BIC Humboldt
| Humboldt | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Nava hidro-oceanografică |
| Proprietate | Instituto del Mar del Perú |
| Loc de munca | SIMA , Callao |
| Setare | 3 ianuarie 1977 |
| Lansa | 10 octombrie 1978 |
| Intrarea în serviciu | 1980 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1.759 t |
| Lungime | 75,2 m |
| Lungime | 12,6 m |
| Proiect | 6,9 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel Burmeister & Wain Alfa 10 V 23 LU de la 1 500 CP la 830 rpm, care conduc o elice cu pas variabil |
| Viteză | 13 noduri (24,08 km / h ) |
| Autonomie | 10 000 mile marine la o viteză de 12 noduri |
| Echipaj | 48 |
date preluate din date despre nave și informații de contact pentru Humboldt [1] | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
BIC Humboldt este o navă oceanografică a Institutului del Mar del Perú care a intrat în serviciu în 1980. A fost utilizată în colaborare cu Instituto Antártico Peruano și Direcția de Hidrografie și Navegare a Marinei Perú pentru numeroase misiuni științifice în apele. Antarctica .
Istorie
În a doua jumătate a anilor șaptezeci ai secolului al XX-lea, Instituto del Peru Mar (IMARPE) a necesitat construirea unei nave oceanografice moderne. Construcția acestei nave, proiectată și construită conform cerințelor IMARPE, [2] a fost atribuită șantierului naval SIMA din Callao și a fost înființată unitatea, [N 1] cu numele BIC Humboldt , la 3 ianuarie 1977 și lansată pe 10 octombrie , 1978. [3] Cu sarcini de cercetare oceanografică și pescuit științific, unitatea a intrat în funcțiune în 1980, primind cele mai moderne echipamente și instrumente științifice disponibile la acea vreme. În 1989, Humboldt , în urma unui accident de pe coasta insulei King George , din Antarctica , a intrat în șantierul naval pentru a primi modificări și îmbunătățiri, inclusiv întăriri ale corpului navei .
În 2010, nava a intrat în șantierul naval pentru a efectua lucrări generale importante de întreținere a corpului, primind armături de oțel de înaltă rezistență, schimbând motoarele și modernizând toate sistemele sale, respectând standardele internaționale stricte pentru navele de cercetare . [4] În decembrie 2016 a intrat din nou în șantierul naval, la Construcciones A. Maggiolo SA din Oquendo, efectuând lucrări de întreținere a corpului, sistemelor de navigație și a sistemelor de propulsie și schimbarea culorii corpului și a suprastructurilor de la roșu la alb. . [4]
Caracteristici tehnice
Nava are o lungime totală de 75,2 m, 66 m pe linia de plutire , o lățime de 12,6 m și un tiraj de 6,9 m. [1] Deplasarea este de 1 759 tone . [1] Propulsia este asigurată de două motoare diesel Burmeister & Wain Alfa 10 V 23 LU eroganti puterea de 1 450 CP , acționează o elice cu pas variabil controlată de reductoarele Lothmann & Stolterfoht. Nava este echipată cu un arc arivist . [1] Sunt disponibile pentru putere două generatoare alimentate de motoare diesel Deutz de 388 kW și un generator alimentat de un motor diesel Deutz de 188 kW. [2] Raza de acțiune a navei este de 10 000 mile marine la o viteză de 12 noduri și poate rămâne pe mare continuu timp de aproximativ 37 de zile. [2] La bord sunt disponibile mai multe laboratoare și o zonă de încărcare cu o capacitate de 100 m³. [1] Nava poate găzdui 40 de membri ai echipajului și 40 de oameni de știință. [1] Electronica include un radar de navigație Decca SatNav Gyro EMLog și un sondor științific EK 80 SIMRAD. [1]
Utilizare operațională
Pe lângă serviciul de cercetare oceanografică din Marea Peruviană, IMARPE din 4 ianuarie 1988 [4] nava a colaborat în mai multe rânduri cu Instituto Antártico Peruano și cu Dirección de Hidrografía y Navegación din Marina Perú , folosind pentru Humboldt pentru scopuri științifice și misiuni la baza antarctică peruană numită Macchu Picchu . În martie 2014, BIC Humboldt a finalizat cea de-a 22-a expediție științifică în Antarctica. [5] Începând din 2017, BIC Humboldt a revenit la utilizarea sa inițială la IMARPE funcționând în scopuri de cercetare oceanografică în marea peruviană , [4] înlocuită definitiv în misiunile antarctice de nava oceanografică cu capacități polare BAP Carrasco (BOP-171) . [6]
Notă
Adnotări
- ^ Guvernul Germaniei de Vest a participat la construcția sa și a plătit 60% din costul navei.
Surse
- ^ a b c d e f g Estado Peruano .
- ^ a b c Estado Peruano .
- ^ Aviation & Navy n.171, februarie 1980 , p. 31 .
- ^ a b c d El Comercio .
- ^ El Comercio .
- ^ Andin .
Bibliografie
- Periodice
- Un curent pentru marina peruană , în Aviație și Marina , nr. 171, München, Interconair AG., Februarie 1980, p. 31.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe BIC Humboldt
linkuri externe
- ( ES ) La nueva vida del Humboldt , în El Comercio , https://elcomercio.pe . Adus la 8 martie 2021 .
- ( ES ) Sofía Carrillo Barrera, Buque peruano Humboldt va reveni la Antártida după de cinci ani , pe El Comercio , https://elcomercio.pe . Adus la 8 martie 2021 .
- ( ES ) Institutul Mării Peru , pe Estado Peruano , https://www.gob.pe . Adus la 8 martie 2021 .
- ( ES ) Nuevo buque “Carrasco” reemplazará al “Humboldt” en la Antártida , on Andina , https://andina.pe . Adus la 8 martie 2021 .
- ( RO ) Date despre nave și informații de contact pentru Humboldt , pe nave de cercetare internaționale , https://www.researchvessels.org/ . Adus la 8 martie 2021 .
