Antonio Cancian

Neutralitatea acestui articol sau secțiune pe tema politicii a fost pusă la îndoială . Motiv : curriculum vitae Pentru a ajuta, corectați tonurile sau părțile emfatice și participați la discuție . Nu eliminați această notificare până când disputa nu este soluționată. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Acest articol sau secțiune despre subiectele inginerilor și politicienilor italieni nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Antonio Cancian
Adjunct al Republicii Italiene
Legislativele	XI
grup parlamentar	Democrația creștină
District	Veneto
Colegiu	Veneția- Treviso
Site-ul instituțional
Date generale
Parte	Democrația creștină
Calificativ Educațional	Licențiat în inginerie civilă
Profesie	Inginer

Toni a spus că Antonio Cancian ( Mareno di Piave , 2 iulie 1951 ) este inginer și politician italian . În perioada 7 iunie 2009 - 25 mai 2014 a fost deputat european al Oamenilor libertății și, ulterior, al noului centru-dreapta .

Și fratele mai mic al Monseniorului Domenico Cancian , episcop de Città di Castello .

Biografie

Activitate de afaceri

Absolvent de inginerie civilă la Universitatea din Padova, efectuează serviciul militar în trupele alpine , cu asociația căruia va colabora în anii următori. În 1978, în colaborare cu soția sa, a înființat primul său studio profesional care operează în sectorul designului civil. După ani de activitate în Italia și în străinătate, el părăsește sectorul pentru a-și putea dedica abilitățile politice.

Grupul companiilor administrate, care în 2008 avea aproximativ 300 de angajați și colaboratori permanenți și se lăuda cu o cifră de afaceri agregată de peste 30 de milioane, a concentrat în sine abilități specializate, de la Consultanță, Proiectare, Managementul construcțiilor și Managementul proiectelor și construcțiilor, până la Consultanță și Due Diligență oferită companiilor, organismelor publice și sistemului financiar dedicat grupurilor mixte, pentru construcția de lucrări de construcții și infrastructură atât în ​​Italia, cât și în străinătate. Experiența s-a maturizat în peste 30 de ani de activitate în colaborare cu unii dintre cei mai consacrați profesioniști din lume în proiectarea arhitecturii și ingineriei.

Implicarea din ce în ce mai frecventă a partenerilor financiari a permis grupului să fie un promotor al inițiativelor de finanțare a proiectelor și să se confrunte cu atribuții globale de servicii și contractori generali, pentru a sprijini companiile de administrare a activelor în gestionarea fondurilor imobiliare, în calitate de consilieri tehnici, pentru privatizare și inițiative de îmbunătățire ^{[ este necesară citarea ]} .

Pe lângă prezența pe piața italiană, o rețea tehnică și profesională străină a fost dezvoltată încă din a doua jumătate a anilor 1990, în special în țările din zona Balcanilor, Europa de Est, fosta Uniune Sovietică și Orientul Mijlociu. De-a lungul timpului, birourile operaționale originale din Mareno di Piave (TV) au fost alăturate pe piața națională de cele din Roma, Milano, Padova, Belluno, Trieste, Conegliano (TV) și Cortina d'Ampezzo (BL), precum și pe piața externă, cele din Timișoara, București, Mostar, Budapesta, Sofia, Odessa, Abu Dhabi, Goa, Hyderabad.

Experiența în direcția, managementul și organizarea unui grup structurat de companii de inginerie a permis dezvoltarea abilităților și competențelor relaționale și organizaționale, înclinația spre proactivitate, căutarea medierii în relațiile interpersonale și rezolvarea problemelor, calități excelente de conducere și abilități puternice de luare a deciziilor și abilități de cercetare a oportunităților. Din 2009, după alegerile europene, el a vândut toate mizele și a încheiat pozițiile din companiile menționate mai sus pentru a se dedica exclusiv rolului de parlamentar european ^{[ este necesară citarea ]} .

Președinte și CEO al Rete Autostrade Mediterranee SpA din 2014

Angajat de la numirea sa în relansarea și îmbunătățirea companiei RAM Spa printr-o strategie care privește Europa și marile oportunități pe care le poate oferi în sectorul portuar și logistic și calificând-o drept un braț operațional al MIT în serviciul Mării - Sistem.

RAM, o companie internă a Ministerului Infrastructurii și Transporturilor, cu capital deținut în totalitate de Ministerul Economiei și Finanțelor, funcționează cu obiectivul principal de a dezvolta rețele de transport maritim și de a spori contribuția strategică că sunt capabili să furnizeze conexiunea sistem al zonei euromediteraneene și lanțul logistic din ușă în ușă.

Rețeaua densă de contacte și experiența dobândită în Europa, cu referire specială la definiția programării UE 2014-20 și a Strategiei UE de transport, se concentrează pe implementarea rețelei TEN-T, împărțită în 9 coridoare principale și alte orizontale prioritățile pe care Autostrăzile Mării reprezintă dimensiunea maritimă, au făcut posibilă aducerea activităților RAM Spa într-un cadru strategic general atât la nivelul infrastructurilor de transport, în special a porturilor, cât și a rețelelor și comunicațiilor energetice ^{[ fără sursă ]} .

Participă la reuniuni și la Forumul Coridorului de la Bruxelles, contribuind la dezvoltarea și implementarea Planului de lucru al Coridoarelor care afectează Italia pentru Autostrăzile Mării și ERTMS.

A participat și a contribuit la elaborarea Planului strategic național pentru porturi și logistică (PSNPL) referitor la temele intermodalității, integrării, interconectării care reprezintă premisele pentru construirea propunerilor de proiecte care sunt durabile din punct de vedere tehnic, economic, social și de mediu. de vedere.

Prin RAM Spa participă la faza de implementare și implementare a PSNPL, oferind asistență tehnică secretariatului ministrului și colaborând cu noua structură tehnică a misiunii în numeroase studii și analize.

De o importanță primară este întregul scenariu euro-mediteranean „extins” în care își desfășoară activitatea Compania și în contextul căruia, la prima persoană, urmărește cu atenție principalele politici, promovând relațiile cu actorii predominanți prin coordonarea lor eficientă și eficace, pentru a crea un sistem integrat de transport și logistică în zonă, în conformitate cu procesul de revizuire și extindere a coridoarelor TEN-T către Balcanii de Vest și țările mediteraneene din afara UE și integrarea cu rețelele TMN-T. RAM a început un parteneriat concret și o colaborare cu Uniunea pentru Mediterana și, în special, cu secretariatul său pentru a sprijini inițiativa Autostrade del Mare, care își propune să consolideze / să creeze un nou lanț logistic prin porturile țărmului de la nord și sud de Mediterana.

Colaborarea promovată cu protagoniștii sectorului, atât privat, cât și public, are ca scop dezvoltarea fezabilității tehnice / economice preconizate de noul cod în cele patru aspecte principale referitoare la interconectarea rețelei de noduri, intermodalitate și porturi inteligente / verzi în cadrul nodurilor și în cele maritime și navigație fluvială.

Toate acestea pentru a spori competitivitatea sistemului portuar italian și pentru a-l face un hub pentru Europa și Marea Mediterană și pentru a face din resursele maritime cel mai important element strategic pentru creșterea țării noastre.

De asemenea, este angajat prin colaborări cu universități și centre de cercetare de prestigiu, inclusiv Federico II din Napoli, în efectuarea de analize și studii în sectorul portuar și logistic, cu Escola Europea de Transport Maritim pe Scurt Distanță, care reprezintă cel mai important centru de formare europeană ani angajați în promovarea Autostrăzilor Mării și a intermodalității prin organizarea de cursuri de formare avansată și promovarea intermodalității; împreună cu unele asociații comerciale, inclusiv Assoporti în redactarea Masterplanului Autostrăzilor Mării, și oferă activități de asistență tehnică pe proiecte europene către asociațiile AP asociate ^{[ este necesară citarea ]} .

Din aprilie 2015 a fost numit de Punctul focal MIT pentru Pilonul 2 (Conectarea regiunii) a Strategiei europene pentru regiunea Adriatică și Ionică, care are ca scop consolidarea cooperării în Macroregiunea Adriatică Ioniană și promovarea stabilității economice. baze solide pentru procesul de integrare europeană. Participă activ la lucrările Grupului tematic de coordonare al pilonului 2, pe care îl co-prezidează împreună cu omologul său din Serbia; în acest rol participă la ședințele consiliului de conducere, la reuniunea tehnică dintre coordonatorii pilonilor și a camerei naționale de control.

Din aprilie 2015, RAM Spa deține rolul Oficiului de promovare pentru navigația pe distanțe scurte (SPC - Italia) și promovează inițiative în sinergie și coordonare cu Rețeaua Europeană Shortsea (ESN) care include SPC-urile a 21 de țări europene plus Turcia. RAM, în desfășurarea tuturor activităților legate de promovarea navigației pe distanțe scurte, intenționează să fie punctul de referință pentru viitoarele autorități ale sistemului portuar, pentru armatori și pentru sectorul logistic.

Activitatea politică

Toni Cancian, angajate în asociații catolice , în tinerețe, de asemenea , a ajuns la scadență vocația angajamentului social și, după ce a intrat creștin - democrații , el a devenit, în 1973 , consilier municipal al Mareno di Piave , unde el va fi primar din 1987 de la anul 1993 . În 1992 a fost ales deputat al Parlamentului italian în numele creștin-democraților. În 1994 , odată cu criza așa-numitei prime republici, Toni Cancian a părăsit politica activă și s-a dedicat angajamentului profesional, oferind activității sale antreprenoriale un punct de cotitură internațional și o creștere semnificativă care va determina grupul să fie una dintre realitățile emergente în peisajul de design al marilor opere din nord-estul Italiei, așa cum a fost evidențiat mai sus.

În 2009 a mutat sediul central al grupului antreprenorial la Conegliano , în noul centru de afaceri proiectat de arhitect. Boris Podrecca și își face activitatea mai structurată și articulată. În același an, a candidat la alegerile europene pe listele Popolo delle Libertà , circumscripția electorală de nord-est ( Veneto , Trentino-Alto Adige , Friuli-Venezia Giulia , Emilia-Romagna ) și la 7 iunie 2009 a fost ales în Parlamentul European cu 50.992 preferințe și un consens larg în cele patru regiuni. Parlamentar al Partidului Popular European , reprezentant al Oamenilor Libertăților, se alătură Comisiei pentru transport și turism (TRAN) și Comisiei pentru industrie, cercetare și energie (ITRE) și exprimă capacitatea de inițiativă de la început, de intervenție, de propuneri care îl fac un punct de referință precis în panorama politică.

La 16 noiembrie 2013 , odată cu suspendarea activităților Oamenilor libertății ^[1] , s-a alăturat noului centru-dreapta condus de Angelino Alfano ^{[2] [3]} .

În aprilie 2014 a fost ales candidat, la alegerile europene din 2014 (Italia), ca lider al Centrului Nou - Dreapta - Uniunea Centrului din districtul de nord-est al Italiei (care reunește cele 14 circumscripții din Emilia Romagna , Friuli-Venezia Giulia , din Trentino-Alto Adige și Veneto ). La alegerile din 25 mai 2014, el a obținut 19.056 voturi, dar nu a fost reales.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Antonio Cancian

linkuri externe

• Antonio Cancian , pe europarl.europa.eu , Parlamentul European .
• Antonio Cancian , pe storia.camera.it , Camera Deputaților .

Portal Biografii

Portalul Politicii