A lui Ferrera
| A lui Ferrera | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| fundație | 1909 la Torino |
| Gasit de | |
| Închidere | 1948 |
| Sediu | Torino |
| Sector | Casă de motociclete |
| Produse | Motociclete |
| Slogan | « Când Della Ferrera participă la o cursă, ea câștigă! " |
| Site-ul web | www.dellaferreramotorcycles.com |
Della Ferrera este un brand italian de motociclete , fondat la Torino în 1909 de frații Federico și Giovanni Della Ferrera .
fundație
Între sfârșitul secolului al XIX-lea și prima jumătate a secolului al XX-lea, Torino a văzut nașterea a peste 200 de mărci de producători de motociclete. Dintre acestea, una dintre cele mai importante a fost Fabrica de motociclete Fratelli Della Ferrera , fondată de frații Federico și Giovanni Della Ferrera . După ce s-au ocupat de biciclete și motoare experimentale, cei doi frați au început producția de motociclete în 1909 .
Istorie
Producția mărcii a fost întotdeauna semi-artizanală. Părțile de la furnizori externi au fost rareori folosite și chiar, la început, frații au construit și carburatoare pe plan intern, nefiind satisfăcătoare pe cele de pe piață la acea vreme. În anii de vârf, producția se ridica la 100-200 vehicule / an.
Soluțiile tehnice care vizează performanța și fiabilitatea motorului adoptate în producția Della Ferrera au fost susținute de victoriile obținute chiar de Federico Della Ferrera , provenind deja din lumea ciclismului, precum și de faptul că Della Ferrera au fost garantate de producători pentru 100.000 km de parcurs.
Printre aceste soluții a existat o lubrifiere de circulație continuă distinctă dată de depresiunea generată de piston, care a permis uleiului să se deplaseze de la rezervorul central de ulei la cele două cartere cu aripioare laterale, care i-au permis să se răcească înainte de a intra din nou în circulație. Acest sistem a eliminat necesitatea unei pompe de ulei și a unui rezervor separate de blocul motorului pentru răcirea acestuia, conform logicii că tot ce nu este acolo nu cântărește și nu se sparge. Acest sistem va fi preluat în 1983 de Husqvarna .
Primul motor a fost un monocilindru de 330cc, apoi a crescut la 500cc cu supape aeriene acționate mecanic (o soluție de ultimă generație la acea vreme), urmat de un bicilindru de aceeași cilindrare care a fost un protagonist strălucit al concursuri. Mai târziu, casa a dat naștere la motoare de 1000cc, 350cc și 175cc (din 1927 ) în ambele versiuni cu una sau două țevi de eșapament.
În anii 1930, au fost adoptate și soluții de supapă cu supapă laterală, precum și supape de supapă.
Cadrul era rigid sau elastic, iar cutia de viteze avea trei sau patru trepte de viteză cuplate întotdeauna cu o manetă manuală sau un selector de pedale. Ambreiajul avea inserții din plută și, în unele versiuni, volanta nu a fost expusă la exterior, de exemplu în mai faimoasa Moto Guzzi contemporană. Inerția rotației motorului a fost de fapt menținută de două mase conectate direct la arborele motorului din interiorul blocului.
Fabrica
Din punct de vedere istoric, fabrica a fost situată la Torino în Corso Regina Margherita 53bis.
Rolul de onoare Della Ferrera
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Della Ferrera
linkuri externe
- Profilul ciclistului Federico Della Ferrera , pe sitodelciclismo.net .
- Site-ul Della Ferrera Motorcycles , pe dellaferreramotorcycles.com . Adus pe 29 noiembrie 2013 (arhivat din original la 2 ianuarie 2014) .
