Behrensbau
| Behrensbau | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Germania |
| Locație | Berlin-Oberschöneweide |
| Adresă | Ostendstraße 1-5 |
| Coordonatele | 52 ° 27'22,49 "N 13 ° 31'50,3" E / 52,456246 ° N 13,53064 ° E |
| Informații generale | |
| Condiții | In folosinta |
| Constructie | 1914 - 1917 |
| Utilizare | birouri, industrii |
| Înălţime | Turn: ~ 70 m |
| Realizare | |
| Arhitect | Peter Behrens |
| Client | PONEI |
Așa-numita Behrensbau (literalmente „clădirea Behrens ”, de la numele arhitectului designer) este un complex mare de clădiri industriale și de birouri, situat în Berlin, în cartierul Oberschöneweide .
Construită pentru a găzdui sediul industriei auto NAG și utilizată ulterior în diverse scopuri, este una dintre cele mai importante lucrări de arhitectură industrială din Germania Wilhelminiană; din acest motiv complexul este plasat sub protecție monumentală ( Denkmalschutz ). [1]
Istorie
Complexul a fost construit din 1914 până în 1917 pentru a găzdui birourile executive și spațiile de producție ale companiei de automobile NAG , aparținând grupului industrial AEG . Proiectantul a fost arhitectul companiei Peter Behrens , care a proiectat deja mai multe clădiri pentru grup, inclusiv renumita fabrică de turbine din districtul Moabit din Berlin.
După cel de- al doilea război mondial , fabrica de televiziune VEB Werk für Fernsehelektronik s-a stabilit acolo și în două etape (în 1957 și 1984 ) au fost adăugate mai multe clădiri interioare.
Caracteristici
Complexul ocupă o zonă mare de formă neregulată, între râul Spree și străzile Wilhelminenhofstraße și Ostendstraße; intrarea principală este situată la colțul dintre cele două străzi și este marcată de un turn înalt de aproximativ 70 de metri.
Clădirile plasate în friza străzilor au șase etaje și găzduiesc spațiile direcționale ; în centru există o curte interioară acoperită, cu aspect monumental și reprezentativ. Spațiile de producție sunt găzduite în clădiri joase situate în sau de-a lungul Ostendstraße.
Construcția complexului, care a folosit pe scară largă materialele prețioase, a fost extrem de costisitoare; rezultatul a fost considerat excesiv de monumental, departe de combinația fericită de funcționalitate și forță expresivă realizată de Behrens în lucrările anterioare.
Notă
- ^ ( DE ) Nationale Automobil Gesellschaft , pe stadtentwicklung.berlin.de . Adus la 14 februarie 2017 (arhivat din original la 15 februarie 2017) .
Bibliografie
- Lorenzo Spagnoli,Berlin. SecoleleXIX și XX , Bologna, Zanichelli, 1993, p. 133 , ISBN 88-08-14174-8 .
- ( DE ) Joachim Schulz și Werner Gräbner, Architekturführer DDR. Berlin Hauptstadt der Deutschen Demokratischen Republik , ediția a 3-a, Berlin (Est), VEB Verlag für Bauwesen, 1981, p. 138, ISBN nu există.
- ( DE ) Joachim Schulz și Werner Gräbner, Berlin. Architektur von Pankow bis Köpenick , prima ediție, Berlin (Est), VEB Verlag für Bauwesen, 1987, p. 173, ISBN 3-345-00145-4 .
- ( DE ) Karl-Heinz Hüter, Ehem. Nationale Automobilgesellschaft , în Architekturführer Berlin , ediția a 6-a, Berlin, Dietrich Reimer Verlag, 2001, p. 443, ISBN 3-496-01211-0 .
- ( DE ) Institut für Denkmalpflege (editat de), Die Bau- und Kunstdenkmale in der DDR. Hauptstadt Berlin II , Berlin, Henschelverlag Kunst und Gesellschaft, 1987, p. 314, ISBN 3-362-00138-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Behrensbau
