Centa
| Centa | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Liguria |
| Lungime | 3,2 km [1] |
| Interval mediu | 7.135 m³ / s |
| Bazin de drenaj | 432 km² [1] |
| Altitudinea sursei | 5 [2] m slm |
| Se naște | Fraz. Leca lângă Albenga 44 ° 03'12.82 "N 8 ° 11'15.32" E / 44.05356 ° N 8.18759 ° E |
| Afluenți | Friptură , Neva |
| Curge | Marea Ligurică la Capo Lena din Albenga 44 ° 02'31,7 "N 8 ° 13'17,19" E / 44,042138 ° N 8,221443 ° E |
 | |
Centa este un râu lung de 3 km în Liguria .
Istorie
Idronim
Râul Centa este descris în latină de Plinius ca Merula (trad. Blackbird ), deși probabil a fost în eroare cu Merula care curge în Andora din apropiere, chiar dacă odinioară a fost numit Meira . Nașterea numelui Centa are mai multe tradiții, inclusiv pentru că provine dintr-o sută de pâraie sau din coastele care au fost odată îmbibate în apele sale pentru putrezirea cânepei cultivate odinioară în câmpie.
O ipoteză istorică valabilă susține că canalul s-a deschis în secolul al XIII-lea pentru a lăsa apele să curgă în apropierea orașului și să îndepărteze canalizarea, dar și pentru a înmuia cânepa și, prin urmare, să o poată fila, a închis orașul: pe de o parte vechiul curs adresat spre Pontelungo și cel nou pe unde trece acum, această centură din jurul orașului era numită în mod obișnuit și dialectic Cinta , care este primul nume care poate fi găsit pentru Centa pe documentele istorice, deoarece era centura din jurul oraș.
Centa este, de asemenea, folosit pentru a indica districtul său ( Valli del Centa ), iar în epoca napoleoniană a fost folosit pentru a indica teritoriul condus de jurisdicția Albenga a Centa . [3]
Debite medii lunare
Evoluţie
Râul Centa a fost creatorul câmpiei Albenga , care constă dintr-o vastă intrare pliocenă umplută de depozite aluvionare succesive. În Pliocen , marea a ajuns la actualele Ortovero și Cisano sul Neva, unde Arroscia și Neva au curs direct în mare; din această perioadă există depozite de conglomerate și nisip argilos care apar în cele două văi. Ridicările ulterioare au înclinat straturile intrării Pliocenului spre mare, ceea ce a produs unirea pârâurilor Lerrone cu Arroscia și Neva cu Pennavaire. Depozitele aluviale care datează din Cuaternar au format un sediment detritic deasupra acestor straturi, care la rândul său a crescut provocând acea bandă de dealuri cu un relief foarte blând care se întinde de-a lungul marginilor ingaunei Piana. Partea inferioară a câmpiei a fost creată ca urmare a depunerilor aluvionale pe fundul malului cuaternar. Diferențierea dintre marginea golfului antic și sedimentele pliocene este evidentă din analiza vegetației și a culorii: din griul închis al argiloase și gresii, precum și din griul mai deschis al calcarelor jurasice, acesta din urmă sterp, noi ajung la tonuri gălbui și la culoarea albăstruie a nisipurilor și respectiv a argilelor, precum și la culoarea roșiatică a depozitelor marine și fluviale (adesea terasate) oxidate prin contactul cu agenții atmosferici [4] . Câmpia Albenga este de tip detritic, dar aceasta dă naștere fertilității câmpiei în sine și bogăției sale abundente în apă, traversată de cel mai mare curs de apă din regiune. Când te alături Arroscia cu Neva, lângă Bastia , se naște Centa.
