Apele interioare

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
imagine ilustrativă asupra regimului internațional al mării

În dreptul internațional , apele interioare sunt râuri , lacuri și porțiunea mării din interiorul liniei de bază sau linia de maree joasă a coastei. La fel ca celelalte zone ale mării, regulile și reglementările apelor interioare sunt dictate de Convenția Montego Bay din 1982 , care este încă în vigoare astăzi.

În apele interioare suveranitatea statului este egală cu cea pe care o exercită pe continent. Prin urmare, dreptul la trecere inofensivă (care trebuie acordat în marea teritorială ) nu se aplică: navele străine care doresc să tranziteze în apele interioare trebuie să solicite autorizația statului de coastă, cu excepția cazurilor de forță majoră sau de pericol grav.

Articolul 8/2 din Convenția ONU Convenția Montego Bay (1982) referitoare la apele interioare prevede că „Atunci când o linie de bază dreaptă determinată în conformitate cu metoda descrisă la articolul 7 are ca efect supunerea regimului apelor interioare zone care au fost care nu a fost considerat anterior ca atare, dreptul de trecere inofensiv prevăzut în prezenta convenție se extinde la acele ape ".

Navele străine autorizate să pătrundă în apele interioare sunt supuse legilor statului de coastă, cu o singură excepție: jurisdicția penală pentru infracțiunile comise pe navele străine ancorate într-un port este (de obicei) atribuită statului de pavilion , cu excepția cazului în care comandantul navei nu solicită intervenția autorităților locale, că există pericol pentru pacea și securitatea statului de coastă sau că sunt încălcate reglementările vamale (articolul 8 din Convenția Montego Bay). Infracțiunile comise în port și infracțiunile comise acolo de echipajul unei nave străine intră întotdeauna în jurisdicția statului de coastă.

Apele promiscue: Art. 24 - Navigația promiscuă

Navele de navigație interioară, atunci când intră în apele maritime, trebuie să respecte reglementările poliției maritime și sunt supuse supravegherii organismelor de navigație maritimă competente.

În mod similar, atunci când intră în apele interioare, navele angajate în navigația maritimă trebuie să respecte reglementările poliției în vigoare pentru aceste ape și sunt supuse supravegherii organismelor de navigație interioară competente.

Prevederea era deja cuprinsă, în termeni preciși, în Codul Marinei Mercantice. Regulamentul specifică limitele în care poate avea loc navigarea în temeiul art. în curs de examinare (primul paragraf al art. 4 reg. ni - rt). În cazurile îndoielnice, limitele zonelor mixte de navigație sunt stabilite de șeful departamentului maritim și de directorul Inspectoratului Portuar, dacă ambii sunt de acord. Dacă nu există un astfel de acord, se atribuie o competență miniștrilor transporturilor, marinei comerciale și apărării (marinei) care emit o dispoziție comună.

În afara zonelor mixte de navigație, navigația în apele interioare a navelor destinate navigației maritime și viceversa navigația în apele maritime a navelor destinate navigației interioare sunt supuse prevederilor regulamentului și ale altor legi și reglementări speciale.

Singura excepție se referă la transportul recunoscut ca fiind excepțional de miniștrii transporturilor și de marina comercială. Tot în acest caz trebuie să fie o măsură comună și convenită.

Cu dispoziția nr. 698 din 12 aprilie 1957 a Inspectoratului Compartimental pentru Veneto, unele zone din Compartimentul maritim Monfalcone, Veneția, Chioggia și Ravenna au fost recunoscute ca fiind de navigație mixtă (a se vedea anexa 10).

Dincolo de limitele stabilite pentru navigația mixtă cu prevederea menționată mai sus, în urma unui acord încheiat între Ministerul Marinei Mercantile și Ministerul Transporturilor, tranzitul maritim a fost permis și de-a lungul legăturii Chioggia - Porto Levante pentru navele de navigație interioară subordonate. condiții; navele trebuie:

  1. să aibă o capacitate de cel puțin 200 de tone și trebuie să fie echipat cu o marcă corespunzătoare de bord liber;
  2. să fie motorizat și să poată dezvolta viteze de cel puțin 6 mile pe oră;
  3. să fie recunoscut imediat potrivit, din punct de vedere tehnic, pentru traversarea maritimă, atât inițial, adică la eliberarea certificatului de navigabilitate, cât și cu ocazia validărilor periodice ulterioare ale documentului și, de asemenea, de fiecare dată când poate fi necesară o nouă evaluare a evenimentelor speciale, cum ar fi accidentele, avariile etc., în conformitate cu reglementările în vigoare;
  4. să efectueze o navigație pură de tranzit, pentru a finaliza navigația efectuată în principal pe căile navigabile interioare și în condiții meteorologice și maritime garantate și în orice caz previzibile.
DECRET din 24.01.2013 - Regiunea Veneto

Delimitarea zonelor mixte de navigație

1. Având în vedere articolul 24 din Codul de navigație aprobat prin Decretul regal din 30 martie 1942, nr. 327, care reglementează navigația mixtă, prescriind, în special, că navele angajate în navigația interioară, atunci când intră în apele maritime, trebuie să respecte regulile poliției maritime și să fie supuse supravegherii organismelor competente pentru navigația maritimă. De asemenea, atunci când navele de navigație maritimă intră în apele interioare, acestea trebuie să respecte reglementările poliției în vigoare pentru aceste ape și sunt supuse supravegherii organismelor responsabile cu navigația interioară.
2. Având în vedere articolul 4 din Regulamentul de punere în aplicare a Codului de navigație (navigație interioară) aprobat prin Decretul prezidențial din 28 iunie 1949, nr. 631, care guvernează zonele de navigație mixtă
3. Având în vedere articolul 4 din Regulamentul de executare a Codului de navigație (navigație maritimă) aprobat cu Decretul prezidențial 15 februarie 1952, nr. 328, care în al doilea paragraf stabilește că în cazurile îndoielnice limitele zonelor mixte de navigație sunt stabilite de comun acord între șeful departamentului maritim și directorul inspectoratului departamental.

4. Având în vedere articolul 4 din legea din 5 martie 1963, nr. 366 „Noi reglementări referitoare la laguna din Veneția și Marano-Grado” care guvernează jurisdicția în canalele maritime și în restul părților din laguna Veneției;

5. Având în vedere DPR 14 ianuarie 1972, nr. 5, DPR 24 iulie 1977, nr. 616 și Decretul legislativ din 31 martie 1998, nr. 112 care conferea Regiunii Veneto principalele funcții și sarcini administrative în domeniul navigației interioare aflate deja sub jurisdicția statului și în special articolul 15 din Decretul prezidențial din 14 ianuarie 1972, nr. 5, care specifică că „ este delegat Regiunilor ” să „ determine, de comun acord cu compartimentele maritime, zonele mixte de navigație ”, fără a aduce atingere menținerii de către stat a funcțiilor referitoare la siguranța navigației;

6. Având în vedere decretele anterioare, ale directorului maritim al Veneției nr. 09/81 din 19 martie 1981 și a directorului MCTC del Veneto n. 698 din 12 aprilie 1957, care a definit zonele de navigație mixtă Având în vedere Decretul ministerial din 9 februarie 1990 „Modificarea traseului liniei de hotar a lagunei Veneției”;
7. Având în vedere Legea regională din 10 ianuarie 1997, nr. 1, care conține „Organizarea funcțiilor și structurilor Regiunii”.

8. Având în vedere raportul de întoarcere de la Autoritatea Portuară din Veneția către Autoritatea Maritimă și de către aceasta din urmă către Autoritatea Apelor din Veneția din zonele lagunei Veneției deja utilizate în scopuri portuare, precum și canalele corespunzătoare care nu mai sunt de interes pentru navigația maritimă semnată la 20 iulie 1999.

9. Având în vedere că legea n. 16/2000 în punerea în aplicare a principiilor stabilite prin acordul european privind căile navigabile majore de importanță internațională, cu anexe, încheiat la Geneva la 19 ianuarie 1996, a stabilit un plan coordonat pentru dezvoltarea și construirea unei rețele de căi navigabile de importanță internațională în scopul să facă transportul internațional în Europa pe căi navigabile mai eficient și mai avantajos, inclusiv în acest acord „rutele de coastă”.

10. Având în vedere Decretul legislativ din 24 februarie 2009, nr. 22 „Punerea în aplicare a Directivei 2006/87 / CE care stabilește cerințele tehnice pentru navele de navigație interioară, astfel cum a fost modificată prin Directivele 2006/137 / CE, 2008/59 / CE, 2008/68 / CE și 2008/87 / CE” privind așa-numitul „certificat comunitar”.

