Șantierul naval Remontowa

Gdańska Stocznia "Remontowa" im. Józefa Piłsudskiego
Stat	Polonia
Formularul companiei	Societate anonimă
fundație	1952 în Danzig
Sediu	Gdansk
Sector	construcții navale
Site-ul web	www.remontowa.com.pl
Editați datele pe Wikidata · Manual

Șantierul naval Remontowa din Gdansk este cel mai mare șantier naval din Polonia, specializat în reparații de nave (în poloneză: Remontowa). Are fabricile sale pe insula Ostrów , lângă Gdansk. Numele complet al unității este Gdańska Stocznia "Remontowa" im. Józefa Piłsudskiego SA, fiind numită după mareșalul și președintele Poloniei Józef Piłsudski .

Șantierul este una dintre cele 26 de companii ale grupului Remontowa, din care este compania lider. Șantierul naval are șase instalații portuare cu o capacitate de ridicare de până la 36.000 de tone și este specializat și în construcția, repararea, transformarea și extinderea navelor. În prezent, activitatea centralelor se concentrează pe modernizarea purificatoarelor pentru tratarea gazelor de eșapament și instalarea stațiilor de tratare a apei de balast, iar comenzile sunt, de asemenea, procesate periodic pentru proiecte offshore.

Infrastructură

Suprafața totală a șantierului este de 850.000 m², cu o suprafață acoperită de 133.500 m² și un chei de 6.000 metri și are următoarele infrastructuri:

• Docuri plutitoare :
  • 6.400 tone, 8.000 DWT , 136 m
  • 9.000 tone, 18.000 dwt, 164 m
  • 15.000 tone, 50.000 dwt, 189,4 m
  • 25.000 tone, 85.000 dwt, 225 m
  • 33.000 tone, 135.000 dwt, 255 m
• Ponton plutitor (capacitate de încărcare, capacitate de andocare, lungime):
  • 900 tone, 1500 dwt, 92 m
• Squero 160 mx 33 m
• Macara plutitoare REM-220 cu o capacitate de încărcare de 220 de tone

Istorie

În scurt timp, stațiile de reparații (supuse Ministerului Navigației) - Ostrów (Gdansk)

La 1 iulie 1952 a fost înființat Atelierul de reparații polonez pe insula Ostrów : Baza Remontowa) care, supus Ministerului Navigației, la 7 noiembrie 1952 a fost separat de șantierul naval din Gdansk schimbându-și numele în Cantiere Riparazioni Navali și Danzica ( poloneză) : Gdańska Stocznia Remontowa); în noiembrie 1958 fabrica avea peste 2.000 de angajați. În 1961 a fost înființată o școală de companie care a furnizat un aflux de muncitori calificați până în 1991 , când curtea a refuzat să finanțeze activitățile acestei facilități. O serie de barje de 100 de tone au fost construite la șantierul naval între 1962 și 1964 . În 1963 a fost transportat de la Szczecin un doc plutitor cu o capacitate de ridicare de 2.700 tone și a fost achiziționat un doc cu o capacitate de 11.000 tone. În 1964 fabrica avea peste 4320 de angajați. Între 1965 și 1967 au fost construite două docuri cu o capacitate de 3.500 de tone, iar în 1968 un doc cu o capacitate de 9.000 de tone.

Grevele din decembrie 1970 au condus la introducerea unei rate orare cu 20% mai mari și la abolirea plafonului bonusului de productivitate. În același an a fost construit un doc cu o capacitate de încărcare de 25.000 de tone și în 1974 un doc cu o capacitate de 55.000 de tone pentru șantierul naval suedez Götaverken din Göteborg .

În 1976 , uzina a primit premiul Ordinul Bannerului Muncii de clasa I. ^[1]

În august 1980 , personalul a participat la greve, împreună cu angajații șantierului naval Nord și al șantierului naval Lenin ; în timpul grevelor, muncitorii au formulat 18 cereri și un acord cu comitetele de grevă ale celorlalte șantiere navale din Gdansk, potrivit cărora încetarea grevei ar putea avea loc numai după o decizie comună. Grevele au continuat până la semnarea acordurilor la 31 august.

La 6 octombrie 1981, a fost efectuată prima operațiune de scurtare a corpului navei de 7,4 m (4,2 m pupă și 3,2 m arc) pentru un armator grec.

La 11 noiembrie 1981, în urma unei consultări între muncitori, șantierul a fost numit în mod plebiscitar către Mareșalul Poloniei Józef Piłsudski ; Marian Jurczyk de la Comisia Națională „ Solidarność ” a participat la ceremonia de numire.

La 13 decembrie 1981, odată cu introducerea legii marțiale , ședințele și grevele au fost organizate brutal întrerupte în dimineața zilei de 16 decembrie, cu intervenția armatei și a departamentelor anti-revolte din Milicja , care au văzut intrarea în șantier naval de vehicule blindate și vehicule blindate, urmat de numeroase arestări și internări. De asemenea, a fost numit un „comisar militar”, trimis de Consiliul Militar pentru Salvarea Națională , care avea sarcina de a supraveghea situația socio-politică de pe șantier și greviștii reținuți și duși la centrele de detenție temporară.

În 1982 și în anii următori, reprimarea activiștilor sindicali a continuat, iar participanții la acțiuni de grevă au fost condamnați la închisoare de la 2 la 7 ani, la concediere sau privare de salariu, bonusuri și treisprezece.

În 1986 a fost achiziționat un doc cu o capacitate de încărcare de 33.000 de tone, cel mai mare doc plutitor din Polonia.

La 23 august 1988, angajații șantierului naval s-au alăturat protestelor naționale, cu sit-ins și greve; unul dintre aceste evenimente a văzut participarea lui Lech Wałęsa .

La 12 mai 1989, șantierul a revenit la numele lui Józef Piłsudski , după ce numele său a fost suspendat în timpul legii marțiale. ^[2]

Tot în 1989, după încheierea regimului comunist din Polonia , șantierul a fost reorganizat prin ajustarea activităților din cadrul economiei de piață , cu o schimbare în direcția vânzărilor; în 1990, 8% din servicii au fost vândute piețelor occidentale până la 86% în 2001.

În 1993 a fost cumpărat șantierul naval albanez din Durres, după eșecul încercărilor de restructurare.

În 1997 , a fost înființat propriul birou de construcții, angajând 100 de specialiști.

În 2001 șantierul naval a fost privatizat în totalitate, iar în 2003 compania a achiziționat șantierul naval Nord .

În 2006, cheiul numărul 3 a fost reconstruit, mărindu-i dimensiunile, cu o lungime crescută de la 176 la 189,4 metri, lățimea de la 34 la 44 de metri și capacitatea de încărcare de la 11.000 la 15.000 de tone; în același an, compania a înregistrat venituri de peste 1 miliard de złoty .

În martie 2009 , dezvăluirea problemelor financiare care decurg din implicarea companiei în opțiunile valutare a dus la demisia președintelui Piotr Soyka, motivată oficial de pensionare, și înlocuirea acestuia de către Jarosław Flont.

Notă

Elemente conexe

• Șantierul naval din Gdansk
• Remontowa Shipbuilding

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Remontowa

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe remontowa.com.pl .