Cursul râului a urmat odată aceeași linie a Arroscia, curgând în mare spre Ceriale , până la abaterea cursului probabil prin voința Republicii Genova ( sec. XII ), care l-a condus să curgă aproape de zidurile orașului (provocând creșterea Capo Lena și înmormântarea portului Vadino), de unde și denumirea de "Centa" , dată fostei porțiuni finale a pârâului odată ce a devenit râu. Vechiul albiu al râului a devenit aproape complet uscat până în secolul al XVI-lea . [5]
După potop teribil de 1564, magistrații orașului au încercat de mai multe ori pentru a terasamentelor construi să conțină inundații, dar nu reușind în mod direct din cauza marea lucrare de făcut, au cerut de mai multe ori pentru ajutor de la Senat din Genova, apoi Republica Ligură și tot Imperiul Francez al lui Napoleon, dar fără succes, chiar dacă sporadic s-a făcut o intervenție. Ne amintim desenele și proiectele realizate de Molasana în 1587, de arhitectul Francesco Da Nove, de Gio Battista Pallavicini care a fost un comisar delegat de Senatul genovez în 1647; precum colonelul Republicii Genova Matteo Vinzoni în 1751, de locotenentul inginerului ligur Barabino în 1802, de colonelul francez Auzilion și de același prefect al Departamentului Montenotte Chabrol în 1812 (unele dintre aceste desene și proiectele sunt păstrate în interiorul Primăriei orașului Albenga).
Inundații istorice
Mai jos este o istorie a inundațiilor atribuite valurilor de inundații cunoscute:
- Potop din secolul al XIII-lea care a provocat prăbușirea supranusului pons ;
- 29 septembrie 1564 - descrierea descrisă ca: apele aveau o lățime de două mile și acopereau tot pământul cu 6 palme (1,5 m) [6] , de la devastarea care a avut loc (prăbușirea caselor și a zidurilor), da, el crede că aceasta este inundația cu un timp de întoarcere mai mare de 500 de ani;
- 9 decembrie 1570 - apa se putea pescui din fântâni fără frânghie [6] ;
- 1587 - apa de la mănăstirea Maicilor a ajuns la Ceriale [6] ;
...
- 1802 - iese din scaunul său, făcând podul Branca instabil și provocând prăbușirea unor ziduri de izolare a apei [7] ;
- 10 noiembrie 1886 - Din cronici se înregistrează că apa a inundat magazinele și casele până la primul etaj, în timp ce caii și boii erau târâți până la etajul al doilea al caselor pentru a-i salva de curentul înspăimântător al Centa, care a înghițit deja un nenorocit care nu a fost suficient de rapid pentru a ajunge în siguranță; cu aceeași ocazie a avut loc accidentul feroviar Vadino ;
- 5 noiembrie 1994;
- 6 noiembrie 2000;
Conexiune Albenga-Torino
În epoca napoleoniană au existat multe proiecte menite să faciliteze comunicarea prin căile navigabile. Câțiva ani mai târziu, în 1825, inginerul hidraulic Ignazio Michelotti a propus conectarea Albenga cu Torino, cu o dezvoltare care putea fi parcursă cu bărci de aproximativ 180 km. Plecând de la Albenga sul Centa ați ajuns la Neva până la apennino, de aici ați planifica o traversare care să ajungă pe Tanaro până la Bassignana, apoi ați coborât la Garessio , apoi pe Ellero da Bastia la Mondovì , apoi de aici un navigabil canal până în Fossano , de aici pe Stura până la Bra , apoi trecând prin dealurile Monferrato până la Chieri, unde ajungi la Moncalieri și de aici de-a lungul Po până la Torino . Proiectul i-a plăcut lui Gaetano Cappuccio, care câțiva ani mai târziu, în jurul celui de-al șaselea deceniu al anilor 1800, a propus construirea unui canal navigabil sub Colle San Bernardo, astfel încât să poată conecta văile Centa și Tanaro. [8] Pentru inginerul piemontean, referindu-se la Torino : „ acest oraș ar deveni pentru noul canal ceea ce va fi în curând Ismailia pentru cel din Suez, adică stația intermediară și principală pentru nave, care va circula de la o mare la altele, emporiul comerțului și industriei din valea Po ... [9] "
Geografie
Cu o lungime de doar 3 km (este cel mai scurt râu din Italia care se varsă în mare [10] , după Timavo , la 2 km), se ridică în amonte de orașul Albenga din confluența pârâurilor Arroscia și Neva , cu puțin timp înainte primi, respectiv, Lerrone și Pennavaira . Cele patru cursuri care creează Centa apar destul de departe de oraș: Arroscia provine din Monte Frontè la 40 km distanță de câmpia Albenga , Neva se ridică pe Monte Galero la 25 km de câmpie, Lerrone se ridică deasupra Casanova Lerrone la 20 km distanță. din câmpie, în timp ce Pennavaire se ridică pe Colle di Caprauna și are o lungime de aproximativ 20 km. Bazinul total al râului Centa este de aproximativ 440 km 2.
