Coeclerici
Neutralitatea acestui articol sau secțiune pe tema companiilor a fost pusă la îndoială . |
| Coeclerici | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | societate pe acțiuni |
| fundație | 1895 la Genova |
| Gasit de |
|
| Sediu | Milano |
| Oameni cheie | Paolo Clerici președinte și CEO |
| Sector | Aprovizionarea cu cărbune și alte materii prime pentru industria energetică și siderurgică. Producția de mașini și instalații industriale pentru industria de transformare, ambalare și automobile. |
| Vânzări | 943 milioane EUR [1] (2018) |
| Venit net | 117 milioane EUR [1] (2018) |
| Angajați | 1.198 [1] (2018) |
| Site-ul web | www.coeclerici.com |
Coeclerici este o companie fondată la Genova în 1895 de Alfonso Clerici și scoțianul Henry Coe , specializată în achiziționarea de cărbune pentru industria energetică și siderurgică.
Din 2016 a activat și în producția de mașini pentru sectoarele de transformare, ambalare și automobile, prin achiziția IMS Technologies Group.
Istorie
De la fondare până la a doua perioadă postbelică
În 1895 și-a început activitatea la Genova cu numele de Henry Coe & Clerici, importând cărbune din Regatul Unit.
La începutul anilor 1900 a început importul de cărbune din Statele Unite.
Între 1912 și 1913 cumpără prima navă pentru transportul cărbunelui, „Tirreno” și achiziționează „Oceano”, „Adriatico” și „Atlantide” prin acorduri charter pe termen lung.
În 1916, Henry Coe, partener scoțian, a părăsit compania vânzându-și acțiunile lui Alfonso Clerici Senior.
În 1936, Jack Clerici, fiul lui Alfonso, și-a început afacerea în companie.
La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Henry Coe și Clerici au reluat activitatea întreruptă din cauza evenimentelor de război, dezvoltând relații de piață cu Statele Unite, Anglia, Africa de Sud și Australia.
Din anii 1950 până în anii 1970
La sfârșitul anilor 1950, Grupul a început primele sale relații de piață cu Uniunea Sovietică . În 1964 a încheiat un acord care prevedea drepturile de vânzare a cărbunelui sovietic pe piața italiană.
Între 1965 și 1966 Jack Clerici a relansat activitatea de transport a cărbunelui pe mare după oprirea rutelor din cauza războiului. Compania achiziționează nava „Cocler” de 10.000 de tone și „Falcone” de 20.000 de tone. În colaborare cu compania Pittaluga Vapori, se înființează Capo Falcone SpA, care va gestiona construcția mai multor nave în următorii douăzeci de ani.
În 1973 Henry Coe & Clerici a luat numele de Coe & Clerici, schimbat în Coeclerici în 1989.
Din anii 1980 până în 2000
În 1985, în acord cu grupul Ferruzzi, a fost înființată Bulkitalia SpA, care a achiziționat jumătate din flota Sidermar de la grupul Finmare pentru un total de șapte transportoare vrac. În 1987, Coeclerici a preluat controlul deplin asupra Bulkitalia SpA, iar în 1994 a fost finalizată achiziția flotei Sidermar. [2] [3]
În 1992 Jack Clerici lasă conducerea companiei fiului său Paolo Clerici.
În prima jumătate a anilor 1990, Bulkitalia SpA a achiziționat mai întâi 60% și apoi controlul total asupra Bulknedlloyd Holding BV, o companie înființată pentru a achiziționa flota Nedlloyd, o companie de transport maritim olandeză. Este, de asemenea, achiziționată Fermar, o companie de transport maritim aparținând portofoliului Grupului Ferruzzi.
În 1999, prin Coeclerici Transport Ltd. Coeclerici administrează o flotă de 14 nave Capesize și 12 nave Panamax care vor deveni 47 și respectiv 44 în 2003. În 2002 a fost înființată o societate mixtă cu Ceres Hellenic Shipping Enterprises: noua companie Coeclerici Ceres Bulk Carriers deține o flotă de 20 de nave Capesize și Panamax.
În 2003, Paolo Clerici a fost numit Cavaliere del Lavoro .
Încă din prima jumătate a anilor 2000, prin crearea a trei divizii specializate - Exploatarea minieră pentru achiziționarea și gestionarea minelor de cărbune, Comerț pentru comercializarea cărbunelui și Transport maritim pentru transportul transoceanic de cărbune - Coeclerici a dezvoltat cele mai recente activități în domeniul energiei sector.
Activități miniere și comerciale
Diviziunile miniere și comerciale dezvoltă activitățile de achiziție și comercializare a cărbunelui atât prin extracția din minele deținute, cât și prin cumpărarea cu acorduri și parteneriate în diferite țări ale lumii.
