Canalul Cordero
Coordonate : 50 ° 26'N 125 ° 33'W / 50.433333 ° N 125.55 ° W
Canalul Cordero este o strâmtoare din Columbia Britanică , Canada , situată între continent și insulele Discovery , la nord de insula Vancouver .
Descriere
Canalul Cordero se întinde de-a lungul părții nordice a insulei Sonora , East Thurlow și o parte a West Thurlow . Punctul său cel mai estic este legat de vârful fiordului Bute și de canalul Calm de pe insula Stuart . Capătul vestic conține fiordul Loughborough , dincolo de care canalul este numit Chancellor Channel, care continuă spre vest până la strâmtoarea Johnstone . [1]
Există patru rapide datorate valului de-a lungul canalului Cordero. Primul se numește Yuculta sau Arran, în funcție de faptul că canalul intră în partea de nord sau de vest a insulei Stuart. Celelalte, de la est la vest, sunt Gillard Passage, Dent și Greene Point. [2]
Canalul a luat acest nume în 1792, în timpul expediției spaniole a lui Dionisio Alcalá Galiano și Cayetano Valdés y Flores , în onoarea lui José Cardero (cunoscut și sub numele de Josef Cardero), cartograf și portretist al expediției. Cardero a urcat pe nava lui Valdés, Mexicana . A navigat cu Alessandro Malaspina din Spania la bordul corbetei Descubierta , probabil o parte din servitute. După ce unul dintre artiștii lui Malaspina a murit în timpul unei expediții în Peru, Cardero a început să deseneze și a fost confirmat și pentru expediția în Mexic, în 1791. La fel ca Galiano și Valdés, care participaseră la explorările Malaspina, Cardero a fost detașat de misiunea principală a Malaspina cu ordin să exploreze strâmtoarea Georgiei. După întoarcerea în Mexic, Cardero l-a ajutat pe Galiano să pregătească rapoarte, hărți și gravuri. [3] Numele original al Canalului de Cardero s-a schimbat în timp, ajungând în cele din urmă la forma de astăzi a Canalului Cordero și extinzându-se pentru a cuprinde o zonă mai mare.
Istorie
Expediția spaniolă din 1792 din Galiano și Valdés a folosit termenul Canal de Cardero pentru a se referi doar la o parte a Canalului Cordero de astăzi, adică la porțiunea care se află la vest de Phillips Arm. Numele folosite de spanioli pentru celelalte părți ale canalului au fost Canal de Remolinos (Yuculta), Angostura de los Commandantes (Arran), Canal de Carbajal (sau Carvajal, la nord de insula Sonora), Canal del Engaño și Canal de Olavide (ambele la nord de East Thurlow și la est de Phillips Arm). [3]
Lângă Rapidele Arran, care marchează astăzi limita de est a canalului, expediția a găsit un sat mare ai cărui locuitori s-au dovedit prietenoși. Aceștia i-au avertizat pe spanioli să nu traverseze rapidele Arran din cauza curenților puternici și a vârtejurilor. Valul a încetinit navele spaniole, în timp ce canotele indigene au mers fără probleme. Vorbind cu gesturi, băștinașii le-au arătat clar oaspeților că canalul ducea la mare. În urma descoperirii, spaniolii s-au întors la bază, unde s-au întâlnit pentru ultima dată cu expediția britanică a lui George Vancouver înainte de a se reuni la golful Nootka . Spaniolii au raportat britanicilor despre descoperirea unui canal către mare și despre intenția lor de a-l urma. La scurt timp după aceea, s-a întors o mică navă britanică de recunoaștere, care găsise strâmtoarea Johnstone. Cele două expediții au plecat la scurt timp după aceea, la 13 iulie 1792, britanicii traversând Pasajul Discovery și Strâmtoarea Johnstone, în timp ce spaniolii foloseau Canalul Cordero, Chancellor și Wellbore. Potrivit relațiilor lui Galiano, Vancouver considera Canalul Cordero prea periculos pentru navele sale. [4]
