Crosley

Această intrare sau secțiune despre subiectele companiilor și automobilelor americane nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Crosley
Stat	Statele Unite
fundație	1939 în Cincinnati, Ohio
Gasit de	Powel Crosley, Jr.
Închidere	1952
Oameni cheie	Powel Crosley Jr.
Sector	Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

Crosley mai târziu Crosley Corporation și mai târziu Crosley Motors Incorporated a fost un producător de mașini din SUA activ în industria automobilelor super-compacte din 1939 până în 1952 .

Istorie

Originile

Un Crosley din 1939

Industrialul Powel Crosley Jr. din Cincinnati , Ohio, proprietarul Crosley Broadcasting Corporation și al echipei de baseball Cincinnati Reds , avea planuri ambițioase de a construi o mașină subcompactă și cu ajutorul fratelui său mai mic Lewis Crosley, inginer mecanic, a dezvoltat fabrici de asamblare pentru acest scop în Richmond, Indiana și Marion , de asemenea, Indiana. În mai 1939, prima mașină a fost expusă la Indianapolis Speedway. Era un decapotabil cu două uși, cântărind mai puțin de 454 kg și a fost vândut la un preț de 250 USD. Nu a fost un mare succes comercial, dar începând din 1941, au fost introduse stiluri de caroserie suplimentare. ^[1]

Descriere

Șasiul mașinii avea un ampatament de doar 2.032 de metri și se sprijina pe o axă frontală rigidă suspendată de arcuri semi-eliptice și arcuri cu sfert de elipsă în puntea spate. Motorul cu doi cilindri de 580 cm3 marca Waukesha a fost răcit cu aer, ventilatorul fiind o parte integrantă a volantului. Cutia de viteze cu trei trepte a conectat puntea spate direct printr-un tub cuplu, eliminând necesitatea cuplajelor. Cu toate acestea, această soluție a fost considerată nesigură și din 1941 au fost montate îmbinări universale convenționale. În 1941, corpurile disponibile includeau, de asemenea, un decapotabil cu două și patru locuri, o berlină decapotabilă, un break, un camionet, o dubă și două modele cunoscute sub numele de „Delivery Promenade” și „Wagon Couvert” (un pick-up decapotabil cu un scaun din spate detașabil.). Primul sedan Crosley hardtop a fost introdus în 1942, Liberty. Motorul a fost înlocuit în 1946 de patru cilindri CoBra de 724 cm3 cu arbore cu came aerian, cu alezaj de 63,5 mm și cursă de 57,2 mm și răcire cu apă la rândul său înlocuită în 1949 cu un nou motor CIBA (Crosley Cast Iron Block Assembly).

Dezvoltare postbelică

Un Crosley CC Station Wagon din 1948

Un CD Crosley 1950 Station Wagon la Muzeul Central de Istorie a Automobilelor din Texas

A Crosley Super Sport (1951)

Un Crosley CB-42 Liberty Sedan din 1942, vedere frontală

Un Crosley CB-42 Liberty Sedan din 1942, vedere din spate

Un sedan CC (1946–1948) văzut din lateral

Un pickup CD Crosley din anii 1950

Producția de vehicule civile a fost reluată la uzina Marion în 1946 cu un nou model de linie aerodinamică puțin mai mare, cu un motor cu patru cilindri cu o cilindree de aproximativ un litru, CC, proiectat de Sundberg & Ferar din Royal Oak, Michigan. (Fabrica Richmond fusese vândută în timpul războiului.)

Un motor Crosley CoBra complet cu cutie de viteze

Un Crosley Farm-O-Road cu priza de putere din față în evidență

Producția a fost de 4.999 vehicule în 1946 și a crescut la cinci cifre, producând peste 22.500 de mașini în 1947. Vânzările Crosley au atins un maxim în 1948, cu 24.871 sau 27.707 mașini vândute, în funcție de sursă. Cu toate acestea, noul motor din cupru și oțel ștanțat CoBra ( cupru brazat ) s-a dovedit a fi un punct slab. Deși s-a dovedit fiabil în utilizarea militară, nu s-a întâmplat același lucru în cazul utilizării civile, cu o întreținere mai puțin diligentă, care acuză probleme de coroziune. CoBra a fost înlocuit cu un motor convențional din fontă reproiectat și mai fiabil în 1949, dar reputația companiei a suferit. Vânzările au scăzut la 8.939 de unități în 1949 și la doar 7.612 în 1950. Adăugarea modelului sportiv Crosley "Hotshot" cu frâne cu disc cu patru roți acționate hidraulic și modelul "Farm-O-Road", o combinație de tractor agricol și toate - vehiculul cu volan în 1950, nu a reușit să oprească declinul.

Alte probleme au apărut după ce producătorii de automobile Trei Mari (Ford, Chevrolet și Chrysler) au introdus mașini mai mari și mai luxoase care, produse în volume mai mari, puteau fi vândute, în unele cazuri, doar cu puțin mai mult decât o mașină nouă. Crosley. Vânzările Crosley au scăzut la 4.839 unități în 1951; doar 1.522 vehicule Crosley au fost vândute în 1952. Producția a încetat pe 3 iulie 1952, când ultima Crosley a ieșit de pe linia de producție. Crosley a vândut în total aproximativ 84.000 de mașini înainte de a închide afacerea în 1952. Crosley a continuat să construiască motoare pentru o perioadă scurtă de timp pentru a îndeplini un contract guvernamental, dar în cele din urmă drepturile asupra motorului au fost vândute.

Fabrica Crosley din Marion, Indiana a fost vândută către General Tire and Rubber Company.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Crosley

Portalul companiilor : accesați intrările Wikipedia care au legătură cu companiile