Peraliya dezastru de tren
| Peraliya dezastru de tren | |
|---|---|
 | |
| Data | 26 decembrie 2004 9:30 ( UTC + 7 ) |
| Loc | Peraliya |
| Stat |  Sri Lanka |
| Coordonatele | 6 ° 10'08 "N 80 ° 05'27" E / N ° 6.168889 80.090833 ° |
| Ţintă | tren # 50 - Ruhunu Kumari (Regina Mării) |
| Responsabil | 2004 tsunami din Oceanul Indian |
| Urmări | |
| Mort | > 1.700 |
| Supraviețuitori | 150 |
Accidentul de tren Peraliya , cunoscut și sub numele de dezastrul Reginei Mării , a fost cel mai grav accident de tren din istorie, cu probabil peste 1.700 de decese.
Dezastrul a avut loc duminică, 26 decembrie 2004, când un tren foarte aglomerat care călătorea pe calea ferată de coastă a fost lovit de un tsunami lângă satul Peraliya [1] , în districtul Galle din provincia de sud a Sri Lanka , în urma tsunami - ului din Oceanul Indian din 2004 .
Trenul
Trenul expres nr. 50 - Ruhunu Kumari , adică „Regina Mării”, este un tren expres care face legătura între orașele Colombo și Matara , din Sri Lanka . Traseul se întinde de-a lungul coastei de sud-vest a Sri Lanka și lângă Telwatta, la aproximativ 200 de metri de mare. Duminică, 26 decembrie 2004, în timpul sărbătorilor de Crăciun și a sărbătorilor budiste de lună plină , trenul a plecat de la stația Fort Colombo imediat după ora 6:50, cu peste 1.500 de pasageri plătitori și un număr necunoscut de pasageri neplătitori. [2] [3]
Trenul a fost transportat de Locomotive # 591 Manitoba , un Sri Lanka Railways clasa M2a construit în 1956 de General Motors Diesel din Canada ca model G12.
Încercarea de a opri trenul
Când primele alarme de tsunami au sosit la biroul feroviar Maradana, muncitorii au putut opri 8 trenuri care călătoreau în prezent de-a lungul căii ferate de coastă, dar nu au putut contacta „Ruhunu Kumari”. În special, încercările de a opri trenul la Ambalangoda au fost zadarnice, deoarece toți angajații stației respective erau afară pentru a ajuta trenul și nimeni nu era prezent în clădire pentru a răspunde la telefon până când trenul a plecat. Încercările suplimentare de a ajunge la personalul din cele mai sudice stații nu au avut succes, deoarece au fugit deja sau au fost uciși de tsunami. [2]
Dinamica
La ora locală 9:30, în satul Peraliya de lângă Telwatta, primul dintre valurile gigantice ridicate de cutremur a ajuns pe plajă. Trenul s-a oprit când apa a început să înconjoare convoiul. Sute de localnici, crezând că trenul de pe șine era un loc sigur de adăpostire, s-au urcat pe vârful mașinilor pentru a evita să fie măturați de tsunami. Alte persoane s-au refugiat în spatele stației Telwatta, sperând că clădirea îi va proteja de forța apei. Primul val a invadat vagoanele și a provocat panică în rândul pasagerilor. Zece minute mai târziu, un val mare a lovit trenul și a fost spulberat în copaci și case care căptușeau calea ferată, zdrobind pe cei care caută adăpost în spatele acestuia. Cele opt vagoane ale trenului erau atât de pline de oameni încât ușile nu puteau fi deschise deoarece erau umplute cu apă, rezultând înecarea aproape tuturor pasagerilor de la bord, deoarece apa mării trecea peste mare de multe ori. Pasagerii care se aflau pe acoperișul vagoanelor smulse de puterea mării au fost aruncați și majoritatea au murit înecându-se sau zdrobiți de resturi. Locomotiva # 591 Manitoba a fost ridicată și transportată la 100 de metri distanță, oprindu-se într-o mlaștină (ambii șoferi, Fernando Janaka și asistentul Sivaloganathan, au murit pe loc). Pe baza observațiilor litoralului și a urmelor lăsate pe clădiri, se estimează că valul mare cauzat de tsunami a ajuns să fie între 7,5 și 9 metri peste nivelul mediu al mării și, prin urmare, între 2 și 3 metri mai sus. a trenului. [2] [3]
Victime
Datorită amplorii devastării, autoritățile locale nu au reușit să facă față epavei trenului, serviciile de urgență și militarii fiind total copleșiți și incapabili să organizeze ajutor imediat. Într-adevăr, timp de câteva ore, autoritățile din Sri Lanka nu aveau idee unde este trenul, până când a fost văzut de elicopterul prim-ministrului Mahinda Rajapaksa în jurul orei 16:00. Serviciile locale de urgență au fost, de asemenea, distruse și a trecut o perioadă lungă de timp înainte de sosirea ajutorului, atât de mult încât zeci de persoane grav rănite au murit în epavă în timpul zilei, în timp ce multe cadavre nu au fost recuperate timp de peste o săptămână. Unele familii ale victimelor au venit în zonă pentru a-și găsi singure rudele dispărute. [2]
Potrivit autorităților din Sri Lanka, doar aproximativ 150 de persoane la bordul trenului au reușit să supraviețuiască. Numărul victimelor a fost estimat la cel puțin 1.700 de decese, probabil peste 2.000 [ citație necesară ], deși doar aproximativ 900 de cadavre au fost întocmite în mod formal, deoarece multe altele au fost luate de mare sau recuperate direct de gospodării. Orașul Peraliya a fost, de asemenea, distrus și sute au fost victimele. Peste 200 de cadavre recuperate nu au fost nici identificate, nici revendicate și au fost îngropate trei zile mai târziu într-o ceremonie funerară budistă lângă calea ferată ruptă.
amintesc
Primele ceremonii comemorative ale dezastrului au avut loc în orașul reconstruit și de-a lungul căii ferate restaurate, care este încă în funcțiune între Colombo și Galle, unde încă lucrează W. Karunatilaka, care era la bordul trenului și a supraviețuit tragediei. [4] [5] Locomotiva nr. 591 Manitoba și două dintre vagoanele avariate au fost recuperate și restaurate: o undă a fost trasă pe locomotivă în memorie. Convoiul format din locomotivă și cele două vagoane s-a întors la locul dezastrului de la Peraliya la 26 decembrie 2008 și de atunci în fiecare an pentru a participa la ceremoniile religioase și comemorative care au loc pentru a-și aminti victimele [2] [6 ] ]
Notă
- ^ Francesco Tortora, Sri Lanka, victima unui tsunami „reapare” după cinci ani , în Corriere della Sera , 15 decembrie 2009.
- ^ a b c d și Ralph Gunawardena, Calvarul din 591 Manitoba , în Canadian Railway Modeler , vol. 20, nr. 2, iulie - august 2015, pp. 16-17, 20-21.
- ^ a b Carl Strand și John Masek (ed.), Cutremur și tsunami din Insulele Sumatra-Andaman din 26 decembrie 2004: Lifeline Performance , Reston, VA, ASCE Press, Technical Council on Lifeline Earthquake Engineering, august 2008, ISBN 978-0 -7844-0951-0 (arhivat din original la 24 octombrie 2013) .
- ^ Gardianul trenului din Sri Lanka deplânge tsunami mort după 10 ani . AFP , DailyMail, 26 decembrie 2014.
- ^ Samanthi Dissanayake, Insula divizată își amintește tsunami , la news.bbc.co.uk , BBC. Adus pe 12 martie 2016 .
- ^ Ediția online Daily Mirror, 26 decembrie 2008.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre dezastrul trenului Peraliya