11. Având în vedere Decretul legislativ nr. 14 iunie 2011, nr. 104, „Punerea în aplicare a Directivei 2009/15 / CE privind dispozițiile și standardele comune pentru organismele care efectuează inspecții și inspecții ale navelor și pentru activitățile relevante ale administrațiilor maritime”.

12. Având în vedere nota prot. n. 15621 din 27 septembrie 2012 a Ministerului Infrastructurilor și Transporturilor - Departamentul pentru Sisteme de Informații pentru Transporturi, Navigație și Statistică - Direcția Generală pentru transportul maritim și pe căile navigabile interioare, care dictează orientări procedurale în materie;

13. Considerat adecvat, de asemenea, cu referire la proiectul mai larg al „autostrăzilor mării”, pentru a da valoare maximă transportului maritim fluvial.

14. Având în vedere, de asemenea, că această dispoziție delimitează doar zonele de navigație mixtă, în timp ce nu constituie un act de recunoaștere a zonelor teritoriale de competență administrativă ale Autorității maritime și ale Autorității de navigație interioară și, prin urmare, subdiviziunea în apele maritime și apele interioare indicate mai jos sunt utilizate exclusiv pentru comoditate descriptivă.
Toate acestea fiind spuse, în concert

o Directorul maritim de la Veneția

o Directorul Direcției Generale Teritoriale Nord-Est

o Managerul Departamentului de Mobilitate din Regiunea Veneto;

DECRET
Art. 1 - Zonele apelor maritime și interioare menționate mai jos sunt recunoscute pentru navigație mixtă:
  1. APE MARI - COMPARTIMENTUL VENEZIA
i) Canalele și zonele de navigație ale Lagunei venețiene, aflate sub jurisdicția Autorității maritime, conform articolului 4 din legea din 5 martie 1963, nr. 366 și modificările ulterioare

ii) Apele porturilor maritime ale compartimentului.

iii) Gurile râurilor, pentru partea maritimă.

iv) Apele de coastă până la trei mile de coastă.

  1. APE INTERIORE - INSPECTORAT PORTUL VENEȚIEI
i) Canalele și zonele de navigație ale Lagunei venețiene, supuse regulilor de navigație interioară, în conformitate cu articolul 4 din legea nr. 366 și modificările ulterioare

ii) calea navigabilă Litoranea Veneta definită după cum urmează: porțiunea râului Sile de la Conca del Cavallino la canalul Cavetta, canalul Cavetta, trecerea râului Piave, canalul Revedoli, canalul Largon, canalul Commessera, trecerea râului Livenza, canalul Orologio, canalul Saetta, secțiunea a canalului Nicesolo, canalul Lovi, canalul Morto, canalul Canadare, canalul Cavanella, trecerea Porto Baseleghe, canalul Lugugnana, canalul Nuovo (al Bevazzana), trecerea râului Tagliamento;

iii) Varianta căii navigabile de coastă venețiene formată din râul Sile Taglio, de la Portegrandi la Caposile, și întinderile râului Sile de la Caposile la canalul Cavetta și de la Ponte del Cavallino la Conca del Cavallino;

iv) Canale Nicesolo și canalul Sindacale de la gură până la Ponte Sindacale;

v) Portul interior Caorle;

vi) râul Livenza, de la gură până la Ponte delle Bilance din localitatea Sansonessa;

vii) Naviglio Brenta, de la gură la Conca di Porte Contarine;

viii) Canale Taglio Nuovissimo, de la gura până la bazinul Conche di Codevigo;

ix) Râul Brenta, de la gura până la podul Ca 'Pasqua;

x) Râul Bacchiglione de la Porta Cà di Pasqua la Bovolenta;

xi) Canalul Văii;

xii) râul Adige, de la gură până la Cavarzere;

xiii) Râul Piave de la gura Cortellazzo până la podul San Donà di Piave;

xiv) Râul Sile de la Portegrandi la Treviso (Portul Fiera);

  1. APE MARI - COMPARTIMENT CHIOGGIA
i) Canalele și zonele de navigație ale Lagunei venețiene, supuse regulilor de navigație interioară, în conformitate cu articolul 4 din legea nr. 366 și modificările ulterioare.

ii) Lagunele și buzunarele deltei Po, pentru partea de competență.

iii) Po di Levante, pentru partea relevantă.

iv) Apele porturilor maritime ale compartimentului.

v) Gurile râurilor, pentru partea maritimă.

vi) Apele de coastă până la trei mile de coastă.

  1. APE INTERIORE - INSPECTORATUL PORTULUI ROVIGO
i) Po di Levante (pentru partea aflată sub responsabilitatea sa) și Canali Fissero-Tartaro-Canal Bianco care urcă la granița dintre regiunile Veneto și Lombardia;

ii) râul Po de la gura sa, cu ramurile deltei Pila, Goro, Tolle și Gnocca, până la granița dintre regiunile Veneto și Lombardia;

iii) Calea navigabilă Po-Brondolo;

iv) râul Adige de la gura sa până la Cavarzere, în ceea ce îl privește.

v) Lagune și buzunare ale deltei Po, pentru partea de competență.

Art. 2 - Determinarea zonelor mixte de navigație se adoptă exclusiv în scopuri administrative ale navigației și nu obligă autoritatea competentă să garanteze practicabilitatea căilor navigabile; în acest scop, se face trimitere la dispozițiile autorității competente care definesc condițiile de navigabilitate atât ale căilor navigabile, cât și ale porturilor.
Art. 3 - În limitele zonelor de navigație mixte menționate mai sus, este permisă navigația navelor angajate în navigația maritimă în apele interioare și a navelor angajate în navigația interioară în apele maritime, cu condiția ca Organismele recunoscute ca fiind autorizate și încredințate de Administrație sau Departamentul Transportului Terestru al Ministerului Infrastructurii și Transporturilor (respectiv pentru unitățile înregistrate în navigația maritimă și interioară) permit navelor înseși pentru aceste tipuri de navigație, astfel cum sunt stabilite prin dispoziții specifice ale autorităților competente în materie de siguranță a navigației.
Art. 4 - Personalul marinar, autorizat în mod normal de autoritățile maritime și de navigația interioară, își poate desfășura activitatea în aceste ape, în conformitate cu dispozițiile specifice ale autorităților competente în materie de siguranță a navigației.
Art. 5 - Decretul Direcției maritime din Veneția nr. 09/81 din 19 martie 1981 se înlocuiește cu acest act numai pentru partea referitoare la apele Compartimentelor maritime din Veneția și Chioggia.
Art. 6 - Decretul Inspectoratului Compartimental MCTC pentru Veneto n. 698 din 12 aprilie 1957 se înlocuiește cu acest act numai pentru partea referitoare la apele Compartimentelor maritime din Veneția și Chioggia (a se vedea atribuțiile conferite Regiunii Veneto așa cum este indicat în introducerea de la nr. 4).
Art. 7 - Calificările emise anterior acestei prevederi sau calificările care vor fi eliberate în așteptarea prevederilor prevăzute la art. 3 și 4, trebuie înțeles ca fiind limitat la navigație numai în zonele promiscue non-costiere (lagune și râuri), în timp ce pentru navigația în zonele de coastă mixte menționate la articolul 1 litera a iv) și litera e vi (la mai puțin de 3 mile de coastă) ) va fi necesar să se elibereze o calificare în conformitate cu prevederile dispozițiilor menționate în articolele menționate anterior. 3 și 4 ..
Directorul maritim de la Veneția
Directorul Direcției Generale Teritoriale Nord-Est
Managerul regional

Bibliografie

  • Beurier (J.-P.) (col.), Droits maritimes , Edizioni Dalloz (Paris), ed. A 2-a. 2008, 1216 pagini, ISBN 978-2-247-07775-5
  • Angelelli (P.) și Moretti (Y.), Cours de droit maritime , Ediții InfoMer (Rennes), 2008, 350 de pagini, ISBN 978-2-913596-37-5
  • Antonio Cassese, Drept internațional , il Mulino, 2006, ISBN 978-88-15-11333-7
  • Luigi Geraci - Vincenzo Ferrantelli, Disciplina juridică a navigației, navigarea internă, CEDAM 1967

Elemente conexe

Controlul autorității Tezaur BNCF 12244 · BNF (FR) cb11967913m (data) · BNE (ES) XX524829 (data)