Accident auto Bridget Driscoll
| Accident auto Bridget Driscoll | |
|---|---|
 | |
| Tip | Accident de mașină |
| Data | 17 august 1896 |
| Loc | Londra |
| Stat |  Regatul Unit |
| Responsabil | Arthur James Edsall (șofer de vehicul) |
| Urmări | |
| Mort | 1 |
| Supraviețuitori | 2 |
Accidentul auto al lui Bridget Driscoll a avut loc la Londra la 17 august 1896 .
Acesta este primul accident de mașină din istorie care implică un pieton [1] și primul accident de mașină fatal în Marea Britanie [2] . Victima a fost Bridget Driscoll, în vârstă de 45 de ani, care a murit instantaneu după ce a fost lovită de o mașină care circula la 13 km / h. Accidentul a avut loc la mulți ani după fatalitatea care a avut loc în Irlanda Mary Ward, o om de știință, zdrobită în 1869 de motorul experimental cu aburi construit de vărul ei William Parsons [3] .
Dinamica accidentului
În timp ce doamna Driscoll traversa Terasa Delfinului din Crystal Palace , în cartierul Croydon din Londra, împreună cu fiica ei May și prietena Elizabeth Murphy [4] , a fost lovită de o mașină model Roger-Benz aparținând anglo-francezilor Motor Carriage Company , care desfășura o demonstrație de conducere. Un martor a descris mersul mașinii ca fiind „nesăbuit, repede ca un cal galopant”, iar femeia „dezorientată la vederea mașinii, imobilizată de frică” [2], în ciuda șoferului care îi striga să se îndepărteze în timp ce cânta și la corn [ 5] .
Deși viteza maximă a mașinii era de 8 km / h (13 km / h), această limită a fost anterior redusă mecanic la 4 (aproximativ 6,4 km / h) [5] ; în acest ritm, Arthur James Edsall, șoferul vehiculului, a susținut că călătorește când a avut loc tragedia. Pasagerul său, Alice Standing, a susținut însă că bărbatul a modificat motorul pentru a permite mașinii să circule mai repede, dar un șofer de taxi a examinat mașina și a concluzionat că, în realitate, nu va putea depăși niciodată 7,5 km / h), deoarece centura nu ar fi putut rezista unui astfel de efort [2] .
Accidentul a avut loc la doar câteva săptămâni după Actul Parlamentului, care a ridicat limitele de viteză la 23 km / h de la 14 mile pe oră, față de cele 2 precedente pentru orașe și 4 pentru zonele interurbane [2] .
Urmări
Vehiculul a fracturat craniul victimei [6] , care a murit instantaneu. Instanța a emis sentința de „moarte accidentală” după o anchetă de șase ore, care nu a fost urmată de nicio condamnare [7] . Legistul Percy Morrison, după ce a constatat cauzele morții, a spus că speră că „o astfel de fatalitate nu va mai avea loc niciodată” [2] .
Notă
- ^ (EN) Andrew McFarlane, Bridget Driscoll: primul pieton ucis de o mașină - 17 august 1896 , pe blog.britishnewspaperarchive.co.uk, The British Newspaper Archive, 16 august 2013. Accesat la 21 iulie 2014.
- ^ A b c d și (EN) Andrew McFarlane, Cum s-a desfășurat primul accident mortal din Marea Britanie pe bbc.co.uk, BBC , 17 august 2010.
- ^ (EN) Andrew McFarlane, Mary Ward din 1827 până în 1869 , pe offalyhistory.com, Offaly Historical and Archaeological Society, 2 septembrie 2007. Accesat la 21 iulie 2014 (depus de „url original 16 ianuarie 2014).
- ^ ( EN ) AA. VV., The Humanities In Architectural Design , Abingdon, Routledge, 2010, p. 57 .
- ^ A b (EN) MG Lay, Power In The Road , in Ways Of the World, New Brunswick, Rutgers University Press, 1992, p. 175 .
- ^ (EN) Leland Gregory, Stupid History, Kansas City, 2007.
- ^ (RO) David Shinar, Siguranța traficului și comportamentul uman , vol. 5620, Amsterdam, Elsevier , 2007, p. 1 .
