Attilio Odero

Attilio Odero
Senatorul Regatului Italiei
Mandat	2 martie 1929 - 07 august 1944
Legislativele	XXXVIII , XXIX , XXX
Site-ul instituțional
Date generale
Calificativ Educațional	Licența tehnică
Profesie	Industrial

Attilio Odero ( Genova , de 1 luna ianuarie, anul 1854 - Genova , luna mai 11, anul 1945 , ) a fost un italian antreprenor în domeniul construcțiilor navale sector și senator al Regatului Italiei în timpul legislaturii XXVIII .

Biografie

Născut la Nicolò, un importator de huilă și apoi expeditor, și Maria Cavezzari, după ce a obținut licența de la vârsta de 18 ani a intrat în șantierul naval din Sestri Ponente ex Westerman că tatăl său a dobândit. Nu este o perioadă ușoară pentru industria construcțiilor navale italiene, încă bazată pe construcția de nave de lemn și de navigație, care este pe cale de a intra o foarte gravă criză industrială: în doar șase ani, între 1875 și 1881, tonele produse a variat de la 87691 la 11536. Pentru a suferi cele mai mari repercusiuni este tocmai Liguria , o regiune care , deoarece înainte de unificare a clasat , de departe , pe primul loc în producția națională în domeniul construcțiilor navale, dar nu este în măsură să satisfacă cererea tot mai mare pentru unitățile de abur și de fier., Forțând proprietarii de nave italieni la comanda nouă nave în străinătate. Trecerea de la producția de nave care navighează cu cea a vapoarele nu este numai tehnologic, ci și organizatorice și financiare, deoarece presupune abandonarea unei activități descentralizată - realizată de mai multe nuclee artizan mici -, și începutul unui proces de concentrare în câteva complexe industriale mari. ^[1]

Chiar și compania Odero, Nicolò Odero fu Alessandro & C. , trebuie să se confrunte cu această transformare, în mod inevitabil , lent și plin de dificultăți: în 1882, în conformitate cu anchete parlamentare privind marina comercială, șantierul naval Sestri Ponente pare să fi construit doar o mică Vaporul cu abur pentru Regia Marina și două nave comerciale de peste 1.500 de tone, în timp ce timpul de lucru al producției de construcții navale este integrat cu construcția de pompe personalizate, macarale și cazane. Odero, care a devenit director tehnic al companiei, a început un proces important de modernizare a șantierului naval de la începutul anilor optzeci, cu construcția de zidărie fixe, rampe esențiale pentru construcția de nave de mari dimensiuni. Încă din 1885, în conformitate cu o nouă anchetă parlamentare, șantierul naval Odero ar putea , astfel , să fie incluse printre foarte puține instituții private , capabili să construiască corpuri de nave din fier și oțel și motoare pentru Marina. În următorii ani, este tocmai comenzile pentru navele de război, care sosesc cu o anumită continuitate, pentru a marca un punct de cotitură pentru povestea antreprenoriale Odero lui: datorită lichidității acumulate, armatorul este în măsură să înceapă un proces de integrare pe verticală și orizontală a întreprindere, care va dura până la începutul secolului XX. ^[1]

În 1895 Odero a intrat în capitalul social al Piaggio & C. , o companie specializata in productia de mobilier naval, din care sa cumnat Rinaldo Piaggio este partener general. În anul următor a preluat de municipalitatea din Genova conducerea șantierului naval La Foce , un complex de peste 30.000 de metri pătrați , cu cinci yards zidărie, care poate acomoda corpuri de până la 150 de metri lungime; înființat o nouă companie în acest scop: Nicolò Odero & C. Cea mai importantă operațiune, cu toate acestea, a avut loc în 1899, când împreună cu exponenții cealaltă mare familie de construcții navale Italiană, Orlando , Odero a intrat în grupului de control al Altimetru companie. Forni Acciaieria e Fonderia di Terni , principala companie de oțel italiană, fondată în 1884 la inițiativa industriașului venețian Vincenzo Stefano Breda , cu scopul de a integra în amonte de companie Odero și garantând livrarea de produse semifinite necesare pentru producția de construcții navale. Integrarea formală a fabricii de oțel cu șantierele navale au avut loc câțiva ani mai târziu, în 1904, când a cumpărat Terni o parte substanțială din capitalul parteneriatelor limitate cu care Orlando și Odero controlate fabricile lor. Legătura cu oțelăria permite șantierelor navale avantaje economice semnificative, având în vedere că , de fapt , este Terni că finanțele construcțiilor navale , prin furnizarea de foi și plăci cu termene de plata generoase, de așteptare pentru șantierele navale pentru a colecta bani de la stat și de la celălalt clienți. Design -ul de integrare pe verticală va fi finalizat, în 1908, odată cu înființarea Vickers-Terni , născută cu colaborarea companiei britanice Vickers, care va deschide o instalație pentru producerea de artilerie navală și terenuri în zona Melara, în La Spezia ^[1] .

Șantierele navale din Genova și Sestri Ponente au fost gestionate de familia Odero începând cu 1871 . Șantierul a fost echipat pentru construcția de nave mici și mijlocii de tonaj. Atelierele mecanice care au ocupat o mare parte a echipamentului de abur construit de plante de orice tip (și până la putere maximă) , precum și motoarele cu ardere internă , cum ar fi Sulzer și Fiat . În 1905 Odero a fost unul dintre fondatorii San Giorgio . El a fost , de asemenea , președinte al oțelării Terni și a OTO (Odero Terni Orlando).

În 1933 trecerea Terni și OTO sub controlul noului conglomeratului public, IRI , a dus la o ieșire parțială din sectorul construcțiilor navale al familiei Odero. În 1936, antreprenorul a creat fundația cu același nume, o organizație non-profit cu scopuri caritabile, la care el a lăsat moștenire totalitatea activelor sale, după moartea sa, mai 1945. ^[1]

Onoruri

	Cavalerul Muncii
	- de 19 luna noiembrie, anul 1905 [2]

	Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei
	- 2 iunie 1889

	Comandant al Ordinului Coroanei Italiei
	- 23 aprilie 1908

	Marele Ofițer al Ordinului Coroanei Italiei
	- 14 decembrie 1911

	Comandant al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
	- 27 iulie 1913

Arhiva

Documentația produsă de diferitele societăți administrate timp de familia Odero se păstrează în colecția Cantieri Navali Orlando în Arhivele Statului Livorno. ^[3]

Notă

Bibliografie

• F. Bonelli, dezvoltarea unei companii mari din Italia. Terni 1884-1962, Torino, Einaudi, 1975.
• Paolo Fragiacomo, Industrie ca o continuare a politicii. Italiană Industria navală 1861-2011, Milano, Franco Angeli, 2012, ISBN 9788820407162 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Attilio Odero

linkuri externe

• Biografie de pe site - ul Elsag (PDF) ^{[ Link rupt ],} pe elsagdatamat.com.
• Attilio Odero - Cursuri de istorie și cultură din industrie , pe corso.storiaindustria.it.
• Tematic dosar Luigi Orlando Cantiere Navale (Arhivele Statului din Livorno, 2006) , pe SAN - Portal de arhive de afaceri.
• Attilio Odero , pe SAN - Portal de arhive de afaceri.

Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii