BMW E41

BMW E41

Descriere generala
Constructor	BMW
Designer	Paul Rosche
Tip	Motor cu opt cicluri V10 de 72 ° aspirat natural
Numărul de cilindri	10
Dietă	injecție electronică directă și indirectă
Schema plantelor
Deplasare	2998 cm3
Plictisit	94,0 mm
Rasă	43,2 mm
Distribuție	4 arbori cu came (două pe banc) 4 supape pe cilindru
Combustie
Răcire	lichid
Ieșire
Putere	596 kW (810 CP) la 17.500
Performanţă
Utilizatori	Williams FW22
intrări de motor pe Wikipedia

BMW E41 este un motor cu combustie internă cu ciclu Otto cu 10 cilindri dispuși în formă de V produs în 2000 de producătorul german de automobile BMW pentru utilizare în Formula 1. ^[1]

Caracteristici

Williams FW22 echipat cu motorul E41

BMW a fost din 1982 până în 1987 furnizor de motoare pentru echipa Brabham, furnizând BMW M12 / 13 cu patru cilindri turbocompresor, care a absolvit echipa campioană mondială din 1983. Pe lângă Brabham a fost montat pe ATS, Arrows și Benetton. După ce BMW s-a retras oficial de la Formula 1 în 1988, motoarele au fost marca Megatron, până când motoarele turbo au fost interzise în 1989.

Odată cu noile reglementări introduse în 1995 cu introducerea motoarelor V10 de 3 litri, BMW a început să dezvolte o nouă unitate numită BMW E41.

BMW E41 a fost folosit pentru prima dată pe Williams FW22 când BMW a revenit la Formula 1 pe 12 martie 2000 la Marele Premiu al Australiei. Ralf Schumacher conducând FW22 a terminat pe locul trei în acea cursă.

Motorul a urmat diferiți pași de dezvoltare și a suferit unele modificări. În ultima sa versiune, utilizată la sfârșitul sezonului 2000, a produs o putere de aproximativ 810 CP (596 kW) la 17 500 min. În sezonul 2001, motorul a fost înlocuit de BMW P80.