Cu un pat foarte mare, traversează centrul urban al Albenga și apoi se varsă direct în mare la Capo Lena, aproape vizavi de insula Gallinara .
Domeniul de aplicare
În ciuda regimului extrem de torențial, acesta este principalul curs de apă din provincia Savona ca debit mediu anual (7.135 m³ / s) care curge direct în mare. Este supus unor precipitații abundente cu inundații masive (chiar și de 2.500 m³ / s) care, în mai multe ocazii, au cauzat pagube mari orașului Albenga, cum ar fi în noiembrie 1994, noiembrie 2000 sau septembrie 2006.
Debitul maxim al Centa este cuantificat pe baza reglementărilor din 2018, în special este raportată o zonă drenată de 432 km 2 , următoarele debituri sunt obținute la vârful inundației [11] :
- T = 30 de ani => 1520 m 3 / s
- T = 50 de ani => 1820 m 3 / s
- T = 100 de ani => 2230 m 3 / s
- T = 200 de ani => 2630 m 3 / s
- T = 500 de ani => 3160 m 3 / s
Bazin de drenaj
Bazinul de drenaj al Centa măsoară 420 de kilometri pătrați (din care 305 în Arroscia și 115 în Neva). Perimetrul acestui bazin poate fi comparat cu un triunghi unghiular a cărui hipotenuză coincide cu joncțiunea dintre sursa Arroscia și gura în timp ce vârful unghiului drept coincide cu Colle Scravaion .
Câmpia sa aluvială largă numită Piana di Albenga (singura mare din Liguria ) este intens utilizată în scopuri agricole.
Poduri
Râul Centa este traversat de trei poduri, toate în zona urbană Albenga:
- Ponte dell'Aurelia , cu șapte piliere în albia râului, a verificat un timp de revenire a inundațiilor mai mare de 500 de ani;
- Ponte Emidio Viveri , structură arcuită roșie, verificată pentru un timp de returnare a inundațiilor mai mic de 200 de ani;
- Podul feroviar cu 3 grămezi în albia râului, verificat pentru un timp de revenire a inundațiilor mai mic de 500 de ani;
Podurile nu mai există
Există multe poduri construite de-a lungul secolelor pe râul Centa, dintre care unele sunt perfect cunoscute și pentru alții rămân doar câteva urme.
Podul căii ferate
A fost construită în secolul al XIX-lea odată cu trecerea căii ferate în oraș, este foarte asemănătoare cu cea actuală cu 3 deschideri, cu zidărie și piloți de beton în timp ce grinzile sunt din oțel reticular. O primă formă nu foarte rezistentă a fost înlocuită în anii 30 ai secolului al XX-lea, chiar dacă o parte a acestui pod s-a prăbușit în 1944 după al doilea război după bombardare și a fost reconstruită și întărită imediat devenind ceea ce este astăzi.
Pod de fier
Construită pe două grămezi în primul deceniu al secolului al XX-lea, a fost realizată din fier cu un arc jos împărțit în 3 deschideri. În 1907 a fost inaugurat și construit cu aproximativ zece metri mai în aval decât precedentul. După aproape un secol de serviciu, a fost demolat în urma inundației din 1994, unde stabilitatea lucrării nu mai era garantată, pe lângă faptul că cele două diguri din albia râului au creat un obstacol major pentru curgerea apei.
Pod de lemn
Există știri despre modificarea viabilității prin construirea unui nou drum care a trecut în afara zidurilor direct lângă Porta della Marina la începutul secolului al XIX-lea. Există fotografii ale unui pod de lemn peste Centa lângă podul actual Rosso; probabil diferite versiuni ale acestui pod au fost realizate în secolul al XIX-lea până când a fost demontat după construirea podului de fier. A constat din 7 deschideri.
