Barajul Gleno
| Barajul Gleno | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Lombardia |
| provincie |  Bergamo |
| Râu | Povo, Nembo |
| Utilizare | Generarea energiei hidroelectrice |
| Inaugurare | 1923 |
| Tip | sistem mixt cu gravitația și arcuri multiple în beton |
| Suprafața bazinului | 40 ha |
| Volumul bazinului | 6 milioane m³ |
| Înălţime | 52 m |
| Lungime | 260 m |
| Coordonatele | 46 ° 00'59 "N 10 ° 04'30" E / 46.016389 ° N 10.075 ° E |
  | |
Barajul Gleno a fost un baraj pe pârâul Gleno care s-a prăbușit la 1 decembrie 1923 , provocând o uriașă tragedie care a supărat Valea Scalvei din provincia Bergamo (unde a distrus Bueggio , Dezzo di Colere și câteva centrale electrice din zonă) și Val Camonica din provincia Brescia (unde a lovit Gorzone, Corna și Darfo ).
Structura
Barajul a fost construit între 1916 și 1923 . Lungă de 260 de metri, constructorii intenționau să conțină șase milioane de metri cubi de apă, colectată într-un lac artificial care se întindea pe o suprafață de 400.000 de metri pătrați, alimentat de pârâurile Povo, Nembo și afluenții minori.
Barajul cu arc multiplu, construit la 1 500 de metri deasupra nivelului mării, trebuia folosit pentru a produce electricitate în centralele electrice de la Bueggio și Valbona, garantând o producție de energie de aproximativ 5 000 hph.
A fost singurul exemplu din lume al unui baraj amestecat cu gravitația și arcuri multiple.
Istorie
Construcția
În 1907 inginerul Tosana din Brescia a solicitat o concesiune pentru exploatarea hidroelectrică a pârâului Povo. Concesiunea a fost ulterior vândută inginerului Gmur din Bergamo, iar de acestea către firma Galeazzo Viganò din Triuggio .
În 1917 , Ministerul Lucrărilor Publice a autorizat construirea unui rezervor de 3.900.000 de metri cubi în Pian del Gleno. Câteva luni mai târziu, compania Viganò a notificat începerea lucrărilor, chiar dacă proiectul executiv nu fusese încă aprobat de inginerii civili.
După o serie de extinderi, în 1919 a fost prezentat proiectul executiv pentru un baraj gravitațional, semnat de inginerul Gmur, care a murit însă în 1920 și a fost înlocuit de inginerul Santangelo din Palermo.
În septembrie 1920 , prefectura Bergamo a primit raportul că firma a folosit mortar în loc de ciment pentru construcția barajului. Prin urmare, inspectorii au fost trimiși să colecteze probe de var , dar nu au fost supuși examinării.
În 1921 a fost aprobat proiectul executiv al inginerului Gmur, dar între timp lucrările continuaseră deja de câțiva ani, iar firma Viganò tocmai contractase lucrările de construcție a arcurilor către firma Vita & C..
La începutul lunii august 1921, inginerul Lombardo al Inginerilor Civili a efectuat o inspecție a amplasamentului și a constatat că tipul de construcție al barajului proiectului, adică gravitația, a fost schimbat în timpul construcției într-un baraj cu arc multiplu: în șantierul de construcție. de fapt, bazele arcurilor erau în construcție și, mai grav, cele din partea centrală a barajului nu se sprijineau pe stâncă, ci pe plăcuța gravitațională.
La 12 august anul 1921 Publice Inginerilor apoi a informat Ministerul Lucrărilor Publice că construcția suporturilor barajului nu a mai fost realizat cu sistemul de gravitație, dar cu arcade. La 19 iunie 1922, Ministerul a ordonat companiei de construcții să suspende lucrările și să prezinte imediat planurile pentru varianta suporturilor gravitaționale cu arc multiplu. În ciuda acestui fapt, lucrările au continuat și abia la începutul anului 1923 a fost prezentată varianta proiectului.
Dezastrul
La 22 octombrie 1923 , din cauza ploilor abundente, bazinul a fost umplut pentru prima dată. Între octombrie și noiembrie au existat numeroase scurgeri de apă din baraj, mai ales sub arcadele centrale, care nu se sprijineau pe stâncă. În cele din urmă, la 1 decembrie 1923 la 7:15 am barajul a cedat.
Șase milioane de metri cubi de apă, noroi și resturi au căzut din rezervor la aproximativ 1.500 de metri deasupra nivelului mării, îndreptându-se spre Lacul Iseo, lăsând în urmă 356 de morți, chiar dacă cifrele sunt încă incerte în prezent.
Bibliografie
- Giacomo Sebastiano Pedersoli, Dezastrul Gleno , Bergamo, Grafica Gutenberg, 1973.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe barajul Gleno
linkuri externe
- Barajul Gleno , pe scalve.it .
- Prăbușirea barajului Pian del Gleno: eroare tehnică? ( PDF ), pe scalve.it .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2006007379 |
|---|
