urgență al aeroportului în caz de accident.

Limba utilizată în mod normal în comunicațiile dintre CTA și echipajul de zbor este engleza , pentru care toți profesioniștii din sector trebuie să fie certificați, indiferent de locația lor geografică și care este limba maternă a ambelor. Utilizarea limbii locale sau a oricărei alte limbi cunoscute de ambele părți este prevăzută numai atunci când se consideră necesar pentru siguranță, pentru a evita neînțelegerile.

Profesia CTA-urilor este extrem de specializată, necesită cunoștințe, abilități și competențe ridicate, poate fi cunoscută ca fiind stresantă în funcție de numeroase variabile (volume de trafic, condiții meteorologice, avarii etc.) și este considerată la nivel global una dintre cele mai exigente profesii psihice datorită responsabilităților ridicate și necesității de a lua numeroase decizii în timp real în scenarii extrem de dinamice.

Printre principalele avantaje ale acestei profesii se numără, în general, salariile mari, un număr redus de ore de lucru (împărțite în schimburi) și un grad de autonomie de neegalat în alte profesii.

Tipuri

În funcție de calificările specifice și de serviciul pe care trebuie să îl furnizeze, CTA-urile pot fi împărțite în trei tipuri principale:

• Tower Controller (TWR) - funcționează în turnuri de control aeroport care gestionează tot traficul la sol, pe pistă și în imediata apropiere a aeroportului.
• Controler de abordare (APP) - funcționează în camere specifice ale turnurilor de control sau la centrele de control al zonei gestionând direcționarea către și de pe căile respiratorii, separând sosirile și plecările și stabilind secvențele de sosire cu spațiul adecvat între aeronavele succesive.
• Controler de zonă (ACC) - funcționează în centre de control de zonă care gestionează traficul pe traseu de-a lungul căilor respiratorii .

Fiecare CTA deține o licență care certifică calificările obținute în urma unui proces de instruire și a unor examene specifice, care trebuie reînnoite periodic. Fiecare calificare prevede, de asemenea, specializări specifice (de exemplu, pentru utilizarea radarului , din ce în ce mai răspândit, dar nu universal, ca instrument auxiliar). În mod normal, un singur controler are mai multe calificări și specializări și, în funcție de serviciile oferite în fabrica în care lucrează, el ar putea alterna în diferite poziții de operare în diferite schimburi sau în timpul aceluiași schimb.

În urma unei demilitarizări progresive care a început în anii 1980, serviciul de control al traficului aerian din spațiul aerian italian este furnizat de ENAV și doar parțial, în special în domeniul militar, decătre Forțele Aeriene Italiene . Prin urmare, există atât CTA-uri civile, cât și CTA-uri militare, acestea din urmă fiind chemate să gestioneze traficul civil care operează în aeroporturile militare deschise traficului civil (de exemplu aeroportul Trapani , aeroportul din Pisa sau în trecut aeroportul Roma-Ciampino al cărui control turn a fost apoi preluat de ENAV).

Serviciul de control al zonei pentru traficul civil este furnizat exclusiv de ENAV pentru întregul spațiu aerian italian prin centrele de control al zonei din Roma , Milano , Padova și Brindisi .

Fiecare centru de control împarte spațiul aerian de competență în mai multe sectoare (subdiviziunea este variabilă în funcție de prognozele de trafic și cererea reală) și fiecare sector al spațiului aerian are două poziții operaționale:

• controlorul executiv - în contact radio cu echipajele de zbor ale aeronavei
• planificatorul controlorului - care este însărcinat cu asistarea colegului și coordonarea cu alte sectoare sau organisme de control

Educație și carieră în Italia

Procesul de instruire al unui controlor de trafic aerian variază profund în funcție de alegerea căii civile sau militare.

Controlorii civili

Prin selecții publice periodice, ENAV identifică candidații potriviți pentru a fi inițiați la cursuri de bază „ab initio” care vizează obținerea licenței de controlor al traficului aerian (în mod normal, cu calificările de controlor de turn și controlor radar de apropiere) și are loc la Academia ENAV din Forlì .

Cursul de bază, care include o bursă, durează aproximativ 13 luni (plus un stagiu intermediar de aproximativ o lună care urmează să se desfășoare într-una din fabricile ENAV) și este împărțit în 7 etape:

• subiecte pregătitoare ( meteorologie , tehnologie radio, AIS, ATFCM, principii de zbor, legislație aeronautică, navigație aeriană, echipamente și sisteme, tehnologie informațională , telecomunicații aeronautice, limba engleză)
• Teoria ATC (Controlul traficului aerian)
• Controlul aerodromului (ADI)
• Radar aerodrom (ADI-RAD)
• Stagiu de formare la un turn de control operațional
• Abordare procedurală (APP)
• Abordare radar (APS-RAD)

În timpul cursului, sunt utilizate pe scară largă simulatoare sofisticate care permit învățarea și verificarea tehnicilor de operare într-un scenariu foarte probabil.

