Danny F II
| Don Carlos Danny F II | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Car Carrier (1976-1994), transport animale (1995-2009) |
| Identificare | 7359462 [1] |
| Constructori | Wärtsilä [1] |
| Loc de munca | Åbo ,  Finlanda |
| Completare | 30 aprilie 1976 [1] |
| Soarta finală | s-a scufundat pe 17 decembrie 2009 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 14.800 [1] |
| Tonajul brut | 14.478 [1] grt |
| Lungime | 202,6 [1] m |
| Lungime | 28 [1] m |
| Înălţime | 21,29 [2] m |
| Proiect | 8,52 [1] m |
| Propulsie | un motor diesel Sulzer 6RND 90, 12.800 kW [1] |
| Viteză | 20 [1] noduri |
| Capacitate de incarcare | 5.000 de mașini [1] |
( SV ) Micke Asklander, M / S Don Carlos (1976) , pe Fakta om Fartyg . Adus la 18 mai 2013 . | |
| intrări de nave comerciale pe Wikipedia | |
Danny F II a fost o navă de animale care s-a scufundat pe 17 decembrie 2009 în largul coastei Libanului.
Serviciu
Nava a fost construită de șantierul naval Wärtsilä din Turku în 1976 sub numele de Don Carlos pentru compania de transport maritim suedez Wallenius, din care a devenit, împreună cu nava sa surioară Don Juan , prima navă dedicată în totalitate transportului de mașini [3 ] . În 1994 a fost vândută unei companii din Singapore, redenumită Danny F II și transformată într-o navă pentru animale la șantierul Pan-United din Singapore [4] . În 1995 a devenit proprietatea întreprinderii Rachid Fares Enterprise, trecând la steagul liberian. În septembrie 1997, nava a fost oprită în Adelaide timp de patru zile din cauza diverselor probleme de siguranță [5] . La 16 septembrie 2000, Danny F II a salvat echipajul Madona , un vrachier înclinat periculos din cauza unei schimbări de sarcină [6] .
Naufragiu
La 23 noiembrie 2009, Danny F II a părăsit Montevideo ( Uruguay ) transportând 83 de persoane și aproape 30.000 de capete de bovine (10.224 de oi și 17.932 de bovine), îndreptându-se spre portul Tartus , Siria . În după-amiaza zilei de 17 decembrie 2009, nava a părăsit portul Tripoli (Liban) și a început să navigheze cu un călcâi inițial de aproximativ 35 de grade, din cauza spălării calelor animalelor. Tocul a continuat să scape de sub control și, când Danny F II a fost surprins de condițiile meteorologice nefavorabile, nava s-a răsturnat și s-a scufundat în aproximativ 70 de minute la aproximativ 11 mile de Tripoli , după ce a trimis un semnal SOS la 15:55 după-amiaza. Salvările, efectuate de navele aparținând UNIFIL CTF 448, sub comanda italiană a contraamiralului Paolo Sandalli care a condus operațiunile la bordul navei Zeffiro a MM italian, au fost îngreunate de condițiile meteorologice nefavorabile, dar au permis salvarea a 40 din cei 83 de bărbați aflați la bord. La sfârșitul operațiunilor de căutare și salvare, 32 de persoane erau încă dispărute. [7] [8] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k ( SV ) Micke Asklander, M / S Don Carlos (1976) , pe Fakta om Fartyg . Adus la 18 mai 2013 (arhivat din original la 26 decembrie 2009) .
- ^ (EN) Wallenius - mv "Don Carlos" (II) , al mareud.com, www.mareud.com. Adus pe 29 iunie 2010 (arhivat din original la 14 iulie 2011) .
- ^ (EN) Istoria companiei - anii 1970 [ link rupt ] , pe walleniuslines.com . Adus pe 29 iunie 2010 .
- ^ (RO) Conversia navei , pe panunited.com.sg, www.panunited.com. Adus la 29 iunie 2010 (arhivat din original la 27 februarie 2008) .
- ^ Live Export Shame
- ^ (RO) Expedieri de pierdere a navelor Pentru septembrie 2000 , pe cargolaw.com. Adus pe 29 iunie 2010 .
- ^ (RO) Zeci de persoane dispărute după ce navele de navigație s -au scufundat în afara Libanului , pe france24.com, www.france24.com. Adus la 29 iunie 2010 (arhivat din original la 21 decembrie 2009) .
- ^ (RO) Căutare în timp ce nava se scufundă din Liban , pe news.bbc.co.uk. Adus pe 29 iunie 2010 .
