Clasa Bigliani

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Clasa Bigliani
Barca de patrulare a Guardia di Finanza tip Bigliani.jpg
Barca de patrulare din clasa Bigliani ancorată în Messina
Descriere generala
Naval Ensign of Italy.svg
Steagul României.svg
Naval Ensign of Libya.svg
Tip Cutter pentru Garda de Coastă
Clasă Bigliani
Numărul de unitate 28 lansat + 8 achiziționat de Poliția de Frontieră Română
Proprietate România Poliția de Frontieră Română
Loc de munca Intermarine Sarzana
Intrarea în serviciu 1987
Caracteristici generale
Deplasare 90 de tone
Lungime 26,4 m
Lungime 6,95 m
Proiect 1,1 m
Propulsie Motorina :
Viteză 42 noduri (77,78 km / h )
Autonomie 770 mile la 18 noduri
Echipaj 12
Echipament
Senzori la bord radar :
Armament
Armament artilerie :
Notă
construcție în materiale compozite
intrări de nave pe Wikipedia

Unitățile din clasa Bigliani sunt gărzi de coastă în serviciu cu Garda di Finanza pentru activități de institut în apele teritoriale și în larg.

Caracteristici

O unitate de clasă Bigliani ancorată în Brindisi

Primele două unități au intrat în funcțiune în 1987 . Acestea sunt unități foarte robuste, caracterizate printr-o bună păstrare a mării și echipamente electronice complete pentru navigație. Propulsia constă din două motoare diesel care permit o viteză maximă de 42 de noduri și o autonomie adecvată sarcinilor care trebuie îndeplinite. Unitățile din clasa Mazzei sunt derivate din clasa Bigliani , egale cu unitățile din clasa Bigliani, dar cu o lungime de 35 de metri și cunoscute și ca Seria IV, V și VII din clasa Bigliani.

Unitate

Seria I (vândută poliției de frontieră române în 2013 în urma acordurilor bilaterale semnate în 2005)
  • G.80 Bigliani
  • G.81 Cavaglià
Seria II (vândută în 2009 și 2013 Libiei)
  • G.82 Galiano
  • G.83 Macchi
  • G.84 emailată
  • G.85 Noroc
  • G.86 Buonocore
  • G.87 Squitieri
Seria III
  • G.78 Ottonelli
  • G.79 Barletta
  • G.88 La Malfa
  • G.89 Rosati
Seria VI
  • G.116 Laganà
  • G.117 Sanna
  • G.118 Inzucchi
  • G.119 Vitali
  • G.120 Calabrese
  • G.121 Urso
  • G.122 Spinul
  • G.123 Salon
  • G.124 Cavatorto
  • G.125 Fusco
Seria VIII
  • G.126 Salvatore De Rosa
  • G.127 Financiar Zoccola
  • G.128 brigadier adjunct Stanisci
  • G.129 Brigadier adjunct subtil
  • G.130 brigadier adjunct De Falco

Unitate tip Mazzei

Seria IV (Unități de instruire)
  • G.1 Mazzei
  • G.2 Vaccaro
Paza de coastă Barbarisi din Veneția
Seria V
  • G.3 Di Bartolo
  • G.4 Aprobarea
  • G.5 Oltramonti
  • G.6 Barbarisi
  • G.7 Paolini
Seria VII
  • G.8 brigadier grec
  • G.9 Financiar Cinus

Eliminări

Cele două unități din prima serie, patrulierele Bigliani și Cavaglià, pe baza unui acord din decembrie 2005, au fost vândute la 31 mai 2013 în Gaeta de către Guardia di Finanza Poliției de Frontieră Române, redenumite MAI 2113 și MAI 2114 [1] [2] Din nou, pe baza acordurilor interguvernamentale din 2008, Guardia di Finanza a vândut șase gărzi de coastă din clasa Bigliani Gărzii de coastă din Libia.

Primele trei unități au fost livrate pe 14 mai 2009 în Gaeta primele trei unități, paza de coastă din a doua serie Macchi, Smalto și Buonocore, ale căror echipaje au fost instruite de Garda di Finanța la școala nautică a Corpului din Gaeta [3 ] și că Garda de Coastă Libiană nu a pierdut timp folosindu-le împotriva italienilor; de fapt, la 22 iulie după livrare, două bărci cu motor italiene, Monastir și Tulipano, au fost confiscate de libieni în apele internaționale, dar revendicate de Libia . Comandantul navei de patrulare și-a batjocorit pescarii spunând: „„ Fără bărcile pe care ni le-a dat guvernul tău, nu am fi fost niciodată capabili să te urmărim și să te capturăm ”. [4]

Celelalte trei unități sunt livrate din nou la 12 februarie 2010 la Gaeta în timpul unei ceremonii în prezența ministrului de interne Maroni , a ambasadorului libian în Italia Hafed Gaddur, a șefului poliției Manganelli și a comandantului general al Guardia di Finanza Cosimo D'Arrigo . [5] Cele șase unități, în timpul evenimentelor din 2011 care au dus la căderea lui Gaddafi , au fost puternic avariate și două dintre ele practic distruse, în timp ce celelalte patru s-au întors în Italia pentru reparații care, potrivit tratatului, se datorează Italiei pe cheltuiala guvernului italian. [6]

Notă

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement