Capacitatea portantă a mediului

Capacitatea de încărcare (literal „capacitatea de încărcare”), care poate fi tradusă în italiană ca fiind capacitatea de încărcare a mediului , este capacitatea unui mediu și a resurselor sale de a susține un anumit număr de persoane. Subiect de studiu în cele mai variate discipline, este important să se evalueze evoluția temporală a unei specii în raport direct cu factorii limitativi ai teritoriului în care trăiește, care pot fi:

factori limitativi de tip chimic; (variația oxigenului, modificarea pH-ului etc.)
factori limitativi de natură fizică; (modificări de temperatură, lumină etc.)
factorii limitativi ai tipurilor biologice; (prezența prădătorilor, lipsa hranei etc.)

Numai un anumit număr de indivizi pot trăi într-un anumit mediu cu resurse limitate disponibile; depășirea capacității portante poate duce și la dispariția speciei.

Conceptul

Conceptul de capacitate de încărcare a mediului datează din anii 1950 și 1960, dar nu a avut prea mult succes deoarece era legat de calcule matematice care nu erau ușor de înțeles. Mulți cercetători au încercat să simplifice aceste calcule și să încerce să înțeleagă capacitatea reală a unui mediu dat în studiu, cum ar fi statisticianul belgian , Pierre François Verhulst , care a plecat de la presupunere (oarecum intuitiv și, de asemenea, observat în numeroase studii asupra populațiilor de animale ) că un anumit număr de indivizi tinde inițial să crească exponențial, grație resurselor abundente oferite de teritoriu, iar ulterior, odată supraaglomerat, rata natalității scade și mortalitatea crește, până când tinde spre valoarea K a echilibrului modelului ( K reprezintă capacitatea portantă). Pe baza acestei ipoteze, el a încercat să descrie fenomenul printr-o ecuație diferențială de prim ordin (apare doar prima derivată a funcției necunoscute), neliniară (al doilea membru este suma unui termen pătratic în funcția necunoscută, și a unui termen cunoscut), cu coeficienți constanți (coeficienții r și K sunt independenți de t), neomogen (termenul cunoscut q este, în general, diferit de zero). Ecuația este următoarea:

{\frac {\operatorname {d} N}{\operatorname {d} t}}=\operatorname {r} N(t)\left(1-{\frac {N(t)}{\operatorname {K} }}\right)+\operatorname {q}

{\ displaystyle {\ frac {\ operatorname {d} N} {\ operatorname {d} t}} = \ operatorname {r} N (t) \ left (1 - {\ frac {N (t)} {\ operatorname {K}}} \ right) + \ operatorname {q}}

{\ displaystyle {\ frac {\ operatorname {d} N} {\ operatorname {d} t}} = \ operatorname {r} N (t) \ left (1 - {\ frac {N (t)} {\ operatorname {K}}} \ right) + \ operatorname {q}}

Putem ajunge la o expresie rezolvatoare a ecuației scrise mai sus (presupunând q = 0), adică:

{\operatorname {N} (t)}={\frac {N(0)\operatorname {k} }{N(0)-(N(0)-k){^{-r(t-t(0))}}}}

{\ displaystyle {\ operatorname {N} (t)} = {\ frac {N (0) \ operatorname {k}} {N (0) - (N (0) -k) {^ {- r (tt ( 0))}}}}}

{\ displaystyle {\ operatorname {N} (t)} = {\ frac {N (0) \ operatorname {k}} {N (0) - (N (0) -k) {^ {- r (tt ( 0))}}}}}

Această expresie este studiată în funcție de diferitele valori N (0) ale populației inițiale:

dacă 0 <N (0) <K Populația este sub valoarea capacității de încărcare, atunci va exista o creștere a activității reproductive și o scădere a vârstei fertile. : Strategia r
dacă N (0) = K N (t) = K pentru fiecare t. Populația se află într-o stare de echilibru.
dacă N (0)> K Populația depășește capacitatea de încărcare, ceea ce are ca rezultat o scădere a natalității, o creștere a vârstei fertile, o concurență mai mare între indivizi. : Strategia K

Alte modele de evoluție a populației care iau în considerare capacitatea de transport a mediului sunt:

Modelul Gompertz ;

 dN / dt = -r * N (t) log (N (t) / K)

Modelul lui Bertalanffy ;

 dN / dt = r * N (t) ^ (n) -Kd * N (t)

Modelul lui Richards ;

 dN / dt = (r / n) * N (t) * [1- (N (t) / K) ^ n]

Cel mai potrivit model care trebuie utilizat pentru a face o bună evaluare viitoare este întotdeauna cel care reușește cel mai bine să interpoleze datele pe care le avem despre trecutul populației. Limitele capacității de încărcare a unui teritoriu nu sunt fixate, dar pot fi extinse cu contribuția noilor tehnologii capabile să mărească capacitatea de producție a mediului respectiv. Acest lucru l -a determinat pe Paul R. Ehrlich să dezvolte ecuația $THE P. LA T.$ ${\ displaystyle IPAT}$ ${\ displaystyle IPAT}$ și anume: $I=P\times A\times T$ ${\ displaystyle I = P \ times A \ times T}$ ${\ displaystyle I = P \ times A \ times T}$

unde este:

$THE$ ${\ displaystyle I}$ $THE$ este impactul asupra mediului cauzat de consum,
$P.$ ${\ displaystyle P}$ $P.$ este populația ,
$LA$ ${\ displaystyle A}$ $LA$ este consumul pe cap de locuitor (prezență),
$T.$ ${\ displaystyle T}$ $T.$ este factorul Tehnologiei.

Mai mult, un teritoriu poate face față deficitului cauzat de suprapopularea și deficitul de resurse prin tranzacționarea și importarea acestor resurse din alte teritorii. Cu toate acestea, astăzi asistăm la o creștere puternică a populației umane datorită în mare parte progresului care a determinat omul să modifice mediul în propriul său avantaj, distrugând ecosisteme întregi și ducând la dispariția diferitelor specii de animale. S-ar putea întâmpla ca capacitatea de încărcare a Pământului să scadă din cauza poluării produse ducând la prăbușirea speciei umane. Mai mult, numărul de indivizi suportabili de ecosistemul terestru a fost în mod clar depășit; resursele sunt, prin urmare, rare, gândiți-vă doar că 1/3 din oamenii din lume nu au suficientă hrană și că unele materii prime fundamentale se epuizează. Steven A. LeBlanc explică modul în care populația umană, ori de câte ori s-a trezit depășind capacitatea de încărcare a Pământului, a recurs la războaie pentru a-și asigura resursele. Diferența față de trecut este că ne aflăm într-o epocă istorică în care omul are și mijloacele de a recâștiga echilibrul fără a fi nevoie să recurgă la conflicte. Economia ecologică studiază modele de dezvoltare în concordanță cu sustenabilitatea mediului și dezvoltarea personală.

Capacitatea portantă de agrement

Ulterior studiilor menționate mai sus, alte studii mai orientate către gestionarea economică a mediului și mai puțin către managementul ecologic, au folosit metode mai calitative și participative pentru a limita activitățile a priori care ar fi putut afecta peisajul, deci nu mai au capacitatea de transport, ci recreațională capacitatea de încărcare . Deschiderea către participarea comunității trebuie să ia în considerare în mod inevitabil faptul că natura umană este variabilă, adică activitățile pe care le fac oamenii se pot schimba și, în consecință, se schimbă și capacitatea de încărcare a mediului respectiv. În procesul participativ, o componentă fundamentală este gradul de satisfacție al turiștilor sau, în orice caz, al locuitorilor locali. Primul care a dezvoltat conceptul de capacitate de încărcare recreativă a fost Wagar, care a propus 3 puncte fundamentale:

CP nu este o caracteristică posedată a priori de o anumită zonă, nu este o valoare absolută;
CP depinde de percepția locuitorilor și poate fi definit pe baza anumitor obiective de management;
CP depinde și de necesitatea de a limita anumite funcții precum zonarea, convingerea și gestionarea resurselor biologice.

Aceste considerații au condus la o extindere a semnificației capacității portante, subliniind faptul că valorile umane sunt centrale în conceptul de CP. Prin urmare, definirea capacității portante înseamnă luarea deciziilor a priori cu privire la ceea ce ar trebui făcut a priori într-o anumită zonă: ce fel de activități recreative ar trebui oferite, ce condiții ar trebui menținute și cum ar trebui gestionate activitățile propuse.

Capacitatea portantă într-un mediu marin

În mediul marin, cercetările efectuate au evidențiat conceptul de capacitate de încărcare mai ales în raport cu una dintre activitățile recreative majore, care are efecte negative asupra mediului: scufundările. O percheziție a fost efectuată în parcul marin Bonaire din Antilele Olandeze (parc înființat în 1979 cu contribuția WWF olandeză, în care pescuitul subacvatic este interzis). Studiul a fost realizat, în paralel, în două moduri diferite: printr-un chestionar și prin experiență directă. Studiile arată că acoperirea și bogăția sunt foarte scăzute de-a lungul punctelor de ancorare, crescând în timp ce vă îndepărtați de ele. Comparând zonele afectate cu zonele de control, cercetătorii au raportat o diversitate mai mare pentru zonele afectate. Dar, pe baza interviurilor, au remarcat că în unele site-uri impactul scafandrilor a fost mai mare decât nivelul „pragului”: dincolo de acest nivel, scufundările au avut un impact excesiv de dăunător. Acest lucru a condus la înțelegerea faptului că identificarea nivelurilor de prag de stres și, ulterior, determinarea capacității portante, sunt două aspecte fundamentale pentru dezvoltarea strategiilor de gestionare a capacității în mediul marin.

Dixon a dezvoltat un model matematic foarte simplu (într-o singură variabilă) care leagă densitatea scafandrilor și nivelul pragului de stres, cu scopul de a verifica dacă acest lucru poate fi modificat, de exemplu, prin activitatea de management. Cu toate acestea, cu toate acestea, trebuie să considerăm modelul ca unul foarte ilustrativ, deoarece nivelul pragului nu poate fi măsurat printr-o singură variabilă, iar măsurile pot varia în funcție de percepția fiecărei persoane. CP-ul unui site poate fi crescut prin creșterea „conștientizării de mediu” a scafandrilor: aceasta ar trebui să scadă activitatea dăunătoare. Această „strategie” poate fi implementată fie prin educația de mediu, fie prin îndepărtarea scafandrilor mai puțin experimentați de pe site-uri mai delicate. O estimare corectă și precisă a CP pentru scufundări poate limita foarte mult deteriorarea mediului marin înconjurător.

Capacitatea de transport și percepție

Este foarte important să aveți o educație de mediu. Potrivit lui Wagar, capacitatea de încărcare depinde de percepția oamenilor și poate fi definită în funcție de unele obiective de management. Un studiu a fost realizat în patru arii protejate din Caraibe unde a fost prezent reciful de corali, care avea ca scop creșterea activităților economice ale locului prin stimularea turismului. Prin urmare, s-a încercat obținerea de opinii atât de la vizitatori, cât și de scafandrii locului, cu privire la care au fost principalele caracteristici care, potrivit lor, nu ar trebui să lipsească în locul marin de studiu: pentru scafandri obiectul cel mai mare interes a fost, desigur, peștele. După verificarea acestui lucru, cercetătorii au văzut că există o diferență uriașă (atât ca număr, cât și ca varietate) de pești între zonele protejate și cele „libere”. Deci, dacă ariile protejate sunt crescute și interdicțiile existente sunt puse în aplicare, turiștii pot admira mai mult peisajul marin: acest lucru poate duce doar la o creștere a turiștilor și, în consecință, la o îmbunătățire a economiei naționale.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

( EN )Capacitatea portantă a mediului , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Controlul autorității	LCCN ( EN ) sh2007004057

Portal de ecologie și mediu : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de ecologie și mediu