Studenții care finalizează cu succes cursul obțin o licență de student pentru controlorul traficului aerian, datorită căruia sunt calificați să opereze în scenarii reale cu asistența și supravegherea unui instructor și sunt apoi repartizați la facilitățile de operare la care vor trebui să finalizeze un procesul de formare continuă (cu o durată de minimum 3 luni) care îi va determina să susțină un examen final de calificare și apoi să obțină licența definitivă eliberată de ENAC, cu angajarea permanentă consecventă de către ENAV.

Controlorii care dețin deja o licență cu calificări TWR sau APP care sunt atribuite unui ACC obțin pe loc o primă calificare ca CA (asistent controlor, care operează pe frecvența centrului de informare a zborului - Centrul de informare a zborului) în așteptarea unei formări ulterioare procesează o durată suplimentară de aproximativ 5 luni la Academie, care vizează obținerea calificării de controlor radar de zonă. Acest curs este împărțit în 2 etape:

• radar de zonă (ACS-RAD)
• abordare radar terminală (ACS-TCL)

Odată ce cursul a fost trecut, controalele sunt reintroduse în sistem și, cu o pregătire suplimentară în domeniu, obțin calificările de controlor planificator, controlor executiv și, eventual, după câțiva ani, controler sosiri / plecări (figura prezent doar în ACC din Milano și Roma).

Experiența și înclinația personală pot determina controlorul să ocupe alte posturi de serviciu în cadrul ACC, cum ar fi cel de supraveghetor sau asistent medical principal, până la atingerea rolurilor manageriale.

Controlori militari

Procedurile de recrutare sunt cele prevăzute în anunțul de concurs publicat în Monitorul Oficial . După înscriere și cursurile de pregătire militară planificate, se inițiază un curs de calificare de bază în care dezvoltarea, articularea și conținutul instructiv al cursului, pentru partea GAT ( trafic aerian general ), sunt conforme cu prevederile cerute de EUROCONTROL „Common Core Content "document. În urma cursului de bază, se obține licența de student CTA, eliberată în conformitate cu prevederile Decretului legislativ 118/08 și cu modificările ulterioare de către ENAC .

Cursul de aerodrom și toate celelalte cursuri legate de controlul traficului aerian se desfășoară la departamentul de instruire pentru controlul spațiului aerian (RACSA) din Pratica di Mare (RM), care reprezintă un centru de excelență al forței armate, fiind singurul adjunct al institutului de instruire care le efectuează. sarcini de instruire. Personalul instructorului care operează la institut are calificări specifice și o vastă experiență operațională desfășurată în departamentele FA în conformitate cu prevederile Regulamentului comunitar nr. 805 din 2011. Cursul cuprinde în general următoarele subiecte:

• limba engleză
• legislația privind siguranța aviației și zborului
• Teoria ATC
• meteorologie
• navigație aeriană
• aeronavele și principiile zborului
• factori umani
• telecomunicații (echipamente și tehnologia informației)
• tehnica operațională
• reglementări și proceduri pentru traficul aerian operațional

După finalizarea cursului și obținerea licenței de student CTA, controlorul militar este trimis unui organism operațional unde va dobândi abilitățile practice reale pentru a putea opera (calificare). La sfârșitul stagiului, el va obține licența de controlor al traficului aerian, emisă de ENAC în conformitate cu Decretul legislativ 118/08.

Elemente conexe

• ENAV (Societatea Națională de Asistență în Zbor)
• ANACNA (Asociația Națională a Asistenților și Controlorilor de Navigație Aeriană)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre controlerul de trafic aerian

linkuri externe

• ANACNA - Asociația Națională a Asistenților și Controlorilor de Navigație Aeriană , pe anacna.it .
• ENAV SpA - Societatea Națională de Asistență în Zbor , pe enav.it.
• RACSA - Departamentul de instruire pentru controlul spațiului aerian Aeronautica Militare , pe aeronautica.difesa.it .
• Traffic-Aereo.it - ​​Site pe controlul traficului aerian , pe Traffic-aereo.it .
• Controlere - Demilitarizarea controlului traficului aerian civil în Italia 1979-1981 , pe controlori.it .

Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația