Aparat de respirat autonom cu oxigen
Aparatul de respirație autonomă cu oxigen ( ARO ) este un aparat de respirație autonom sub apă.
Istorie
Proiectarea sa datează din 1876 de geniul britanicului Henry Fleuss (1851-1933) [1] când lucra pentru Siebe Gorman & Company Ltd , dezvoltată ulterior atât de compania germană Dräger , încă prezentă în domeniul auto-respirației. echipament, și de americanul Charles „suedez” Momsen (1896-1967) [2] și de sirul britanic Robert Davis.
Conceput ca un aparat de respirație pentru salvarea în minele invadate de gaze asfixiante, în timpul celui de-al doilea război mondial acest aparat a fost modificat și adaptat pentru utilizare subacvatică pentru primii războinici militari, faimosul Gamma Men of the Xth MAS Flotilla . ARO s-a dovedit imediat util atât în câmpul subacvatic, cât și pe submarine , pentru a accesa incinta în caz de scurgeri de clor din baterii. Din primul prototip , s-au născut alte tipuri îmbunătățite care au devenit parte a principalelor marine militare. De fapt, ARO a fost foarte bine adaptat scopurilor de război datorită dimensiunilor sale reduse, autonomiei sale lungi și, mai ales, tăcerii sale (datorită absenței bulelor în piesa bucală ).
Operațiune
În practică, ARO este un aparat de respirație autonom cu circuit închis capabil să refolosească gazul respirat de scafandru. Se compune dintr-o pungă vezicală din material elastic, un filtru intern pentru adăpostirea varului sodic , unul sau mai mulți cilindri mici de oxigen (2/3 litri) conectați la pungă prin intermediul unei supape de by-pass.
Scafandru inhalează oxigenul din plămâni prin intermediul unei piese bucale conectate la un tub ondulat conectat la un robinet cu două căi, apoi expiră întotdeauna în interiorul sacului unde filtrul de var sodic are sarcina de a fixa chimic dioxidul de carbon . Oxigenul consumat de metabolism duce la o scădere progresivă a volumului „sacului pulmonar” care se restabilește prin preluarea oxigenului din butelie: manual printr-un dispozitiv manual numit „By-Pass” sau automat prin intermediul unui dozator de cerere. Este esențial, înainte de utilizare, să eliminați reziduurile de aer atât din punga de plămâni, cât și din plămânii scafandrului, printr-o manevră numită „spălare”.
În timpul celui de-al doilea război mondial a fost folosit de marina italiană pentru a sabota și a pune minele explozive sub chile navelor inamice calibrate la un moment decis de către atacator .
Diferențe cu ARA
Principalele diferențe în comparație cu sistemul ARA ( aparatul de respirație autonom ) mai cunoscut sunt:
- utilizarea unui amestec respirator cu un procent foarte mare de oxigen (ideal 100%). Necesitatea de a evita fenomenele de toxicitate a oxigenului [3] [4] [5] pentru sistemul nervos central implică o adâncime maximă de funcționare mult mai mică decât în cazul aerului; în general pentru utilizări civile această adâncime este limitată la 6 (șase) metri, în timp ce pentru utilizări militare (subiecți bine pregătiți) adâncimea a ajuns chiar la 15-18 metri.
- un circuit închis de respirație; amestecul expirat ajunge în aceeași pungă din care provine gazul de inhalare. La rândul său, acest lucru implică faptul că:
- dioxidul de carbon al gazului expirat trebuie fixat și îndepărtat din circulație: această funcție este îndeplinită chimic de varul sodic granular prezent într-un coș din sacul pulmonar;
- nu există producerea de bule expiratorii, astfel încât ARO asigură o liniște mare și imposibilitatea de a fi detectat de la suprafață (util pentru utilizări militare), dar și posibilitatea integrării perfecte în „lumea tăcerii” (utilă pentru observarea naturalistă și fotografie subacvatică);
- azotul dizolvat natural din corp este transferat spre exterior prin diferența de presiune parțială, dar rămâne în sacul pulmonar, umplându-l progresiv cu gaz inert și nu cu oxigen. Pentru a depăși acest inconvenient, spălarea se efectuează periodic, inhalând mai întâi tot conținutul pungii și apoi, deschizând robinetul cu două sensuri în exterior, suflând tot gazul, umplând din nou punga cu oxigen din butelie.
- o autonomie foarte lungă, dat fiind că tot oxigenul nemetabolizat (și, prin urmare, expirat) nu părăsește circulația ca în cazul circuitelor deschise ARA. Volumul cilindrului este de obicei de 2 sau 3 litri, comparativ cu un tipic de 15 18 în cazul ARA;
- manevrabilitate excelentă datorită, pe lângă greutatea foarte redusă a cilindrului, absenței BCD (a cărei funcție este îndeplinită chiar de punga pulmonară).
Clarificări
Trebuie subliniat faptul că aparatul de respirație autonom cu oxigen a căzut acum în uz, datorită, de asemenea, anumitor pericole care necesitau o instruire serioasă și riguroasă din partea utilizatorului. Mai mult, odată cu apariția Rebreather-ului modern, multe dezavantaje legate de utilizarea vechilor ARO-uri au fost eliminate.
Notă
- ^ Henry Albert Fleuss , la Salonul renumit internațional pentru scufundări . Adus la 12 august 2019 (depus de„Adresa URL originală 27 martie 2019).
- ^ Swede Momsen . Onr.navy.mil , US Office of Naval Research. Adus la 29 aprilie 2008 (arhivat din original la 25 martie 2008) .
- ^ Fabio, Oxigenul în scufundări: toxicitate ( PDF ), în Conferința internațională, „Adaptarea tehnicilor de decompresie în activitatea industrială subacvatică” , 20 octombrie 2002.
- ^ Toxicitatea oxigenului (DAN Europe) , pe daneurope.org . Adus 16-04-2007 (arhivat din original la 30 octombrie 2007) .
- ^ Narcoză cu azot și toxicitate hiperbară a oxigenului (Gianmichele Andriolo, Alberto Bucciantini și Bernardino Battistin) , pe tremari.it . Adus 16-04-2007 (arhivat din original la 29 septembrie 2007) .
Elemente conexe
linkuri externe
- ( RO ) Povestea lui Swede Momsen , pe onr.navy.mil . Adus la 7 august 2007 (depus de „Adresa URL originală la 7 august 2007).
- ( EN ) Raiders și utilizarea aparatului de respirație autonom cu oxigen , pe site- ul de respirație.nl .