Podul Branca
Numit și Ponte del Mulino , era un pod adiacent zidurilor orașului în colțul de sud-vest, lângă un bastion, construit peste râu de Gio Maria Canavisio din Oneglia pentru o sută nouăzeci de scudi italieni de aur în 1566; a fost mai întâi cu un singur arc, apoi a fost construit un al doilea în 1587 [12] La capătul podului a fost ridicată o moară, din care și-a luat și numele podul. În tabloul lui Raffaele De Rossi, Crucifix între Sfinții Antonio Abate și Giovanni Evangelista cu Episcopul Giovan Giacomo Gambarana din 1528, păstrat în Muzeul Eparhial din Albenga, există prima reprezentare a podului cu arc unic. Cu toate acestea, acest pod a creat probabil probleme, atât de mult încât, la 30 septembrie 1643, a fost propusă demolarea celor două arcuri pentru a-l readuce la unul singur, dar mai extins; proiectul a fost încredințat lui Gio Agostino Spinola, un nobil genovez, care s-a oferit să întrețină podul pe cheltuiala sa, printr-o singură plată de către municipalitate a patru sute de bucăți din opt regale; dar nu s-a făcut nimic. S-a ajuns la 11 martie 1803 când se părea că guvernul ligurian voia în cele din urmă să oprească inundațiile Centa, propunând de la locotenentul inginerului Barabino propunerea de a demola podul și bastionul, eliminând acel unghi de 120 de grade. care formează construcția petrolului și care a fost un obstacol în râul însuși. Cu toate acestea, podul și-a găsit sfârșitul în anii 1800 după inundații și nu a fost niciodată reconstruit. Fundațiile morii și ale podului sunt vizibile în albia râului Centa.
Pons supranus
A fost un pod construit din cărămidă din secolul al XIII-lea, care a fost distrus în secolul al XV-lea. A trecut râul la Porta Arroscia . În pictura lui Raffaele De Rossi, Crucifix între Sfinții Antonio Abate și Giovanni Evangelista cu Episcopul Giovan Giacomo Gambarana din 1528, păstrat în Muzeul Eparhial din Albenga, există prima reprezentare a podului cu arc unic. Ulterior înlocuit de Ponte del Branca. [13]
Podul apeductului roman
A fost apeductul roman care a ajuns de la Muntele Bignone lângă Porta Arroscia, construit în epoca imperială, iar când Centa este uscată, puteți vedea încă rămășițele în patul Centa din 9 dintre stâlpii deasupra cărora s-au născut arcurile.
Pontelungo
Acest pod este singurul supraviețuitor al antichității și este situat pe calea veche a râului Centa, lângă Sanctuarul Maicii Domnului din Pontelungo .
Zonele arheologice
În albia râului Centa există mai multe ruine antice, de fapt zona din apropierea actualului centru istoric al Albenga a fost suburbia vechiului Albingaunum și zona din afara zidurilor medievale ale orașului. Valoarea arheologică a zonei era deja cunoscută, de fapt, în unele săpături efectuate pentru a proteja orașul de inundații, au apărut rămășițe, precum cea a unei statui virile, sau pur și simplu datorită prezenței pilonului apeductului antic, moara și podul Branca, în mijlocul albiei există ziduri de diverse interpretări, probabil și vechile maluri ale Centa deja demolate la începutul secolului al XX-lea din cauza unei lărgiri a malului drept. În timpul săpăturilor pentru lărgirea albiei râului în 2001, a apărut complexul creștin timpuriu cu biserica medievală San Clemente, construit pe ruinele antice ale băilor romane, în interiorul cărora s-au format cinci sarcofage de piatră antice târzii din tipul Finale del acroterii capace, dintre care unul a fost transferat în interiorul baptisteriului . Au existat, de asemenea, canale de drenaj și cărămizi aparținând unei suspensuri care, totuși, nu au denunțat descoperirea băilor. În schimb, în timpul noilor lucrări de terasament, a ieșit la lumină o extinsă zonă balneară de aproximativ 2000 de metri pătrați, dintre care o parte sub clădiri moderne, de-a lungul unei axe est-vest de aproximativ 60 m, paralel cu râul, pe care se înota piscina este aliniată. 'deschis ( natatio ) și camerele destinate ablațiilor, conform secvenței tipice care a implicat trecerea de la medii reci la cele încălzite treptat.