Dezvoltare pe piețele internaționale
În 1998, Coeclerici a semnat un contract cu portul comercial din Murmansk , în nordul Rusiei, și a finanțat operațiunile de dragare ale portului, permițând accesul navelor de până la 130.000 de tone. O activitate care îi permite să înceapă aprovizionarea în Murmansk din 2000.
În 2002 și 2003, Coeclerici a investit în jur de 18 milioane de dolari pentru finanțarea finalizării minei de cărbune Kemerovo , din Rusia și a semnat un acord care i-a permis să dobândească drepturile pentru comercializarea pe piețele internaționale a celor două milioane de tone de cărbune produse în fiecare an din mina.
În 2008 a achiziționat 100% din Korchakol, o mină de cărbune (PCI și cărbune termic) situată în Siberia, lângă orașul Novokuznetsk .
Din 2008 până în 2017, producția anuală de cărbune a lui Korchakol a crescut de la 300.000 la 1,5 milioane de tone, în timp ce forța de muncă angajată a crescut de la 500 la 700 de persoane.
În 2007, Coeclerici a achiziționat 60% - crescut la 100% în 2010 - al RAG Trading Asia Pacific Ltd., o companie din Singapore specializată în comercializarea cocsului, cărbunelui de cocsificare și cărbunelui cu abur.
RAG Trading Asia Pacific Ltd. a fost redenumită Coeclerici Asia (Pte) Ltd., cu vânzări de peste 310 milioane de dolari. Achiziția face parte din strategia Coeclerici pentru dezvoltarea și îmbunătățirea activităților sale de comercializare a cocsului și a cărbunelui metalurgic pe piețele asiatice.
Din 2015, activitatea Diviziei de tranzacționare din Asia de Sud-Est a fost coordonată de Coeclerici Commodities SA.
Activități de transport maritim
Divizia de transport maritim desfășoară activități de transport al cărbunelui pe rutele oceanice, de asemenea, prin intermediul companiei dACC Maritime Limited, o societate mixtă cu Grupul d'Amico pentru achiziționarea a patru nave Supramax [4] [5] .
Primele două nave, numite „DACC Tirreno” și „DACC Egeo”, au fost livrate de șantierul naval Oshima din Nagasaki, respectiv, în martie și septembrie 2015 [6], în timp ce „DACC Adriatico” și „DACC Atlantico” au fost livrate în iunie și august 2016.
Activități în sectorul industrial
Ca parte a unui proces de diversificare a activităților, în 2016 Grupul Coeclerici a achiziționat 67% - crescut la 100% în 2017 - al grupului IMS Deltamatic specializat în producția de mașini și instalații industriale pentru transformare, ambalare și automobile.
Cu sediul în Calcinate, în provincia Bergamo, IMS Deltamatic Group - redenumit IMS Technologies în 2018 - deține patru mărci: GOEBEL IMS, Rotomac, Deltamould și Kasper și operează prin intermediul a patru fabrici de producție, dintre care două în Italia, una în Germania și una în Statele Unite și are peste 350 de angajați.
Notă
- ^ a b c Situații financiare 2018 ( PDF ), pe coeclerici.com . Adus la 29 iunie 2019 (arhivat din original la 29 iunie 2019) .
- ^ COECLERICI ACQUIS 100% OF FERMAR pe ricerca.repubblica.it, 23 noiembrie 1994. Accesat la 27 iunie 2018.
- ^ Grupuri de transport maritim italiene cu flote de peste 50.000 GRT la sfârșitul anului 1993 , pe INFORM.it , 24 decembrie 1994. Accesat pe 27 iunie 2018 .
- ^ Expediere: Coeclerici - joint venture D'amico este născută , pe ansa.it , 13 iunie 2013. Accesat la 27 iunie 2018 .
- ^ Joint venture D'Amico Coeclerici decolează , pe ship2shore.it , 17 iunie 2013. Accesat la 27 iunie 2018 (arhivat din original la 14 martie 2014) .
- ^ Prima navă vrac a duetului Coeclerici-d'Amico merge pe mare , pe ship2shore.it , 26 martie 2015. Adus la 27 iunie 2018 .
Bibliografie
- Alberto Mazzuca, Paolo Clerici în Numerele unu din made in Italy , Milano, Baldini Castoldi Dalai, 2005 ISBN 88-8490-796-9
- Paolo Preti, Coeclerici. O istorie a afacerilor și a viselor , Milano, Libri Scheiwiller, 2014 (ediția a 3-a) ISBN 88-7644-515-3
linkuri externe
- Site oficial , pe coeclerici.com .
