206

Bv-206
Un italian Bv 206
Descriere
Echipaj	5 + 11
Dimensiuni și greutate
Lungime	6,9 m
Lungime	1,87 m
Înălţime	2,4 m
Greutate	6,35 t
Propulsie și tehnică
Motor	Mercedes-Benz OM603.950 cu 6 cilindri V-diesel
Putere	136 CP
Tracţiune	urmărit
Performanţă
Viteză	55
Autonomie	300
Panta max	60%
Armament și armură
Armament primar	nimeni
Armură	nici unul
Notă	pas 0,5m.
Steyr-Motors.com ^[1]
intrări de tancuri pe Wikipedia

Bandvagn 206 ( Bv 206 ) este un vehicul pentru toate terenurile pe șenile dezvoltat de Hägglunds (acum face parte din BAE Land System ) în colaborare cu armata suedeză . Este format din două unități articulate, cu toate cele patru șine capabile de tracțiune. Poate transporta până la 17 bărbați, deși unitatea tractată poate fi adaptată la cele mai variate aplicații. Bv-206 este un vehicul de zăpadă standard la nivel mondial, un vehicul foarte capabil și interesant, care are o structură similară cu Bv-202 anterioară, cu un tractor și un compartiment de încărcare remorcat în spate.

Dezvoltare

În 1974, Hagglunds a început să dezvolte un nou vehicul de zăpadă, la cererea armatei suedeze, care era interesată să înlocuiască Bv-202, care, în ciuda calităților lor frumoase, erau puțin înghesuite și incomode.

În 1979 , au fost plasate comenzi pentru primele loturi, iar vehiculele au început să deruleze de pe liniile de asamblare în 1981 .

Tehnică

Noul vehicul a fost conceput pe exemplul celui precedent, care consta dintr-un vehicul din față, cu motor și un habitaclu pe 2 rânduri de scaune pentru a găzdui un număr mai mare de persoane. Carena din spate a fost dedicată transportului, cu o capacitate de 1400 kg în plus față de cele 600 ale motorului. În loc de o acoperire de pânză, avea o cabină închisă, dar din plastic armat cu fibră de sticlă , la fel ca și corpul tractorului. Șenile erau potrivite și pentru mișcarea în apă, la 3 km / h. Cu toate acestea, puterea motorului a fost cu doar un cai putere mai mare decât în cazul modelului Bv-202 și, curios, a fost ales un model american. Puterea este transmisă și remorcii, pentru a îmbunătăți mobilitatea, așa cum poate nu este cazul celei anterioare. Conceput în principal pentru utilizarea pe teren acoperit de zăpadă, tracțiunea și motorul puternic înseamnă că Bv206 poate aborda o gamă largă de terenuri provocatoare. Bv206 poate fi, de asemenea, echipat cu etanșări etanșe pentru a oferi capacitate amfibie completă, cu o viteză maximă în acea configurație de 4,7 km / h. Capacitatea totală de încărcare este de 2.250 de kilograme și o remorcă cu o greutate brută de până la 2.500 de kilograme poate fi, de asemenea, tractată în spatele celui de-al doilea compartiment.

Acest tip de vehicul este, de asemenea, utilizat pentru Skijöring , adică târâți soldați echipați cu schiuri și atașați la o frânghie în spatele vehiculului.

Versiuni

BS206 al Royal Marines , care a fost echipat cu un mortar în vehiculul din spate.

Versiunile au văzut și vehicule armate, cum ar fi cel cu tunul Bofors fără recul de 90 mm, rachetele TOW , lansatoarele de rachete RBS-70 , toate plasate pe tractor, cu o cabină de pilotaj deschisă, echipată cu bare de sprijin coborâtoare. Există, de asemenea, versiuni cu radare de supraveghere precum Giraffe .

Producție

A fost comandat doar de armata suedeză în aproximativ 4.000 de unități, dar ordinele au venit practic din toată lumea. Recent a fost produsă și versiunea blindată BV-206S , cu un corp ușor protejat, în ciuda dificultății de a combina nevoile atât de diferite. Cu toate acestea, întâmplător, armata suedeză a adoptat mai degrabă MT-LB-uri second-hand, cumpărate de la ex-arsenalul RDG . Au fost produse peste 11.000 de unități și sunt utilizate în peste 37 de țări din întreaga lume, inclusiv în Regatul Unit , Statele Unite , Finlanda , Norvegia , Canada și Italia .

Bv 206 în rândul trupelor americane este denumit Vehicul de Suport pentru Unități Mici (SUSV citește „susvee”).

Datele privind fiabilitatea sa, cel puțin în ceea ce privește armata italiană, s-au ridicat la 29% din disponibilitatea medie ^[2]