Căile ferate guvernamentale canadiene

Căile ferate guvernamentale canadiene
Stat	Canada
fundație	1915
Închidere	1918/1993
Sector	transport feroviar
Produse	Trenuri de calatori si marfa
Notă	înlocuit pentru sectorul feroviar de Canadian National Railway
Editați datele pe Wikidata · Manual

Vagon CGR, fost Intercolonial, 50 t pentru transportul cărbunelui (se pot observa marcaje vechi)

Căile ferate guvernamentale canadiene ( CGR ) ^{[1] a} fost denumirea utilizată în mod legal între 1915 și 1918 pentru a desemna căile ferate ale Canadei, exploatate federal.

Trenul Ocean Limited sub conducerea CGR

Datorită înrăutățirii crizei financiare din sectorul feroviar canadian, spre sfârșitul primului război mondial , majoritatea căilor ferate majore din întreaga țară au trebuit să fie naționalizate și plasate sub conducerea interimară a noii entități numite Căile ferate guvernamentale canadiene. (CGR ). Companiile care au devenit membre, între 1 august 1914 și 1918, au fost Intercolonial Railway of Canada (IRC), National Transcontinental Railway (NTR), International Railway of New Brunswick , New Brunswick și Prince Edward Island Railway. (PEIR) , ecartament îngust 1067 mm, calea ferată Moncton și Buctouche și calea ferată Hudson Bay (HBR).

De asemenea, mai multe căi ferate secundare sau secundare din provincia New Brunswick au fost achiziționate, din 20 mai 1918, de către CGR ^[2] ; acestea erau Elgin și Havelock Railway , St. Martins Railway , Salisbury and Albert Railway , York și Carleton Railway .

La 6 septembrie 1918, a fost preluată și calea ferată nordică canadiană (CNoR), acum insolvabilă, pentru a cărei gestionare guvernul și-a desemnat propriul comitet de conducere însărcinat cu asumarea responsabilității depline pentru toate operațiunile. Noul CGR a jucat un rol esențial în efortul de război al Canadei, angajându-se în transportul de trupe și provizii.

CGR a avut o existență destul de scurtă (evoluând în curând în Canadian National Railway ); cu toate acestea, a avut o mare vizibilitate în Primul Război Mondial pentru operarea pe scară largă a transportului de război. Cantități mari de material rulant au fost marcate prin adoptarea siglei CGR, deși, în multe regiuni, cum ar fi regiunile maritime, publicul a continuat să se refere la trenurile și serviciile sale folosind vechea denumire „Intercolonial”.

De asemenea, în cursul anului 1918, guvernul federal a înființat noua companie federală Canadian National Railway (CNR) pentru a simplifica operațional finanțarea și gestionarea sistemului feroviar complex naționalizat; formalizarea dispoziției a avut loc la 20 decembrie 1918 cu un act al Consiliului privat al reginei pentru Canada ^[3]

Grand Trunk Pacific Railway (GTPR) a fost naționalizată, după faliment, la 7 martie 1919 și a intrat pe deplin în CNR la 12 iulie 1920. Compania mamă a GTPR, Grand Trunk Railway (GTR), de asemenea falimentată, a fost naționalizat la 21 mai 1920 și a fost în întregime absorbit în CNR la 30 ianuarie 1923.

Sigla CGR a încetat să mai fie folosită în anii care au urmat anului 1918, dar, de fapt, CGR a existat pe hârtie până la sfârșitul secolului al XX-lea, ocupându-se în mare parte de alte activități colaterale și imobiliare. În cele din urmă, la 22 iulie 1993, un ordin al Consiliului privat a autorizat vânzarea CGR către „corporația Crown” CN pentru suma simbolică a unui dolar canadian .

Notă

Bibliografie

• Robert F. Leggett, Căile ferate din Canada Douglas și MacIntyre (1973)
• Kieth MacKenzie, The History of the Canadian National , Bison Books (1988)
• Donald M. Bain: Căile ferate canadiene , în: William D. Middleton, George M. Smerk, Roberta L. Diehl (Hrsg.): Enciclopedia căilor ferate nord-americane. Indiana University Press, Bloomington IN / Indianapolis IN 2007, pp. 193–201
• George R. Stevens: Istoria căilor ferate naționale canadiene. Macmillan, New York 1973

Portal de afaceri

Portalul Canada

Portalul de transport