Viaductul Paglia
| Viaductul Paglia | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Orvieto Castel Viscardo |
| Trece prin | Paie |
| Coordonatele | 42 ° 46'21,66 "N 12 ° 02'20,46" E / 42,772684 ° N 12,039017 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | viaduct |
| Material | beton armat |
| Lungime | 5,375 m |
| Lumina maximă | 50 m |
| Lungime | 11 m |
| Realizare | |
| Constructie | 1970 - 1975 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Viaductul Straw este un viaduct lung al liniei ferate Direttissima Florența-Roma compus din 205 deschideri de câte 25 m fiecare și din 5 deschideri arcuite de la 50 m [1] sprijinite pe 106 stâlpi în beton armat.
Lucrările de construcție ale viaductului peste râul Paglia au început la 25 iunie 1970 odată cu începerea construcției primului pilon și au deschis istoria Direttissima . La 5 375 metri lungime, ar fi fost cel mai lung viaduct feroviar din Europa . Secțiunea liniei de cale ferată cu viaductul lung a fost inclusă în al treilea lot, de 24,357 km, între interconectarea, cu Linia lentă , a Orvieto Nord și Città della Pieve a cărei construcție a fost încredințată unui consorțiu constituit de compania Condotte. d'Acqua și Compania Mantelli.
În puțin peste trei ani de muncă, viaductul a fost finalizat. De fapt, la 23 noiembrie 1973 , pe viaductul Paglia, a fost pusă în funcțiune ultima mare întindere , la care au participat participanții la conferința organizată la Florența de către UIC pentru prezentarea planului general de cale ferată europeană , al cărei Directorat a fost o parte integrantă.
La 2 octombrie 1975 , primul tren a traversat viaductul Paglia.
Traseul a fost situat în câmpia râului Paglia și a urmat ulterior valea afluentului său, Rio Rivarcale . Caracteristicile sale au fost extrem de inovatoare în comparație cu clădirile anterioare atât pentru măreție, cât și pentru tehnica de construcție:
- secțiunea utilă din interiorul parapetelor metalice a fost de fapt făcută din lățimea tuturor celorlalte secțiuni ale amplasamentului deschis de 11 m și cu docuri de serviciu lățime de 1,25 m fiecare;
- Au fost construite 205 deschideri liniare de 25 m lungime și 5 deschideri mari arcuite de 50 m;
- fundațiile gigantice stâlpi de susținere au fost realizate cu socluri din beton armat construite pe piloți forați pe toată lungimea care, conduși în pământ pentru a-l solidifica, au fost capabili să reziste la sarcini unitare de până la 600 de tone.
Notă
- ^ Nașterea și dezvoltarea sistemului de mare viteză în Italia ( PDF ), pe upcommons.upc.edu . Adus 25.05.2010 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe viaductul Paglia
