BAV-485

Bolsoj Automobil'Vodianoi 485
Un model de BAV-485
Descriere
Echipaj	2 + 25
Dimensiuni și greutate
Lungime	9,54 m
Lungime	2,5 m
Înălţime	2,66 m
Greutate	gol 9650 t
Propulsie și tehnică
Motor	ZIL -123 Motor cu 6 cilindri pe benzină
Putere	110 - 2900 CP rpm
Tracţiune	6x6
Performanţă
Viteză	la sol 60
Autonomie	530
Panta max	60%
Armament și armură
Armament primar	(opțional) 1 x DŠKM 12,7 mm
Armură	Nu se aplică
Notă	Cifrele se referă la versiunea din 1962 a vehiculului
Military Factory.com [1]
Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar

BAV 485 ( Bolsoj Automobil'Vodianoi - Vehicul amfibiu mare) a fost un vehicul amfibiu nepregătit produs în URSS în perioada Războiului Rece . Experiențele cu DUKW 6x6 pe care sovieticii au făcut în timpul al doilea război mondial (datorită legii americane Închiriere și împrumut) au fost foarte interesant și după război au dorit un vehicul similar, pe șasiu de 6x6ZIL -15 camion . Rezultatul a fost acest mediu, foarte asemănător cu înaintașul american.

Tehnică

În anumite privințe, BAV este o versiune îmbunătățită a DUKW. Cea mai semnificativă diferență față de prototipul SUA a fost adăugarea unei rampe de încărcare pliabile din spate care, combinată cu troliul amplasat în partea din spate a cabinei, a permis încărcarea mortarelor și a artileriei ușoare . Poate transporta 25 de soldați complet echipați sau 2,5t de marfă în compartimentul din spate, care ar putea fi acoperit și cu o prelată în caz de condiții nefavorabile. Aceste vehicule erau în general neînarmate, altfel erau echipate cu o mitralieră DŠKM de 12,7 mm . Un model îmbunătățit, BAV-485A, avea un aparat pentru reglarea presiunii în anvelope (unele DUKW aveau și un sistem similar). Navigarea a fost asigurată de o singură elice spate cu două trepte, combinată cu o elice cu trei pale, în timp ce motorul din față pentru utilizarea terenului se baza pe o cutie de viteze cu 5 trepte. Vehiculul este echipat cu două tipuri de frâne, una de tip pneumatic care gestionează toate roțile și una de tip mecanic numai pentru roțile din spate.

Când vehiculul începe să intre în apă, pompele de santină sunt activate pentru a preveni scufundarea prematură. Parbrizul este format din două ferestre dreptunghiulare în față și o fereastră triunghiulară pe lateral. Corpul are o înclinare de 45 ° față și spate, în timp ce partea inferioară este echipată cu dungi orizontale pentru a îmbunătăți hidrodinamica vehiculului în timpul navigației. Același motiv pentru care sunt introduse bare verticale pe părțile înclinate din față și din spate. Cele 6 roți sunt dispuse pe 3 osii, una față și două spate. Iluminatul nocturn este asigurat de o pereche de lumini albe integrate pe capota frontală a motorului ^[2] .

Dezvoltare

Prima serie a vehiculului a fost produsă de atelierele mecanice Likhachev din Moscova între 1947 și 1958. Seria A ulterioară bazată pe camionul de 2,5 tone 6 x 6 ZIL-157 a fost construită la aceeași fabrică între 1958 și 1961.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BAV-485