Complex termal roman
În albia râului Centa a apărut complexul termic roman cu o lățime de aproape 2000 de metri pătrați și, în cea mai mare parte, acum sub pământ.
floră și faună
Zona Centa este o zonă fluvială protejată, deoarece are o mare importanță pentru numeroase specii de păsări migratoare de interes comunitar, precum și pentru fauna minoră. Centa în toată calea sa este caracterizată de fâșii de vegetație mlaștină și pădure riverană [14] . Din acest motiv, este inclus în SIC IT1324909 „Torrente Arroscia e Centa” și în Zona Provincială Protejată a râului Centa (06-OA-Ce).
Notă
- ^ a b EXTRACT PLAN DE BAZIN PE RISC HIDROGEOLOGIC , Provincia Savona ; în .pdf pe www.provincia.savona.it [ conexiune întreruptă ]
- ^ Harta tehnică regională privind limitele administrative (municipale, provinciale, regionale) sc. 1: 25000 , pe geoportale.regione.liguria.it , Regiunea Liguria, 2011.
- ^ Institutul Internațional de Studii Ligurice Tipografie Bacchetta, San Domenico di Albenga .
- ^ B. Limoncelli M. Marini, Cercetare geomorfologică, în Studiu asupra resurselor peisagistice și a zonelor verzi de pe coasta Liguriei , Genova, Universitatea din Genova, 1967.
- ^ Municipiul Albenga: Centa și Pontelungo
- ^ a b c Istoria orașului și eparhiei Albenga , pe books.google.it . Adus 22/04/2020 .
- ^ Albenga de la Napoleon la Unificarea Italiei , pe libridiliguria.it . Adus la 28 aprilie 2020 (Arhivat din original la 29 octombrie 2020) .
- ^ Orient Express Ligure-Piemontese , pe trucioli.it . Adus 28-04-2020 .
- ^ Muzeul Torino pagina0128 ( PDF ), pe museotorino.it . Adus 28-04-2020 .
- ^ excluzând astfel Arilul , care se varsă într-un lac
- ^ Planul bazinului Centa ( PDF ), pe pianidibacino.ambienteinliguria.it . Adus 22/04/2020 .
- ^ Din cărțile consiliului orașului din acel an
- ^ J. Carbonara, Giovanni , Roma, 1981. * Catedrala din Albenga Costa Restano, Maria Celeste Paoli Maineri și Mario Marcenaro, Albenga, Litografia Bacchetta, 2007.
- ^ Zona protejată a râului provincial , pe provincia.savona.it . Adus 22/04/2020 .
Bibliografie
- Josepha Costa Restagno, Albenga , ediția a III-a, Genova, Sagep editrice, 1993, ISBN 88-7058-479-8 . ;
- Costa Restagno J., 1972, Catalogul manuscriselor Can. Leone Raimondi în Arhiva Istorică Ingauno, în Revista Ingauna și Intemelia ns XXVII: 50-60;
- Grosso G., 1956b, Săpăturile din zona noului spital din Albenga (ianuarie-august 1956), în Rivista Ingauna și Intemelia, ns, XI, 3-4: 128-131;
- Nino Lamboglia N. 1936, Albenga: rămășițe romane în albia Centa, în Buletinul Societății Istorico-Arheologice Ingauna și Intemelia (= Journal of Ligurian Studies);
- Massabò Bruno, 2002a, Comorile Centa. Descoperirea băilor publice din Albingaunum și a complexului San Clemente, Albenga;
- Massabò Bruno, 2003a, De la băile romane la o așezare creștină: săpăturile San Clemente din Albenga;
- Massabò Bruno, Zona arheologică din patul Centa: băile publice romane și biserica San Clemente, Asociația Internațională de Arhologie Clasică, Roma, 2006;
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Centa