Din ancorajul dintre West Redonda și Cortes , spaniolii au navigat spre Canalul Cordero la 13 iulie 1792. Au urcat pe Canalul Calm, rotunjind capătul estic al insulei Stuart înainte de a ajunge la Rapidele Arran (Angostura de los Commandantes), intrarea în Canalul Cordero, pe 18 iulie. Au avut dificultăți de intrare și au fost aruncați înapoi de multe ori. Pe 19 iulie, s-au întâlnit cu alți nativi care prindeau mulți pești în strâmtoare. Datorită nativilor, spaniolii au înțeles ușor natura curenților, reușind să planifice un pasaj. Când marea se retrăgea după-amiază, navele spaniole au intrat, profitând de faptul că valul era încă suficient de mare pentru a evita blocarea. La un moment dat, nava lui Galiano, Sutil , a fost prinsă într-un vortex, dar a reușit să scape. Seara târziu, când erau lângă insula Dent, au ancorat într-un mic golf, căruia i-au dat numele de Anclage del Refugio . Au numit Angostura de Carvajal și Canal de Carvajal primele părți ale canalului Cordero, în cinstea lui Ciriaco Gonzales Carvajal, consilier al marinei spaniole din Mexic (care avea să judece călătoria lui Galiano și Valdés la întoarcere). [4]
Spaniolilor le-a fost greu să depășească rapidele Dent, reușind abia pe 23 iulie. Din nou au fost abordați de canotele indiene ale aceluiași popor care le întâlnise la Arran (care, prin urmare, a luat numele de „indieni buni”). Din nou nativii i-au explicat curenții, sugerând ruta pe care ar trebui să o urmeze navele spaniole. În plus, nativii au desenat hărți pentru spanioli, specificând care canale erau închise de fiorduri și care în schimb duceau la mare. [4]
Ajunsi în partea de nord a Canalului Nodales, între Insula Sonora și East Thurlow, spaniolii au decis să continue spre vest spre Canalul Cordero de astăzi. Această parte a canalului a luat numele de Canal del Engaño. Au intrat în el pe 26 iulie, ajungând rapid la secțiunea numită Canal de Olavide. Aceștia erau purtați de curenți în ceea ce numeau Canal de Cardero, unde era imposibil să tacheze sau să manevreze cu vâsle. La sfârșitul zilei, au reușit să ancoreze în vârful fiordului Loughborough (Canal de Salamanca). [4]
Navele spaniole au pornit din nou de la Viana la 27 iulie 1792, intrând în ceea ce acum cunoaștem ca canalul cancelarului, părăsind astfel canalul Cordero. Când au ajuns pe insula Hardwicke, s-au întors spre nord-vest, luând canalul Wellbore (Canal de Nuevos Remolinos), de unde au ajuns la canalul Sunderland și în cele din urmă la strâmtoarea Johnstone.
Notă
- ^ Geografie preluată din Magazinul online de hartă de bază Arhivat 9 mai 2008 la Internet Archive ., TRIM 1: 20,000 Digital Base Maps, British Columbia Integrated Land Management Bureau, Base Mapping and Geomatic Services
- ^ Robert Hale, Wagoner Cruising Guide 2007 , Weatherly Press, 2007, pp. 228-229, ISBN 978-0-935727-26-5 .
- ^ a b John Kendrick, The Voyage of Sutil and Mexicana , 1792: Ultima explorare spaniolă a coastei de nord-vest a Americii , Spokane, Washington, The Arthur H. Clark Company, 1990, pp. 20, 22, 32-33, 138, 236-237, ISBN 0-87062-203-X .
- ^ a b c d John Kendrick, The Voyage of Sutil and Mexicana , 1792: Ultima explorare spaniolă a coastei de nord-vest a Americii , Spokane, Washington, The Arthur H. Clark Company, 1990, pp. 146-157, 161-167, ISBN 0-87062-203-X .
