Voievodatul Liov

Harta administrativă, 1938

Voievodatul Liov (în poloneză Województwo Lwowskie ) a fost o unitate administrativă divizionară a celei de-a doua Republici Polonia ( Polonia interbelică) din 1918 până în 1939 . A încetat să mai existe în septembrie 1939, în urma invaziei germane și sovietice a Poloniei.

Populația

Capitala și cel mai mare și mai important oraș al său a fost Lviv (acum Lviv, Ucraina ). Era alcătuit din 27 de districte , 58 de orașe și 252 de sate. În 1921 era locuit de 2.789.0000 de oameni, în timp ce zece ani mai târziu locuitorii erau 3.126.300 (ceea ce l-a făcut cel mai populat dintre voievodatele poloneze ). În 1931 densitatea populației era de 110 locuitori / km² . Majoritatea populației (57%) era poloneză, în special în județele occidentale. Ucrainenii , care locuiau în principal în est și sud-est, erau de aproximativ 33%, în timp ce evreii erau de 7%. De asemenea, existau mici comunități de armeni , germani și alte naționalități. În 1931, rata analfabetismului era de 23,1%, la egalitate cu media națională, dar mai mică decât media pentru regiunile estice poloneze.

Poziţie

Suprafața voievodatului a fost de 28.402 km²; a fost localizat în sud - estul Poloniei , și mărginită cu Cehoslovacia la sud, cu Voievodatul Cracovia la vest, cu Voievodatul Lublin la nord și cu Volhynian voievodate, Stanisławów Voievodatul și Voievodatul Ternopil la est. Peisajul era deluros în nord și montan în sud, de-a lungul frontierei cehoslovace, cu numeroase orașe balneare (cum ar fi Slawsko ). La 1 ianuarie 1937 , pădurile acopereau 23,3% din voievodat.

Căile ferate și industriile

În opinia generală, Polonia interbelică a fost împărțită (neoficial) în două părți: Polonia „A” (mai bine dezvoltată) și Polonia „B”, mai puțin dezvoltată decât precedenta. Voievodatul Lviv era situat la granița dintre aceste două „regiuni”. Industria sa era redusă, cu doar două centre: orașul Lviv însuși și regiunea sudică bogată în petrol Boryslav și Drohobycz . În afara acestor zone, voievodatul a fost suprapopulat și marcat de șomaj și întârziere, în special în regiunile muntoase din sud.

De la mijlocul anilor 1930 , guvernul polonez a decis să inaugureze o serie imensă de lucrări publice, care vizează crearea unei regiuni extrem de industrializate, cunoscută sub numele de Centralny Okręg Przemysłowy . Proiectul a acoperit județele vestice ale voievodatului, utilizate pentru construirea mai multor fabrici în orașul nou format Stalowa Wola pentru producția de oțel ; motoarele de avioane și artileria ar fi produse în Rzeszów , în timp ce fabricile de armament ar fi situate în Sanok . Din păcate, proiectul nu a fost finalizat din cauza campaniei poloneze din 1939 .

Rețeaua feroviară a fost bine dezvoltată doar în zona Lviv , deoarece orașul era un important centru economic; opt linii de cale ferată se despărțeau de ea. În afara capitalei, unele județe (precum Kolbuszowa , Brzozów sau Jaworow ) nu aveau legături feroviare, în timp ce altele (Lesko, Lubaczów , Rudki , Stary Sambor ) erau foarte subdezvoltate. Alte centre importante au fost Rawa Ruska, Rzeszow, Rozwadów , Sambor , Drohobycz, Przeworsk , Chodorów și Przemyśl . S-a construit o cale ferată militară de la Lesko la Turka care prin cheile Solinei a rămas întotdeauna puțin folosită și uitată.